Ein Thermostat ist die Schlüsselkomponente des Motorkühlsystems. Das Kühlsystem verhindert eine Überhitzung des Motors. Das System ist mit flüssigem Kühlmittel (Frostschutzmittel) gefüllt und mit einem Kühler in eine Schlaufe verbunden, siehe Diagramm.
Das Kühlmittel fließt durch den Motor, wo es die Wärme absorbiert und in die Oberseite des Kühlers. Ein Heizkörper besteht aus vielen flachen Aluminiumrohren, die von Flossen umgeben sind. Die Luft, die durch den Kühler strömt, kühlt das Kühlmittel ab, während es den Kühler hinunterfließt.
Ein oder zwei elektrische Lüfter an der Rückseite des Kühlers einschalten, wenn nötig, um mehr Luft durch den Kühler zu zwingen. Eine Wasserpumpe zieht das Kühlmittel aus dem Kühler und bewegt es zurück in den Motor.,
Die normale Betriebstemperatur eines modernen Motors liegt zwischen 90°C und 105°C. Die Aufgabe eines Thermostats besteht darin, den Motor schneller aufzuwärmen und die Motortemperatur über der minimalen Betriebstemperatur (194°F oder 90°C) zu halten.
Ein herkömmlicher Thermostat ist ein einfaches temperaturgeregeltes Zweiwegeventil, das bei einer bestimmten Temperatur öffnet.
In den meisten Fahrzeugen ist ein Thermostat am Motor installiert und mit dem oberen oder unteren Kühlerschlauch verbunden. Siehe einige Beispiele: Thermostat in einem Ford 2.,3L EcoBoost-Motor. Dieses Foto zeigt das Thermostatgehäuse im Mazda 2.3 L Turbo DISI Motor. Dies ist das Foto eines Thermostatgehäuses im Dodge Charger SRT Hemi Motor.
Wie ein Thermostat funktioniert:
Wenn der Motor kalt gestartet wird, ist der Thermostat (das Hauptventil) geschlossen; Es gibt keinen Durchfluss durch den Kühler. Das kleinere Bypassventil ist geöffnet und das Kühlmittel zirkuliert nur innerhalb des Motors und durch das Fahrzeugheizsystem.
Wenn sich der Motor näher an der Betriebstemperatur erwärmt, öffnet sich der Thermostat allmählich und lässt Kühlmittel durch den Kühler fließen. Wenn bei kaltem Wetter die Motortemperatur nahe der unteren Grenze des Betriebsbereichs (194°F oder 90°C) fällt, schließt der Thermostat erneut.,
Symptome eines schlechten Thermostats
Symptome eines schlechten Thermostats können in zwei Typen unterteilt werden:
Thermostat stecken offen: Wenn der Thermostat offen bleibt, sinkt die Motortemperatur beim Fahren unter den Normalwert, insbesondere auf der Autobahn bei kaltem Wetter. Ein nicht geöffneter Thermostat kann auch zu Wärmemangel in der Heizungsanlage führen. Das Check Engine Licht kann auch kommen.
Thermostat stecken geschlossen: Wenn der thermostat stecken geschlossen, der motor könnte überhitzen. Neben diesen beiden Fällen muss der Thermostat möglicherweise auch ausgetauscht werden, wenn das Thermostatgehäuse Kühlmittel ausläuft.,
Das Aufwärmen des Motors dauert sehr lange, kann es durch einen Thermostat verursacht werden?
Ja, ein offener Thermostat ist einer der möglichen Gründe, warum das Aufwärmen des Motors zu lange dauern kann. Ein niedriger Kühlmittelstand kann auch das gleiche problem. In vielen modernen Autos ist es jedoch eigentlich normal. Viele späte Modellautos haben kleinere kraftstoffsparende Motoren. Dies bedeutet, dass sie weniger Kraftstoff verbrennen und dadurch weniger Wärme erzeugen. Darüber hinaus reduzieren neuere Technologien, die die Reibung im Motor reduzieren, auch die durch Reibung erzeugte Wärmemenge., In vielen neueren Autos dauert es bis zu 20-25 Minuten, bevor Sie im Winter anständige Hitze bekommen können. Eine Heizung kann auch nicht so stark sein wie in älteren Autos mit einem größeren Motor. Es ist ein Kompromiss für eine bessere Benzinleistung. Wie bereits erwähnt, ist ein Zeichen dafür, dass der Thermostat nicht geöffnet ist (oder fehlt), wenn die Motortemperatur beim Fahren auf der Autobahn bei kaltem Wetter unter den Normalwert fällt.
Wie der Thermostat getestet wird
Bei Problemen mit Kühlsystemen wird zuerst der Kühlmittelstand überprüft. Lesen Sie mehr: So überprüfen Sie den Kühlmittelstand.,
In alten tagen, prüfung der thermostat beteiligt entfernen und heizung es während eingetaucht in wasser. Bei der auf dem Thermostat markierten Temperatur würde es sich öffnen. In modernen Autos wird der Betrieb des Thermostats vom Motorcomputer (PCM) überwacht. In den meisten fällen, wenn ein thermostat nicht geschlossen oder offen ist, die Check Engine licht würde kommen auf. Die häufigsten Check Engine-Lichtcodes für einen Thermostat sind P0128 und P0126.
Können Sie einen Thermostat testen, ohne ihn zu entfernen?, Mechaniker testen den Thermostat, indem Sie die Temperatur des oberen und unteren Kühlerschlauchs mit einem Infrarotthermometer messen und gleichzeitig die Motortemperatur mit einem Scan-Tool überwachen. Siehe die Tabelle unten.
In diesem diagramm, die gelbe linie ist die temperatur der motor, die rote linie ist die temperatur der oberen kühler schlauch und die blaue linie ist die temperatur der unteren kühler schlauch.
Wenn der Motor kalt gestartet wird, erwärmt sich der obere Schlauch mit dem Motor, aber da kein Durchfluss durch den Kühler vorhanden ist, bleibt der untere Kühlerschlauch kalt.,
In diesem Fall in der Tabelle beginnt der Thermostat bei etwa 185°F (85°C) zu öffnen. Wenn sich der Thermostat öffnet und Kühlmittel durch den Kühler fließt, steigt die Temperatur des unteren Kühlers schnell nahe an die Temperatur des oberen Schlauchs an. Bei etwa 96°C geht der Kühlerlüfter an und die Temperatur sinkt um einige Grad. Der thermostat in diesem Auto funktioniert einwandfrei.
Wenn ein Thermostat offen steckte, würde der untere Kühlerschlauch aufwärmen beginnen, sobald der Motor gestartet wird.,
Wenn ein Thermostat nicht geschlossen war, würde es auch nach Erreichen der Betriebstemperatur des Motors keinen Durchfluss geben und der untere Kühlerschlauch würde kühl bleiben.
Natürlich kann der Mangel an Durchfluss durch den Kühler neben einem festgefahrenen Thermostat auch viele andere Gründe haben.
Wenn ein Thermostat nicht geschlossen ist, kann der Motor überhitzen, was zu teuren Reparaturen führen kann. Wenn der Verdacht besteht, dass der Thermostat nicht geschlossen ist, wird er normalerweise ersetzt.,
Thermostatersatz
In einem durchschnittlichen Fahrzeug kann der Austausch eines Thermostats 150-370 US-Dollar kosten Teile und Arbeit. In einigen Autos ist der Zugang zum Thermostat schwierig und erfordert mehr Arbeit. Ein neuer Thermostat wird normalerweise mit einer neuen Dichtung geliefert. Wenn der Thermostat ausgetauscht wird, muss der Motor mit frischem Kühlmittel (Frostschutzmittel) nachgefüllt werden. Das Kühlsystem muss ordnungsgemäß entlüftet werden, um alle Lufteinschlüsse zu entfernen.,
Nach der Wartung des Kühlsystems ist es immer wichtig zu überprüfen, ob die Lüfter eingeschaltet werden, wenn der Motor vollständig aufgewärmt ist und das Heizsystem im Auto im Leerlauf eine gute Wärme liefern kann.
Wärmemangel im Leerlauf kann durch Lufteinschlüsse im Kühlsystem verursacht werden.
Sollte der Thermostat als Teil der regelmäßigen Wartung ersetzt werden? Es ist jedoch nicht notwendig, es könnte eine gute Idee sein, einen Thermostat auszutauschen, wenn der Motor umgebaut oder ersetzt wird.,
Ein Thermostat wird auch oft zusammen mit einer Wasserpumpe ersetzt, vor allem, wenn sie in der gleichen Gegend befinden.
Einige Hersteller empfehlen die Aktualisierung der Motor-Computer-Software, wenn es eine Check-Engine-Code auf den Thermostat bezogen, nachdem es ersetzt wurde. Wir haben in diesem Artikel mehrere Links veröffentlicht, auf denen Sie eine Abonnementgebühr erhalten können, die auf einem werkseitigen Reparaturhandbuch basiert.
Sie könnten auch interessiert sein: