Un termostato è il componente chiave del sistema di raffreddamento del motore. Il sistema di raffreddamento mantiene il motore dal surriscaldamento. Il sistema è riempito con liquido refrigerante (antigelo) ed è collegato in un anello con un radiatore, vedere lo schema.
Il liquido di raffreddamento scorre attraverso il motore dove assorbe il calore e nella parte superiore del radiatore. Un radiatore è costruito con molti tubi di alluminio piatti circondati da alette. L’aria che passa attraverso il radiatore raffredda il refrigerante mentre scorre lungo il radiatore.
Uno o due ventilatori elettrici collegati alla parte posteriore del radiatore si accendono quando necessario per forzare più aria attraverso il radiatore. Una pompa dell’acqua tira il liquido di raffreddamento dal radiatore e lo sposta di nuovo nel motore.,
La temperatura di funzionamento normale di un motore moderno è compresa tra 194°F (90°C) e 221°F (105°C). Il lavoro di un termostato è quello di aiutare il motore a riscaldarsi più velocemente e mantenere la temperatura del motore al di sopra della temperatura minima di esercizio (194°F o 90°C).
Un termostato convenzionale è una semplice valvola a due vie a temperatura controllata che si apre a una temperatura specificata.
Nella maggior parte delle auto, un termostato è installato sul motore ed è collegato al tubo del radiatore superiore o inferiore. Vedere alcuni esempi: termostato in una Ford 2.,Motore EcoBoost 3L. Questa foto mostra l’alloggiamento del termostato nel motore Mazda 2.3 L turbo DISI. Questa è la foto di un alloggiamento del termostato nel motore Dodge Charger SRT Hemi.
Come funziona un termostato:
Quando il motore viene avviato a freddo, il termostato (la valvola principale) è chiuso; non c’è flusso attraverso il radiatore. La valvola di by-pass più piccola è aperta e il liquido di raffreddamento circola solo all’interno del motore e attraverso il sistema di riscaldamento del veicolo.
Quando il motore si riscalda più vicino alla temperatura di esercizio, il termostato si apre gradualmente, consentendo il flusso del refrigerante attraverso il radiatore. Nella stagione fredda, se la temperatura del motore scende vicino al limite inferiore del campo di funzionamento (194°F o 90°C), il termostato si chiude di nuovo.,
Sintomi di un cattivo termostato
I sintomi di un cattivo termostato possono essere suddivisi in due tipi:
Termostato bloccato aperto: Quando il termostato è bloccato aperto, la temperatura del motore scende al di sotto del normale durante la guida, soprattutto in autostrada nella stagione fredda. Un termostato bloccato può anche causare la mancanza di calore dal sistema di riscaldamento. Anche la spia del motore del controllo potrebbe accendersi.
Termostato bloccato chiuso: Quando il termostato è bloccato chiuso, il motore potrebbe surriscaldarsi. Oltre a questi due casi, potrebbe essere necessario sostituire il termostato se l’alloggiamento del termostato perde refrigerante.,
Il motore richiede molto tempo per riscaldarsi, può essere causato da un termostato?
Sì, un termostato che è bloccato aperto è uno dei possibili motivi per cui potrebbe richiedere troppo tempo per il riscaldamento del motore. Un basso livello di refrigerante può anche causare lo stesso problema. In molte auto moderne, tuttavia, è in realtà normale. Molte auto tardive hanno motori più piccoli a basso consumo di carburante. Ciò significa che bruciano meno carburante e, di conseguenza, producono meno calore. Inoltre, le nuove tecnologie che riducono l’attrito all’interno del motore riducono anche la quantità di calore generato dall’attrito., In molte auto più recenti ci vogliono fino a 20-25 minuti di guida prima di poter ottenere un calore decente in inverno. Un riscaldatore può anche non essere forte come nelle auto più vecchie con un motore più grande. E ‘ un compromesso per un miglior chilometraggio del gas. Come abbiamo accennato, un segno che il termostato è bloccato aperto (o mancante) è quando la temperatura del motore scende al di sotto del normale quando si guida in autostrada con tempo freddo.
Come viene testato il termostato
Quando si affrontano problemi con il sistema di raffreddamento, viene prima controllato il livello del liquido di raffreddamento. Per saperne di più: come controllare il livello del liquido di raffreddamento.,
Ai vecchi tempi, test del termostato coinvolti rimozione e riscaldamento mentre immerso in acqua. Alla temperatura indicata sul termostato, inizierebbe ad aprirsi. Nelle auto moderne, il funzionamento del termostato è monitorato dal computer del motore (PCM). Nella maggior parte dei casi, se un termostato è bloccato chiuso o aperto, la luce del motore del controllo si accenderebbe. I codici più comuni della luce del motore del controllo relativi ad un termostato sono P0128 e P0126.
Si può testare un termostato senza rimuoverlo?, La meccanica prova il termostato misurando la temperatura dei tubi del radiatore superiore e inferiore con un termometro a infrarossi, mentre monitora la temperatura del motore con uno strumento di scansione. Vedi la tabella qui sotto.
In questo grafico, la linea gialla è la temperatura del motore, la linea rossa è la temperatura del tubo del radiatore superiore e la linea blu è la temperatura del tubo del radiatore inferiore.
Quando il motore viene avviato a freddo, il tubo superiore si riscalda con il motore, ma poiché non vi è alcun flusso attraverso il radiatore, il tubo inferiore del radiatore rimane freddo.,
In questa Honda nel grafico, il termostato inizia ad aprirsi a circa 185°F (85°C). Quando il termostato si apre e il refrigerante inizia a scorrere attraverso il radiatore, la temperatura del radiatore inferiore aumenta rapidamente vicino alla temperatura del tubo superiore. A circa 204 ° F (96°C), la ventola del radiatore si accende e la temperatura scende di alcuni gradi. Il termostato in questa macchina funziona correttamente.
Se un termostato è stato bloccato aperto, il tubo del radiatore inferiore avrebbe iniziato il riscaldamento non appena il motore è stato avviato.,
Se un termostato è stato bloccato chiuso, non ci sarebbe alcun flusso anche dopo che il motore ha raggiunto la temperatura di funzionamento, e il tubo del radiatore inferiore rimarrebbe fresco.
Naturalmente, la mancanza di flusso attraverso il radiatore può essere causata da molti altri motivi oltre a un termostato bloccato-chiuso.
Se un termostato è bloccato chiuso, il motore potrebbe surriscaldarsi, il che può causare costose riparazioni. Se c’è il sospetto che il termostato sia bloccato chiuso, di solito viene sostituito.,
Termostato di ricambio
In un veicolo medio sostituzione di un termostato può costare parts 150-370 parti e manodopera. In alcune auto l’accesso al termostato è difficile, richiede più lavoro. Un nuovo termostato di solito viene fornito con una nuova guarnizione. Quando il termostato viene sostituito, il motore dovrà essere riempito con liquido di raffreddamento fresco (antigelo). Il sistema di raffreddamento dovrà essere correttamente dissanguato, per rimuovere tutte le sacche d’aria.,
Dopo la manutenzione del sistema di raffreddamento, è sempre importante verificare che le ventole si accendano quando il motore è completamente riscaldato e il sistema di riscaldamento all’interno dell’auto può fornire un buon calore al minimo.
La mancanza di calore al minimo può essere causata da sacche d’aria all’interno del sistema di raffreddamento.
Il termostato deve essere sostituito come parte della manutenzione regolare? Non è necessario, tuttavia, potrebbe essere una buona idea sostituire un termostato quando il motore viene ricostruito o sostituito.,
Un termostato viene spesso sostituito insieme a una pompa dell’acqua, soprattutto se si trovano nella stessa area.
Alcuni produttori consigliano di aggiornare il software del computer del motore quando c’è un codice motore di controllo relativo al termostato, dopo che è stato sostituito. Abbiamo pubblicato diversi link in cui è possibile ottenere un accesso basato su un canone di abbonamento a un manuale di riparazione di fabbrica in questo articolo.
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