En termostat er en kjernekomponent i motorens kjølesystem. Kjølesystemet holder motoren blir overopphetet. Systemet er fylt med væske kjølevæske (frostvæske) og er koblet inn i en loop med en radiator, se diagrammet.
kjølevæske strømmer gjennom motoren der den absorberer varmen og inn i toppen av radiatoren. En radiator er bygget av mange flatskjerm aluminium rør omgitt av finnene. Luften passerer gjennom radiatoren kjøler ned kjølevæske som strømmer ned radiatoren.
En eller to elektriske vifter som er festet til baksiden av radiator slå på når det er nødvendig for å tvinge luft gjennom radiatoren. En vannpumpe trekker kjølevæske fra radiatoren og flytter den tilbake inn i motoren.,
normal temperatur i en moderne motor er mellom 194°C (90°C) og 221°F (105°C). Jobben av en termostat er å hjelpe motoren varmes opp raskere og vedlikeholde motoren temperatur over minimum driftstemperatur (194°eller 90°C).
En vanlig termostat er en enkel temperatur-kontrollert to-veis ventil som åpner ved en bestemt temperatur.
I de fleste biler, en termostat er installert på motoren og er koblet til øvre eller nedre radiator slange. Se på noen eksempler: termostat i en Ford 2.,3L EcoBoost-motoren. Dette bildet viser termostat bolig i Mazda 2.3 L turbo DISI-motoren. Dette er bilde av en termostat bolig i Dodge Charger SRT Hemi-motoren.
Hvordan en termostat fungerer:
Når motoren er i gang kalde, termostaten (hovedventilen) er stengt, det er ingen flyt gjennom radiatoren. De mindre by-pass ventilen er åpen, og den sirkulerer kjølevæske bare innenfor motor og gjennom bilens varmeanlegg.
Som motoren varmes opp nærmere driftstemperatur, termostaten gradvis åpnes opp, slik at kjølevæske strømmer gjennom radiatoren. I kaldt vær, hvis motoren synker temperaturen nær den nedre grensen for rekkevidden (194°eller 90°C), termostaten lukkes igjen.,
Symptomene på en dårlig termostat
Symptomene på en dårlig termostat kan deles inn i to typer:
Termostat fast åpne: Når termostaten er fastlåst åpne, motor temperaturen faller under det normale når du kjører, spesielt på motorveien i kaldt vær. En fast-åpen termostat kan også føre til mangel på varme fra oppvarmingssystemet. Check Engine lys kan komme på også.
Termostat fast lukket: Når termostaten er fastlåst lukket, motoren kan overopphetes. I tillegg til disse to sakene, termostaten må også skiftes ut hvis termostaten bolig er lekker kjølevæske.,
motoren tar veldig lang tid å varme opp, kan det være forårsaket av en termostat?
Ja, en termostat som er fast, open er en av mulige årsaker til at det kan ta for lang tid for motor til å varme opp. Et lite kjølevæske-nivået kan også føre til samme problemet. I mange moderne biler, men det er faktisk normalt. Mange sen-modell biler har mindre drivstoff-effektive motorer. Dette betyr at de forbruker mindre drivstoff og som et resultat, produserer mindre varme. I tillegg, nye teknologier som reduserer friksjon inne i motoren også redusere den mengden med varme som genereres av friksjon., I mange nyere biler det tar opp til 20-25 minutter å kjøre før du kan få anstendig varmen kommer i vinter. En oppvarming kan også være ikke så sterk som i eldre biler med en større motor. Det er en trade-off for bedre gass kjørelengde. Som vi har nevnt, et tegn på at termostaten er fastlåst åpne (eller mangler) er når motoren temperaturen faller under det normale når du kjører på motorveien i kaldt vær.
Hvordan termostaten er testet
Når du arbeider med noen kjølesystem problem, kjølevæske nivå er sjekket først. Les mer: hvordan du kontrollerer kjølevæske-nivået.,
I gamle dager, testing av termostaten involvert fjerne og varme mens nedsenket i vann. På den temperatur som er merket på termostaten, ville det begynne å åpne. I moderne biler, drift av termostaten er overvåket av motoren datamaskin (PCM). I de fleste tilfeller, hvis termostaten er fastlåst lukket eller åpen, Check Engine lys ville komme på. Mest vanlige Check Engine lys koder knyttet til en termostat er P0128 og P0126.
Kan du teste en termostat uten å fjerne det?, Mekanikk test termostaten ved å måle temperaturen på øvre og nedre radiator slanger med en infrarød termometer, mens overvåking motor temperatur med en skanning verktøy. Se diagrammet nedenfor.
I denne figuren, den gule linjen er temperaturen på motoren, den røde linjen er temperaturen i den øvre radiator slangen og den blå linjen er temperaturen på den nedre radiator slange.
Når motoren er i gang kalde, den øverste slangen varmer opp med motoren, men siden det er ingen flyt gjennom radiatoren, nedre radiator slangen er fortsatt kaldt.,
I denne Honda i diagrammet, termostaten starter åpning på ca 185°F (85°C). Som termostaten åpnes og kjølevæske begynner å renne gjennom radiatoren, temperatur lavere radiator stiger raskt lukke til temperaturen i den øvre slange. Om lag 204°F (96°C), radiator vifte kommer på og synker temperaturen et par grader. Termostaten i denne bilen fungerer.
Hvis en termostat ble sittende fast åpne, nedre radiator slange ville starte oppvarmingen så snart motoren er i gang.,
Hvis en termostat ble sittende stengt, ville det ikke være flyten, selv når motoren har nådd driftstemperatur, og lavere radiator slange ville være kult.
selvfølgelig, mangel på flyt gjennom radiatoren kan være forårsaket av mange andre grunner, i tillegg til en fast-stengt termostat.
Hvis termostaten er fastlåst lukket, motoren kan overopphetes, noe som kan resultere i dyre reparasjoner. Hvis det er mistanke om at termostaten er fastlåst lukket, det er vanligvis erstattet.,
Termostat erstatning
I en gjennomsnittlig kjøretøy skifte en termostat kan koste $150-370 deler og arbeid. I noen biler tilgang til termostaten er vanskelig, og krever mer arbeid. En ny termostat vanligvis kommer med en ny pakning. Når termostaten er skiftet ut, vil motoren ikke trenger å bli etterfylt med ny kjølevæske (frostvæske). Kjølesystemet må være riktig bled, å fjerne alle luftlommer.,
Etter service av kjølesystem, det er alltid viktig å kontrollere at fansen kommer på når motoren er fullt varmet opp og varmesystem inne i bilen kan gi en god varme på tomgang.
Manglende varme på tomgang kan være forårsaket av luftlommer inne i kjølesystemet.
Skal det termostat skiftes ut som en del av vanlig vedlikehold? Det er ikke nødvendig, men det kan være en god idé å erstatte en termostat når motoren er ombygd eller erstattet.,
En termostat er også ofte erstattet sammen med en vannpumpe, spesielt hvis de er plassert i samme område.
Noen produsenter anbefaler at du oppdaterer motoren programvare når det er en Check Engine kode relatert til termostaten, etter at det har blitt erstattet. Vi har lagt ut flere linker hvor du kan få et abonnement avgift basert tilgang til en fabrikk reparere manuell i denne artikkelen.
Du kan også være interessert i: