een thermostaat is het belangrijkste onderdeel van het motorkoelsysteem. Het koelsysteem voorkomt oververhitting van de motor. Het systeem is gevuld met vloeibaar koelmiddel (antivries) en is aangesloten in een lus met een radiator, zie het diagram.
het koelmiddel stroomt door de motor waar het de warmte absorbeert en naar de bovenkant van de radiator. Een radiator is gebouwd van vele platte aluminium buizen omgeven door vinnen. De lucht die door de radiator gaat koelt het koelmiddel af terwijl het langs de radiator stroomt.
Een of twee elektrische ventilatoren aan de achterkant van de radiator worden ingeschakeld wanneer dat nodig is om meer lucht door de radiator te krijgen. Een waterpomp trekt het koelmiddel uit de radiator en brengt het terug in de motor., de normale bedrijfstemperatuur van een moderne Motor ligt tussen 90 ° C en 105°C. De taak van een thermostaat is om de motor sneller op te warmen en de motortemperatuur boven de minimale bedrijfstemperatuur (194°F of 90°C) te houden.
Een conventionele thermostaat is een eenvoudige tweewegklep die bij een bepaalde temperatuur wordt geopend.
in de meeste auto ‘ s is een thermostaat op de motor geïnstalleerd en aangesloten op de bovenste of onderste radiatorslang. Zie enkele voorbeelden: thermostaat in een Ford 2.,3l EcoBoost motor. Deze foto toont de thermostaat behuizing in de Mazda 2.3 L turbo DISI Motor. Dit is de foto van een thermostaat behuizing in de Dodge Charger SRT Hemi motor.
Hoe werkt een thermostaat:
wanneer de motor koud wordt gestart, is de thermostaat (de hoofdklep) gesloten; Er is geen stroom door de radiator. De kleinere omloopklep is open en het koelmiddel circuleert alleen binnen de motor en door het verwarmingssysteem van het voertuig.
naarmate de motor dichter bij de bedrijfstemperatuur opwarmt, opent de thermostaat geleidelijk, waardoor koelvloeistof door de radiator kan stromen. Bij koud weer, als de motortemperatuur dicht bij de ondergrens van het werkingsgebied (194°F of 90°C) daalt, sluit de thermostaat opnieuw.,
symptomen van een slechte thermostaat
symptomen van een slechte thermostaat kunnen in twee typen worden verdeeld:
thermostaat opengeplakt: wanneer de thermostaat opengeplakt is, daalt de motortemperatuur onder normaal tijdens het rijden, vooral op de snelweg bij koud weer. Een vastzittende thermostaat kan ook een gebrek aan warmte van het verwarmingssysteem veroorzaken. Het controlelampje van de motor kan ook branden.
thermostaat gesloten: wanneer de thermostaat gesloten is, kan de motor oververhit raken. Naast deze twee gevallen moet de thermostaat mogelijk ook worden vervangen als de thermostaatbehuizing koelvloeistof lekt.,
het opwarmen van de motor duurt erg lang, kan dit worden veroorzaakt door een thermostaat?
ja, een opengeplakte thermostaat is een van de mogelijke redenen waarom het te lang kan duren voordat de motor opwarmt. Een laag koelvloeistofpeil kan ook hetzelfde probleem veroorzaken. In veel moderne auto ‘ s, echter, het is eigenlijk normaal. Veel laat-model auto ‘ s hebben kleinere brandstof-efficiënte motoren. Dit betekent dat ze minder brandstof verbranden en daardoor minder warmte produceren. Bovendien verminderen nieuwere technologieën die de wrijving in de motor verminderen ook de hoeveelheid warmte die door wrijving wordt gegenereerd., In veel nieuwere auto ‘ s duurt het tot 20-25 minuten rijden voordat je fatsoenlijke warmte gaat in de winter. Een kachel kan ook niet zo sterk zijn als in oudere auto ‘ s met een grotere motor. Het is een trade-off voor een betere gas kilometers. Zoals we al vermeldden, is een teken dat de thermostaat open zit (of ontbreekt) wanneer de motortemperatuur onder normaal daalt tijdens het rijden op de snelweg bij koud weer.
hoe de thermostaat wordt getest
wanneer een probleem met een koelsysteem wordt aangepakt, wordt eerst het koelvloeistofpeil gecontroleerd. Lees meer: hoe het koelvloeistofpeil te controleren.,
vroeger was het testen van de thermostaat bedoeld om de thermostaat te verwijderen en te verwarmen terwijl hij in water werd ondergedompeld. Bij de temperatuur gemarkeerd op de thermostaat, zou het openen. In moderne auto ‘ s wordt de werking van de thermostaat gecontroleerd door de motorcomputer (PCM). In de meeste gevallen, als een thermostaat gesloten of open is geplakt, zou het licht van de Controlemotor branden. Meest voorkomende controle motor licht codes gerelateerd aan een thermostaat zijn P0128 en P0126.
kunt u een thermostaat testen zonder deze te verwijderen?, Monteurs testen de thermostaat door de temperatuur van de bovenste en onderste radiatorslangen te meten met een infraroodthermometer, terwijl de motortemperatuur wordt bewaakt met een scan-tool. Zie de grafiek hieronder.
in deze grafiek is de gele lijn de temperatuur van de motor, de rode lijn de temperatuur van de bovenste radiatorslang en de blauwe lijn de temperatuur van de onderste radiatorslang.
wanneer de motor koud wordt gestart, warmt de bovenste slang op met de motor, maar omdat er geen stroom door de radiator komt, blijft de onderste radiatorslang koud.,
In deze Honda in de kaart, de thermostaat begint te openen bij ongeveer 185 ° F (85°C). Als de thermostaat opent en koelvloeistof begint te stromen door de radiator, de temperatuur van de onderste radiator stijgt snel dicht bij de temperatuur van de bovenste slang. Bij ongeveer 204 ° F (96°C) gaat de radiatorventilator aan en daalt de temperatuur een paar graden. De thermostaat in deze auto werkt goed.
als een thermostaat open zou zitten, zou de onderste radiatorslang beginnen met opwarmen zodra de motor wordt gestart.,
als een thermostaat gesloten was, zou er zelfs na het bereiken van de bedrijfstemperatuur geen stroom zijn en zou de onderste radiatorslang koel blijven.
natuurlijk kan het gebrek aan stroom door de radiator worden veroorzaakt door vele andere redenen dan een vastzittende thermostaat.
als een thermostaat gesloten is, kan de motor oververhit raken, wat kan leiden tot dure reparaties. Als er een vermoeden is dat de thermostaat gesloten is, wordt deze meestal vervangen.,
Thermostaatvervanging
in een gemiddeld voertuig kan het vervangen van een thermostaat $150-370 onderdelen en arbeid kosten. In sommige auto ‘ s is de toegang tot de thermostaat moeilijk, waardoor meer arbeid nodig is. Een nieuwe thermostaat wordt meestal geleverd met een nieuwe pakking. Wanneer de thermostaat wordt vervangen, moet de motor worden bijgevuld met vers koelmiddel (antivries). Het koelsysteem moet goed worden uitgebloed, om alle luchtzakken te verwijderen.,
Na het onderhoud van het koelsysteem is het altijd belangrijk om te controleren of de ventilatoren aan gaan wanneer de motor volledig is opgewarmd en het verwarmingssysteem in de auto een goede warmte kan geven bij stationair draaien.
gebrek aan warmte bij stationair draaien kan worden veroorzaakt door luchtzakken in het koelsysteem.
moet de thermostaat worden vervangen als onderdeel van regelmatig onderhoud? Het is niet nodig, echter, het zou een goed idee om een thermostaat te vervangen wanneer de motor is herbouwd of vervangen., een thermostaat wordt ook vaak vervangen door een waterpomp, vooral als ze zich in hetzelfde gebied bevinden.
Sommige fabrikanten raden aan om de computer van de motor bij te werken wanneer er een Motorcode is gerelateerd aan de thermostaat, nadat deze is vervangen. We gepost verschillende links waar u kunt krijgen een abonnement op basis van toegang tot een fabriek reparatie Handleiding in dit artikel.
u bent misschien ook geïnteresseerd: