a thermostat is the key component of the engine cooling system. O sistema de arrefecimento impede o motor de sobreaquecer. O sistema é preenchido com líquido refrigerante (anticongelante) e é conectado em um loop com um radiador, veja o diagrama.
The coolant flows through the engine where it absorbs the heat and into the top of the radiator. Um radiador é construído de muitos tubos de alumínio plano rodeado por barbatanas. O ar que passa pelo radiador arrefece o líquido de arrefecimento à medida que flui pelo radiador.uma ou duas ventoinhas elétricas ligadas à parte de trás do radiador ligam-se quando necessário para forçar mais ar através do radiador. Uma bomba de água puxa o refrigerante do radiador e move-o de volta para o motor., a temperatura normal de funcionamento de um motor moderno está entre 194 ° F (90 ° C) e 221°F (105°C). O trabalho de um termóstato é ajudar o motor a aquecer mais rapidamente e manter a temperatura do motor acima da temperatura mínima de funcionamento (194°F ou 90°C).um termóstato convencional é uma válvula bidirecional que se abre a uma temperatura especificada.
na maioria dos carros, um termóstato é instalado no motor e está ligado à mangueira do radiador superior ou inferior. Veja alguns exemplos: Termóstato em um Ford 2.,Motor EcoBoost 3L. Esta foto mostra a caixa de termóstato no Mazda 2.3 L turbo DISI motor. Esta é a foto de uma Caixa termostática no motor Dodge Charger SRT Hemi.
Como um termostato funciona:
Quando o motor é iniciado frio, termostato (válvula principal) é fechado; não há fluxo através do radiador. A válvula de passagem mais pequena está aberta e o líquido de arrefecimento circula apenas dentro do motor e através do sistema de aquecimento do veículo.
As the engine warms up closer to the operating temperature, the thermostat gradually opensed up, allowing coolant flow through the radiator. Em tempo frio, se a temperatura do motor cair perto do limite inferior da Gama de funcionamento (194°F ou 90°C), o termóstato fecha novamente.,
os sintomas de um termóstato ruim
os sintomas de um termóstato ruim pode ser dividido em dois tipos:
Termóstato preso aberto: quando o termóstato é preso aberto, a temperatura do motor cai abaixo do normal ao dirigir, especialmente na estrada em tempo frio. Um termóstato fechado aberto também pode causar a falta de calor do sistema de aquecimento. A Luz Do Motor de verificação pode vir também. Termóstato fechado: quando o termóstato é fechado, o motor pode sobreaquecer. Além destes dois casos, o termóstato também pode precisar ser substituído se a caixa de termóstato está vazando refrigerante., o motor demora muito tempo a aquecer, pode ser causado por um termóstato?
sim, um Termóstato que está aberto é uma das possíveis razões pelas quais pode demorar muito tempo para o motor aquecer. Um baixo nível de refrigeração também pode causar o mesmo problema. Em muitos carros modernos, no entanto, é realmente normal. Muitos carros de modelo tardio têm motores menos eficientes em termos de combustível. Isso significa que eles queimam menos combustível e, como resultado, produzem menos calor. Além disso, novas tecnologias que reduzem o atrito dentro do motor também reduzem a quantidade de calor gerado pelo atrito., Em muitos carros mais novos, leva até 20-25 minutos de condução antes de você pode obter calor decente indo no inverno. Um aquecedor também pode não ser tão forte como em carros mais velhos com um motor maior. É uma troca por uma melhor quilometragem. Como mencionamos, um sinal de que o termóstato está preso aberto (ou ausente) é quando a temperatura do motor cai abaixo do normal ao dirigir na estrada em tempo frio.
como o termóstato é testado
quando se lida com qualquer problema do sistema de arrefecimento, o nível do líquido de arrefecimento é verificado primeiro. Leia mais: como verificar o nível do refrigerante.,nos velhos tempos, o teste do termóstato envolvia a remoção e o aquecimento enquanto estava submerso em água. Na temperatura marcada no Termóstato, começaria a abrir. Em carros modernos, o funcionamento do termóstato é monitorado pelo computador do motor (PCM). Na maioria dos casos, se um termóstato é preso fechado ou aberto, a luz de verificação do Motor viria. Os códigos de luz mais comuns do motor de verificação relacionados com um termóstato são P0128 e P0126. você pode testar um termóstato sem removê-lo?, A mecânica testa o termóstato medindo a temperatura das mangueiras do radiador superior e inferior com um termômetro infravermelho, enquanto monitora a temperatura do motor com uma ferramenta de varredura. Veja o gráfico abaixo.
Termostato de substituição
uma média De veículo substituição de um termostato pode custar us $150-370 peças e mão de obra. Em alguns carros o acesso ao Termóstato é difícil, exigindo mais trabalho. Um novo Termóstato geralmente vem com uma junta nova. Quando o termóstato é substituído, o motor terá de ser reabastecido com refrigerante fresco (anticongelante). O sistema de arrefecimento terá de ser sangrado correctamente, para remover todas as bolsas de ar., após a manutenção do sistema de refrigeração, é sempre importante verificar que os ventiladores vêm quando o motor está totalmente aquecido e o sistema de aquecimento no interior do carro pode fornecer um bom calor em marcha lenta SEM carga.
a falta de calor em inactividade pode ser causada por bolsas de ar no interior do sistema de arrefecimento.o termóstato deve ser substituído como parte da manutenção regular? Não é necessário, no entanto, pode ser uma boa idéia para substituir um termóstato quando o motor é reconstruído ou substituído., um termóstato também é muitas vezes substituído por uma bomba de água, especialmente se eles estão localizados na mesma área.
alguns fabricantes recomendam atualizar o software do computador do motor quando há um código do motor de verificação relacionado com o termóstato, depois que ele foi substituído. Nós postamos vários links onde você pode obter uma taxa de assinatura baseada no acesso a um manual de reparação de fábrica neste artigo.
Você também pode estar interessado: