termostat jest kluczowym elementem układu chłodzenia silnika. Układ chłodzenia chroni silnik przed przegrzaniem. System jest wypełniony płynnym płynem chłodzącym (płyn przeciw zamarzaniu) i jest połączony w pętlę z chłodnicą, patrz schemat.
chłodziwo przepływa przez silnik, gdzie pochłania ciepło i do górnej części chłodnicy. Radiator zbudowany jest z wielu płaskich rur aluminiowych otoczonych płetwami. Powietrze przechodzące przez chłodnicę chłodzi płyn chłodzący, gdy przepływa w dół chłodnicy.
jeden lub dwa wentylatory elektryczne przymocowane do tylnej części chłodnicy włączają się w razie potrzeby, aby przepuścić więcej powietrza przez chłodnicę. Pompa wodna pobiera płyn chłodzący z chłodnicy i przenosi go z powrotem do silnika.,
normalna temperatura pracy nowoczesnego silnika wynosi od 194°F (90°C) do 221°F (105°C). Zadaniem termostatu jest szybsze nagrzewanie silnika i utrzymanie temperatury silnika powyżej minimalnej temperatury roboczej (194°F lub 90°C).
konwencjonalny termostat to prosty, dwukierunkowy zawór sterowany temperaturą, który otwiera się w określonej temperaturze.
w większości samochodów termostat jest zainstalowany na silniku i jest podłączony do górnego lub dolnego węża chłodnicy. Zobacz kilka przykładów: termostat w Fordzie 2.,Silnik 3L EcoBoost. Na zdjęciu obudowa termostatu w silniku Mazda 2.3 L turbo DISI. To jest zdjęcie obudowy termostatu w silniku Dodge Charger SRT Hemi.
jak działa termostat:
gdy silnik jest uruchomiony na zimno, termostat (główny zawór) jest zamknięty; nie ma przepływu przez chłodnicę. Mniejszy zawór obejściowy jest otwarty, a chłodziwo krąży tylko w silniku i przez system ogrzewania pojazdu.
gdy silnik rozgrzewa się bliżej temperatury roboczej, termostat stopniowo otwiera się, umożliwiając przepływ chłodziwa przez chłodnicę. Przy niskich temperaturach, gdy temperatura silnika spadnie blisko dolnej granicy zakresu pracy (194°F lub 90°C), Termostat zamyka się ponownie.,
objawy złego termostatu
objawy złego termostatu można podzielić na dwa rodzaje:
otwarty termostat: gdy termostat jest otwarty, temperatura silnika spada poniżej normy podczas jazdy, szczególnie na autostradzie w zimne dni. Zablokowany termostat może również powodować brak ciepła z systemu grzewczego. Lampka kontrolna silnika może się zapalić.
Termostat zablokowany: gdy termostat zablokowany, silnik może się przegrzać. Oprócz tych dwóch przypadków, termostat może również wymagać wymiany, jeśli obudowa termostatu wycieka płyn chłodzący.,
silnik bardzo długo się nagrzewa, czy może to być spowodowane przez termostat?
tak, termostat, który jest zablokowany, jest jednym z możliwych powodów, dla których rozgrzewanie się silnika może trwać zbyt długo. Niski poziom chłodziwa może również powodować ten sam problem. W wielu nowoczesnych samochodach jest to jednak normalne. Wiele późnych modeli samochodów ma mniejsze silniki o niskim zużyciu paliwa. Oznacza to, że spalają mniej paliwa i w rezultacie wytwarzają mniej ciepła. Ponadto nowsze technologie zmniejszające tarcie wewnątrz silnika również zmniejszają ilość ciepła wytwarzanego przez tarcie., W wielu nowszych samochodach trwa do 20-25 minut jazdy, zanim można uzyskać przyzwoite ciepło w zimie. Grzałka może też nie być tak mocna jak w starszych samochodach z większym silnikiem. To wymiana na lepszy przebieg gazu. Jak już wspomnieliśmy, jednym z oznak, że termostat jest zablokowany (lub brak), jest sytuacja, gdy temperatura silnika spada poniżej normy podczas jazdy po autostradzie w zimne dni.
jak testuje się termostat
w przypadku problemów z układem chłodzenia najpierw sprawdzany jest poziom chłodziwa. Czytaj więcej na ten temat: Jak sprawdzić poziom chłodziwa.,
w dawnych czasach testowanie termostatu polegało na wyjęciu i podgrzaniu go podczas zanurzenia w wodzie. W temperaturze oznaczonej na termostacie zacznie się otwierać. W nowoczesnych samochodach działanie termostatu jest monitorowane przez komputer silnikowy (PCM). W większości przypadków, jeśli termostat jest zamknięty lub otwarty, lampka kontrolna silnika zapali się. Najczęstsze kody kontrolek silnika związane z termostatem to P0128 i P0126.
Czy można przetestować termostat bez jego zdejmowania?, Mechanicy testują termostat, mierząc temperaturę górnych i dolnych węży chłodnicy za pomocą termometru na podczerwień, monitorując temperaturę silnika za pomocą skanera. Zobacz poniższy wykres.
na tym wykresie żółta linia to temperatura silnika, czerwona linia to Temperatura górnego węża chłodnicy, a niebieska linia to Temperatura dolnego węża chłodnicy.
gdy silnik jest uruchomiony na zimno, górny wąż ogrzewa się wraz z silnikiem, ale ponieważ nie ma przepływu przez chłodnicę, dolny Wąż Chłodnicy pozostaje zimny.,
w tej Hondzie na wykresie termostat zaczyna się otwierać w temperaturze około 185°F (85 ° C). Gdy termostat otwiera się i chłodziwo zaczyna przepływać przez grzejnik, temperatura dolnego grzejnika szybko wzrasta blisko temperatury górnego węża. Przy około 96°C (204°F) wentylator chłodnicy włącza się i temperatura spada o kilka stopni. Termostat w tym samochodzie działa prawidłowo.
gdyby termostat był otwarty, dolny Wąż Chłodnicy zaczynałby się rozgrzewać zaraz po uruchomieniu silnika.,
gdyby termostat był zamknięty, nie byłoby przepływu nawet po osiągnięciu przez silnik temperatury roboczej, a dolny przewód chłodnicy pozostałby chłodny.
oczywiście brak przepływu przez grzejnik może być spowodowany wieloma innymi przyczynami, poza zakleszczonym termostatem.
w przypadku zablokowania termostatu silnik może się przegrzać, co może skutkować kosztownymi naprawami. Jeśli istnieje podejrzenie, że termostat jest zamknięty, zwykle jest wymieniany.,
wymiana termostatu
w przeciętnym pojeździe wymiana termostatu może kosztować 150-370 USD części i robocizny. W niektórych samochodach dostęp do termostatu jest utrudniony, wymaga więcej pracy. Nowy termostat zwykle jest wyposażony w nową uszczelkę. Po wymianie termostatu silnik będzie musiał zostać ponownie napełniony świeżym płynem chłodzącym (płyn przeciw zamarzaniu). System chłodzenia będzie musiał być odpowiednio wykrwawiony, aby usunąć wszystkie kieszenie powietrzne.,
po serwisowaniu układu chłodzenia zawsze ważne jest sprawdzenie, czy wentylatory włączają się, gdy silnik jest w pełni rozgrzany, a system ogrzewania wewnątrz samochodu może zapewnić dobre ciepło na biegu jałowym.
brak ciepła na biegu jałowym może być spowodowany przez kieszenie powietrzne wewnątrz układu chłodzenia.
czy termostat należy wymienić w ramach regularnej konserwacji? Nie jest to jednak konieczne, dobrym pomysłem może być wymiana termostatu przy przebudowie lub wymianie silnika.,
termostat jest również często wymieniany razem z pompą wodną, zwłaszcza jeśli znajdują się one w tym samym obszarze.
niektórzy producenci zalecają aktualizację oprogramowania komputera silnika, gdy po wymianie termostatu pojawia się kod kontrolny silnika związany z termostatem. W tym artykule zamieściliśmy kilka linków, dzięki którym możesz uzyskać dostęp do instrukcji naprawy fabrycznej w oparciu o opłatę abonamentową.
Możesz być również zainteresowany: