a termosztát a motor hűtőrendszerének kulcsfontosságú eleme. A hűtőrendszer megakadályozza a motor túlmelegedését. A rendszer tele van folyékony hűtőfolyadékkal (fagyálló), majd egy hűtővel ellátott hurokba csatlakozik, lásd az ábrát.
a hűtőfolyadék a motoron keresztül áramlik, ahol elnyeli a hőt és a radiátor tetejére kerül. A radiátor sok lapos alumínium csőből épül, bordákkal körülvéve. A radiátoron áthaladó levegő lehűti a hűtőfolyadékot, miközben leáramlik a radiátoron.
Egy vagy két elektromos ventilátor, amely a radiátor hátoldalához van csatlakoztatva, be van kapcsolva, ha szükséges, hogy több levegőt kényszerítsen a radiátoron keresztül. A vízszivattyú kihúzza a hűtőfolyadékot a hűtőből, majd visszakerül a motorba.,
egy modern motor normál üzemi hőmérséklete 194°F (90°C) és 221°F (105°C) között van. A termosztát feladata, hogy segítse a motor gyorsabb felmelegedését, és a motor hőmérsékletét a minimális üzemi hőmérséklet (194°F vagy 90°C) felett tartsa.
a hagyományos termosztát egy egyszerű hőmérséklet-vezérelt kétirányú szelep, amely egy meghatározott hőmérsékleten nyílik meg.
a legtöbb autóban termosztát van felszerelve a motorra, és csatlakozik a felső vagy alsó radiátor tömlőhöz. Lásd néhány példát: termosztát egy Ford 2-ben.,3L EcoBoost motor. Ez a fotó a Mazda 2.3 l turbo DISI motor termosztátházát mutatja. Ez a kép egy termosztát házról a Dodge Charger srt Hemi motorban.
hogyan működik a termosztát:
amikor a motort hidegen indítják, a termosztát (a fő szelep) zárva van; nincs áramlás a radiátoron keresztül. A kisebb szelep nyitva van, a hűtőfolyadék csak a motoron belül és a jármű fűtési rendszerén keresztül kering.
mivel a motor közelebb melegszik az üzemi hőmérséklethez, a termosztát fokozatosan kinyílik, lehetővé téve a hűtőfolyadék áramlását a radiátoron keresztül. Hideg időben, ha a motor hőmérséklete az üzemi tartomány alsó határához (194°F vagy 90°c) közel esik, a termosztát ismét bezáródik.,
A rossz termosztát tünetei
a rossz termosztát tünetei kétféleképpen oszthatók meg:
A termosztát nyitva van: amikor a termosztát nyitva van, a motor hőmérséklete vezetés közben a normál alá esik, különösen hideg időben az autópályán. A beragadt nyitott termosztát a fűtési rendszer hőhiányát is okozhatja. Előfordulhat, hogy az ellenőrző motor fénye is kigyullad.
termosztát beragadt zárt: ha a termosztát beragadt zárva, a motor túlmelegedhet. E két eset mellett a termosztátot is ki kell cserélni, ha a termosztát háza szivárog a hűtőfolyadékból.,
A motor felmelegedése nagyon sokáig tart,lehet-e termosztát okozta?
igen, a nyitott termosztát az egyik lehetséges ok, amiért túl sokáig tarthat a motor felmelegedése. Az alacsony hűtőfolyadékszint ugyanazt a problémát is okozhatja. Sok modern autóban azonban ez valójában normális. Sok késői modellű autó kisebb üzemanyag-hatékony motorral rendelkezik. Ez azt jelenti, hogy kevesebb üzemanyagot égetnek el, így kevesebb hőt termelnek. Ezenkívül az újabb technológiák, amelyek csökkentik a motor súrlódását, csökkentik a súrlódás által generált hőmennyiséget is., Sok újabb autók tart akár 20-25 perc vezetés, mielőtt kap tisztességes hő megy télen. A fűtés nem lehet olyan erős, mint a nagyobb motorral rendelkező régebbi autóknál. Ez egy kompromisszum a jobb gázteljesítmény érdekében. Mint már említettük, az egyik jele annak, hogy a termosztát nyitva van (vagy hiányzik), amikor a motor hőmérséklete a normál alá esik, amikor hideg időben az autópályán halad.
A termosztát tesztelésének módja
a hűtőrendszer bármely problémájának kezelése során először ellenőrizni kell a hűtőfolyadék szintjét. Bővebben: hogyan lehet ellenőrizni a hűtőfolyadék szintjét.,
a régi időkben a termosztát tesztelése magában foglalta annak eltávolítását és melegítését, miközben vízbe merült. A termosztáton megjelölt hőmérsékleten elindulna a nyitás. A modern autókban a termosztát működését a motor számítógépe (PCM) ellenőrzi. A legtöbb esetben, ha egy termosztát zárva vagy nyitva van, az ellenőrző motor világít. A termosztáthoz kapcsolódó leggyakoribb ellenőrző Motorfénykódok a p0128 és a P0126.
tesztelhet egy termosztátot anélkül, hogy eltávolítaná?, A mechanika a termosztátot úgy teszteli, hogy a felső és az alsó radiátorcsövek hőmérsékletét infravörös hőmérővel méri, miközben a motor hőmérsékletét leolvasó eszközzel figyeli. Lásd az alábbi táblázatot.
ebben a táblázatban a sárga vonal a motor hőmérséklete, a piros vonal a felső radiátor tömlő hőmérséklete, a kék vonal pedig az alsó radiátor tömlő hőmérséklete.
amikor a motort hidegen indítják, a felső tömlő felmelegszik a motorral, de mivel nincs áramlás a radiátoron keresztül, az alsó radiátor tömlő hideg marad.,
ebben a Hondában a diagramban a termosztát körülbelül 185°F (85°C) hőmérsékleten indul. Amint a termosztát kinyílik, a hűtőfolyadék a radiátoron keresztül áramlik, az alsó radiátor hőmérséklete gyorsan emelkedik a felső tömlő hőmérsékletéhez közel. Körülbelül 204°F (96°C) hőmérsékleten a hűtőventilátor bekapcsol, a hőmérséklet néhány fokkal csökken. A termosztát ebben az autóban megfelelően működik.
Ha egy termosztát nyitva maradt, az alsó radiátor tömlő felmelegszik, amint a motor elindul.,
Ha egy termosztát be volt zárva, akkor a motor üzemi hőmérsékletének elérése után sem lesz áram, az alsó radiátorcső pedig hűvös marad.
természetesen a radiátoron keresztüli áramlás hiányát a beragadt-zárt termosztát mellett sok más ok is okozhatja.
Ha egy termosztát zárva van, a motor túlmelegedhet, ami drága javításokat eredményezhet. Ha gyanú merül fel, hogy a termosztát zárva van, általában kicserélik.,
termosztát csere
egy átlagos járműben a termosztát cseréje 150-370 dollárba kerülhet. Egyes autókban a termosztáthoz való hozzáférés nehéz, több munkát igényel. Az új termosztát általában új tömítéssel rendelkezik. A termosztát cseréjekor a motort friss hűtőfolyadékkal (fagyálló) kell újratölteni. A hűtőrendszert megfelelően vérezni kell, hogy eltávolítsa az összes légzsebet.,
a hűtőrendszer szervizelése után mindig fontos ellenőrizni, hogy a ventilátorok bekapcsolódnak-e, amikor a motor teljesen felmelegszik, és az autó belsejében lévő fűtési rendszer jó hőt képes biztosítani alapjáraton.
az alapjárati hő hiányát a hűtőrendszer belsejében lévő légzsebek okozhatják.
a termosztátot ki kell cserélni a rendszeres karbantartás részeként? Nem szükséges azonban jó ötlet a termosztát cseréje, amikor a motort újjáépítik vagy kicserélik.,
a termosztátot gyakran cserélik vízszivattyúval együtt, különösen akkor, ha ugyanazon a területen helyezkednek el.
egyes gyártók javasolják a motor számítógépes szoftverének frissítését, ha a termosztáthoz kapcsolódó ellenőrző motorkód van, miután kicserélték. Mi írt több linket, ahol lehet kapni egy előfizetési díj alapú hozzáférést a gyári Javítási kézikönyv ebben a cikkben.
Ön is érdekelt lehet: