termostat je klíčovou součástí chladicího systému motoru. Chladicí systém udržuje motor před přehřátím. Systém je naplněn kapalnou chladicí kapalinou (nemrznoucí kapalinou) a je připojen do smyčky s chladičem, viz schéma.
chladicí kapaliny protéká motorem, kde to absorbuje teplo a do horní části chladiče. Radiátor je postaven z mnoha plochých hliníkových trubek obklopených ploutvemi. Vzduch procházející chladičem ochlazuje chladicí kapalinu, když proudí dolů chladičem.
Jeden nebo dva elektrické ventilátory připojené k zadní části chladiče zapnout, když je potřeba, aby se síly více vzduchu přes chladič. Vodní čerpadlo vytáhne chladicí kapalinu z chladiče a přesune ji zpět do motoru.,
normální provozní teplota moderního motoru je mezi 194 ° F (90°C) a 221°F (105°C). Úkolem termostatu je pomoci motoru rychleji se zahřát a udržovat teplotu motoru nad minimální provozní teplotou (194°F nebo 90°C).
konvenční termostat je jednoduchý dvoucestný ventil řízený teplotou, který se otevírá při stanovené teplotě.
u většiny automobilů je na motoru nainstalován termostat a je připojen k horní nebo dolní hadici chladiče. Podívejte se na několik příkladů: termostat ve Fordu 2.,3L EcoBoost motor. Tato fotografie ukazuje pouzdro termostatu v motoru Mazda 2.3 L turbo DISI. Toto je fotografie pouzdra termostatu v motoru Dodge Charger SRT Hemi.
Jak termostat funguje:
, Když je spuštěn motor studený, termostat (hlavní ventil) je zavřené, není žádný průtok chladiče. Menší obtokový ventil je otevřený a chladicí kapalina cirkuluje pouze v motoru a prostřednictvím topného systému vozidla.
Jak se motor zahřeje blíže na provozní teplotu, termostat postupně otevírá, což umožňuje průtok chladicí kapaliny přes chladič. V chladném počasí, pokud teplota motoru klesne blízko dolní hranice provozního rozsahu (194°F nebo 90°C), termostat se znovu zavře.,
Příznaky špatný termostat
Příznaky špatný termostat lze rozdělit na dva typy:
Termostat v otevřené poloze: Když termostat je zaseklý v otevřené poloze, teplota motoru klesne pod normální při jízdě, zejména na dálnici v chladném počasí. Přilepený termostat může také způsobit nedostatek tepla z topného systému. Může se také rozsvítit kontrolka motoru.
termostat uvízl zavřený: když je termostat zavřený, může se motor přehřát. Kromě těchto dvou případech, termostat může být také nutné vyměnit v případě, že kryt termostatu uniká chladicí kapaliny.,
motor trvá velmi dlouho, než se zahřeje, může to být způsobeno termostatem?
Ano, termostat, který je otevřený, je jedním z možných důvodů, proč může trvat příliš dlouho, než se motor zahřeje. Stejný problém může také způsobit nízká hladina chladicí kapaliny. V mnoha moderních automobilech je to však ve skutečnosti normální. Mnoho vozů s pozdním modelem má menší motory s úsporným palivem. To znamená, že spalují méně paliva a v důsledku toho produkují méně tepla. Kromě toho novější technologie, které snižují tření uvnitř motoru, také snižují množství tepla generovaného třením., V mnoha novějších autech trvá až 20-25 minut jízdy, než se v zimě dostanete slušné teplo. Ohřívač také nemusí být tak silný jako u starších automobilů s větším motorem. Je to kompromis za lepší plyn najetých kilometrů. Jak jsme již zmínili, jedním z příznaků, že termostat je otevřený (nebo chybí), je, když teplota motoru klesne pod normální hodnotu při jízdě po dálnici v chladném počasí.
jak se testuje termostat
při řešení problémů s chladicím systémem se nejprve zkontroluje hladina chladicí kapaliny. Přečtěte si více: jak zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny.,
za starých časů se testování termostatu týkalo jeho vyjmutí a ohřevu při ponoření do vody. Při teplotě označené na termostatu by se začalo otevírat. V moderních automobilech je provoz termostatu monitorován počítačem motoru (PCM). Ve většině případů, pokud je termostat zavřený nebo otevřený, rozsvítí se kontrolka kontrolky motoru. Nejběžnější kontrolní kódy světla motoru související s termostatem jsou P0128 a P0126.
můžete otestovat termostat bez jeho odstranění?, Mechanika test termostatu měřením teploty horní a spodní hadice chladiče s infračerveným teploměrem, zatímco monitorování teploty motoru pomocí diagnostického přístroje. Viz graf níže.
V tomto grafu, žlutá čára je teplota motoru, červená čára je teplota horní hadici chladiče a ta modrá čára je teplota spodní hadici chladiče.
když je motor nastartován za studena, horní hadice se zahřeje s motorem, ale protože nedochází k průtoku chladičem, spodní hadice chladiče zůstává studená.,
V této Hondě v grafu se termostat začíná otevírat při teplotě asi 185 ° F (85°C). Když se termostat otevře a chladicí kapalina začne protékat chladičem, teplota spodního chladiče se rychle blíží teplotě horní hadice. Při přibližně 204°F (96 ° C) se rozsvítí ventilátor chladiče a teplota klesne o několik stupňů. Termostat v tomto autě funguje správně.
pokud by byl termostat otevřený, spodní hadice chladiče by se začala zahřívat, jakmile je motor spuštěn.,
pokud by byl termostat zavřený, nedošlo by k žádnému průtoku ani po dosažení provozní teploty motoru a spodní hadice chladiče by zůstala chladná.
nedostatek průtoku radiátorem může být samozřejmě způsoben mnoha dalšími důvody kromě uzavřeného termostatu.
pokud je termostat zavřený, může se motor přehřát, což může vést k nákladným opravám. Pokud existuje podezření, že termostat je zavřený, je obvykle vyměněn.,
náhradní Termostat
V průměru vozidlo výměna termostatu může stát $150-370 díly a práci. U některých automobilů je přístup k termostatu obtížný a vyžaduje více práce. Nový termostat obvykle přichází s novým těsněním. Při výměně termostatu bude nutné motor doplnit čerstvou chladicí kapalinou (nemrznoucí kapalinou). Chladicí systém bude muset být řádně krvácen, aby se odstranily všechny vzduchové kapsy.,
Po servisu chladicí systém, vždy je důležité ověřit, že fanoušci přijdou, když je motor plně zahřátý a topení uvnitř vozu může poskytnout dobré tepla na volnoběh.
Nedostatek tepla na volnoběh může být způsobeno tím, vzduchové kapsy uvnitř chladicího systému.
měl by být termostat vyměněn jako součást pravidelné údržby? Není to však nutné, může to být dobrý nápad vyměnit termostat, když je motor přestavěn nebo vyměněn.,
termostat je také často nahrazen vodním čerpadlem, zejména pokud jsou umístěny ve stejné oblasti.
někteří výrobci doporučují aktualizaci počítačového softwaru motoru, pokud je po výměně zkontrolován kód motoru související s termostatem. V tomto článku jsme zveřejnili několik odkazů, kde můžete získat přístup k manuálu opravy továrny na základě předplatného.
mohlo by vás také zajímat: