Un termostatul este componenta cheie a sistemului de răcire a motorului. Sistemul de răcire împiedică supraîncălzirea motorului. Sistemul este umplut cu lichid de răcire (antigel) și este conectat într-o buclă cu un radiator, vezi diagrama.
lichidul de răcire curge prin motor unde absoarbe căldura și în partea superioară a caloriferului. Un radiator este construit din mai multe tuburi plate din aluminiu înconjurate de aripioare. Aerul care trece prin radiator răcește lichidul de răcire în timp ce curge în jos pe radiator.
unul sau doi ventilatoare electrice atașate la partea din spate a radiatorului se aprind atunci când este necesar pentru a forța mai mult aer prin calorifer. O pompă de apă trage lichidul de răcire din radiator și îl mută înapoi în motor.,
temperatura normală de funcționare a unui motor modern este cuprinsă între 194°F (90°C) și 221°F (105°C). Sarcina unui termostat este de a ajuta motorul să se încălzească mai repede și să mențină temperatura motorului peste temperatura minimă de funcționare (194°F sau 90°C).
un termostat convențional este o supapă simplă cu două sensuri, controlată de temperatură, care se deschide la o temperatură specificată. Publicitate – Continue reading Mai jos
în majoritatea mașinilor, un termostat este instalat pe motor și este conectat la furtunul radiatorului superior sau inferior. Vedeți câteva exemple: termostat într-un Ford 2.,3l EcoBoost motor. Această fotografie prezintă carcasa termostatului din motorul Mazda 2.3 L turbo DISI. Aceasta este fotografia unei carcase de termostat din motorul Dodge Charger SRT Hemi.
cum funcționează un termostat:
când motorul este pornit la rece, termostatul (supapa principală) este închis; nu există flux prin radiator. Supapa de by-pass mai mică este deschisă, iar lichidul de răcire circulă numai în interiorul motorului și prin sistemul de încălzire al vehiculului.
pe măsură ce motorul se încălzește până aproape de temperatura de operare, termostatul se deschide treptat, permițând fluxul de lichid de răcire prin radiator. Pe vreme rece, dacă temperatura motorului scade aproape de limita inferioară a domeniului de funcționare (194°F sau 90°C), termostatul se închide din nou., simptomele unui termostat rău pot fi împărțite în două tipuri:
termostat blocat deschis: când termostatul este blocat deschis, temperatura motorului scade sub normal atunci când conduceți, în special pe autostradă pe vreme rece. Un termostat blocat-deschis poate provoca, de asemenea, lipsa de căldură din sistemul de încălzire. Lampa de verificare a motorului se poate aprinde și ea.
termostat blocat închis: când termostatul este blocat închis, motorul s-ar putea supraîncălzi. Pe lângă aceste două cazuri, Termostatul poate fi, de asemenea, necesar să fie înlocuit dacă carcasa termostatului prezintă scurgeri de lichid de răcire.,
motorul durează foarte mult pentru a se încălzi, poate fi cauzat de un termostat?
da, un termostat care este blocat deschis este unul dintre motivele posibile pentru care poate dura prea mult timp pentru ca motorul să se încălzească. Un nivel scăzut de lichid de răcire poate provoca, de asemenea, aceeași problemă. Cu toate acestea, în multe mașini moderne, este de fapt normal. Multe mașini cu model târziu au motoare mai mici cu consum redus de combustibil. Aceasta înseamnă că ard mai puțin combustibil și, ca rezultat, produc mai puțină căldură. În plus, tehnologiile mai noi care reduc frecarea în interiorul motorului reduc, de asemenea, cantitatea de căldură generată de frecare., În multe mașini mai noi este nevoie de până la 20-25 de minute de conducere înainte de a putea obține căldură decente merge în timpul iernii. De asemenea, un încălzitor poate să nu fie la fel de puternic ca la mașinile mai vechi cu un motor mai mare. Este un compromis pentru kilometraj mai bun de gaz. După cum am menționat, un semn că termostatul este blocat deschis (sau lipsește) este atunci când temperatura motorului scade sub normal atunci când conduceți pe autostradă pe vreme rece.
cum este testat termostatul
când se confruntă cu orice problemă a sistemului de răcire, nivelul lichidului de răcire este verificat mai întâi. Citiți mai multe: cum să verificați nivelul lichidului de răcire.,
pe vremuri, testarea termostatului a implicat îndepărtarea și încălzirea acestuia în timp ce era scufundat în apă. La temperatura marcată pe termostat, ar începe să se deschidă. În mașinile moderne, funcționarea termostatului este monitorizată de computerul motorului (PCM). În cele mai multe cazuri, dacă un termostat este blocat închis sau deschis, lampa de verificare a motorului se va aprinde. Cele mai frecvente coduri de lumină ale motorului de verificare legate de un termostat sunt P0128 și P0126.
puteți testa un termostat fără a-l scoate?, Mecanica testează termostatul măsurând temperatura furtunurilor radiatorului superior și inferior cu un termometru cu infraroșu, monitorizând temperatura motorului cu un instrument de scanare. A se vedea graficul de mai jos.
în această diagramă, linia galbenă este temperatura motorului, linia roșie este temperatura furtunului radiatorului superior, iar linia albastră este temperatura furtunului radiatorului inferior.
când motorul este pornit la rece, furtunul superior se încălzește cu motorul, dar deoarece nu există flux prin radiator, furtunul inferior al radiatorului rămâne rece.,
În acest Honda din grafic, termostatul începe să se deschidă la aproximativ 185°F (85°C). Pe măsură ce termostatul se deschide și lichidul de răcire începe să curgă prin radiator, temperatura radiatorului inferior se ridică rapid aproape de temperatura furtunului superior. La aproximativ 204°F (96°C), ventilatorul radiatorului se aprinde și temperatura scade cu câteva grade. Termostatul din această mașină funcționează corect.
dacă un termostat a fost blocat deschis, furtunul inferior al radiatorului ar începe să se încălzească imediat ce motorul este pornit.,
dacă un termostat a fost blocat închis, nu ar exista flux nici după ce motorul a atins temperatura de funcționare, iar furtunul inferior al radiatorului ar rămâne rece.
desigur, lipsa fluxului prin radiator poate fi cauzată de multe alte motive, în afară de un termostat închis blocat.
dacă un termostat este blocat închis, motorul s-ar putea supraîncălzi, ceea ce poate duce la reparații costisitoare. Dacă există suspiciunea că termostatul este blocat închis, acesta este de obicei înlocuit.,
Termostat înlocuire
Într-un mediu autovehiculului înlocuirea unui termostat poate costa $150-370 piese și forței de muncă. În unele mașini accesul la termostat este dificil, necesitând mai multă forță de muncă. Un nou termostat vine de obicei cu o garnitură nouă. Când termostatul este înlocuit, motorul va trebui reumplut cu lichid de răcire proaspăt (antigel). Sistemul de răcire va trebui să fie sângerat corespunzător, pentru a îndepărta toate buzunarele de aer.,
după întreținerea sistemului de răcire, este întotdeauna important să verificați dacă ventilatoarele se aprind atunci când motorul este complet încălzit și sistemul de încălzire din interiorul mașinii poate oferi o căldură bună la ralanti.
Lipsa de căldură la mersul în gol poate fi cauzata de pungi de aer în sistemul de răcire.
ar trebui înlocuit termostatul ca parte a întreținerii regulate? Nu este necesar, cu toate acestea, ar putea fi o idee bună să înlocuiți un termostat atunci când motorul este reconstruit sau înlocuit.,
un termostat este, de asemenea, adesea înlocuit împreună cu o pompă de apă, mai ales dacă sunt situate în aceeași zonă.
unii producători recomandă actualizarea software-ului computerului motorului atunci când există un cod de verificare a motorului legat de termostat, după ce a fost înlocuit. Am postat mai multe link-uri în care puteți obține un acces pe bază de abonament la un manual de reparații din fabrică în acest articol.
ați putea fi, de asemenea, interesat: