un termostato es el componente clave del sistema de enfriamiento del motor. El sistema de refrigeración evita que el motor se sobrecaliente. El sistema se llena de líquido refrigerante (anticongelante) y se conecta en un bucle con un radiador, ver el diagrama.
el refrigerante fluye a través del motor donde absorbe el calor y en la parte superior del radiador. Un radiador está construido de muchos tubos planos de aluminio rodeados de aletas. El aire que pasa a través del radiador enfría el refrigerante a medida que fluye por el radiador.
Uno o dos ventiladores eléctricos conectados a la parte posterior del radiador se encienden cuando es necesario para forzar más aire a través del radiador. Una bomba de agua extrae el refrigerante del radiador y lo mueve de nuevo al motor.,
La temperatura normal de funcionamiento de un motor moderno es entre 194 ° F (90°C) y 221°F (105°C). El trabajo de un termostato es ayudar al motor a calentarse más rápido y mantener la temperatura del motor por encima de la temperatura mínima de funcionamiento (194°F o 90°C).
Un termostato convencional es una válvula simple de dos vías con control de temperatura que se abre a una temperatura especificada.
en la mayoría de los coches, se instala un termostato en el motor y se conecta a la manguera del radiador superior o inferior. Vea algunos ejemplos: termostato en un Ford 2.,Motor EcoBoost 3L. Esta foto muestra la carcasa del termostato en el motor Mazda 2.3 L turbo DISI. Esta es la foto de una carcasa de termostato en el motor Dodge Charger SRT Hemi.
cómo funciona un termostato:
cuando el motor se enciende en frío, el termostato (la válvula principal) está cerrado; no hay flujo a través del radiador. La válvula de derivación más pequeña está abierta y el refrigerante circula solo dentro del motor y a través del sistema de calefacción del vehículo.
a medida que el motor se calienta más cerca de la temperatura de funcionamiento, el termostato se abre gradualmente, permitiendo el flujo de refrigerante a través del radiador. En clima frío, si la temperatura del motor cae cerca del límite inferior del rango de funcionamiento (194°F o 90°C), el termostato se cierra de nuevo.,
los síntomas de un mal termostato
Los síntomas de un mal termostato se pueden dividir en dos tipos:
termostato atascado abierto: cuando el termostato está atascado abierto, la temperatura del motor cae por debajo de lo normal al conducir, especialmente en la carretera en clima frío. Un termostato abierto atascado también puede causar falta de calor del sistema de calefacción. La luz de control del motor también puede encenderse. termostato atascado cerrado: cuando el termostato está atascado cerrado, el motor podría sobrecalentarse. Además de estos dos casos, el termostato también puede necesitar ser reemplazado si la carcasa del termostato tiene fugas de refrigerante.,
el motor tarda mucho en calentarse, ¿puede ser causado por un termostato?
sí, un termostato que está atascado abierto es una de las posibles razones por las que puede tomar demasiado tiempo para que el motor se caliente. Un nivel bajo de refrigerante también puede causar el mismo problema. En muchos coches modernos, sin embargo, en realidad es normal. Muchos automóviles de último modelo tienen motores más pequeños de bajo consumo de combustible. Esto significa que queman menos combustible y, como resultado, producen menos calor. Además, las nuevas tecnologías que reducen la fricción dentro del motor también reducen la cantidad de calor generado por la fricción., En muchos coches nuevos se tarda hasta 20-25 minutos de conducción antes de que pueda obtener calor decente en invierno. Un calentador también puede no ser tan fuerte como en los coches más viejos con un motor más grande. Es una compensación por un mejor consumo de gasolina. Como mencionamos, una señal de que el termostato está atascado abierto (o falta) es cuando la temperatura del motor cae por debajo de lo normal cuando se conduce en la carretera en clima frío.
cómo se prueba el termostato
cuando se trata de cualquier problema del sistema de refrigeración, el nivel de refrigerante se comprueba primero. Más información: Cómo comprobar el nivel de refrigerante.,en los viejos tiempos, la prueba del termostato implicaba quitarlo y calentarlo mientras estaba sumergido en agua. A la temperatura marcada en el termostato, comenzaría a abrirse. En los automóviles modernos, el funcionamiento del termostato es monitoreado por el ordenador del motor (PCM). En la mayoría de los casos, si un termostato está atascado cerrado o abierto, La Luz de control del motor se encendería. Los códigos de luz del motor de verificación más comunes relacionados con un termostato son P0128 y P0126. ¿se puede probar un termostato sin quitarlo?, Los mecánicos prueban el termostato midiendo la temperatura de las mangueras del radiador superior e inferior con un termómetro infrarrojo, mientras monitorean la temperatura del motor con una herramienta de escaneo. Vea la tabla a continuación.
En este gráfico, la línea amarilla es la temperatura del motor, la línea roja es la temperatura de la manguera superior del radiador y la línea azul es la temperatura de la manguera inferior del radiador.
Cuando el motor se arranca en frío, la manguera superior se calienta con el motor, pero como no hay flujo a través del radiador, la manguera inferior del radiador permanece fría.,
en este Honda en el gráfico, el termostato comienza a abrirse a aproximadamente 185°F (85 ° C). A medida que el termostato se abre y el refrigerante comienza a fluir a través del radiador, la temperatura del radiador inferior aumenta rápidamente cerca de la temperatura de la manguera superior. A aproximadamente 204 ° F (96 ° C), el ventilador del radiador se enciende y la temperatura baja unos grados. El termostato de este coche funciona correctamente.
Si un termostato estaba atascado abierto, la manguera inferior del radiador comenzaría a calentarse tan pronto como se arranque el motor.,
Si un termostato estaba atascado cerrado, no habría flujo incluso después de que el motor alcanzara la temperatura de funcionamiento, y la manguera del radiador inferior permanecería fría.
Por supuesto, la falta de flujo a través del radiador puede ser causada por muchas otras razones además de un termostato atascado-cerrado.
si un termostato está atascado cerrado, el motor podría sobrecalentarse, lo que puede resultar en reparaciones costosas. Si existe la sospecha de que el termostato está atascado, por lo general se reemplaza.,
Reemplazo Del Termostato
en un vehículo promedio reemplazar un termostato puede costar parts 150-370 piezas y mano de obra. En algunos coches el acceso al termostato es difícil, requiriendo más mano de obra. Un nuevo termostato generalmente viene con una nueva junta. Cuando se reemplaza el termostato, el motor tendrá que ser rellenado con refrigerante fresco (anticongelante). El sistema de enfriamiento tendrá que ser sangrado correctamente, para eliminar todas las bolsas de aire.,
Después de reparar el sistema de enfriamiento, siempre es importante verificar que los ventiladores se enciendan cuando el motor está completamente calentado y el sistema de calefacción dentro del automóvil puede proporcionar un buen calor al ralentí.
La falta de calor al ralentí puede ser causada por bolsas de aire dentro del sistema de enfriamiento.¿se debe reemplazar el termostato como parte del mantenimiento regular? No es necesario, sin embargo, podría ser una buena idea reemplazar un termostato cuando se reconstruya o reemplace el motor.,
un termostato también se reemplaza a menudo junto con una bomba de agua, especialmente si están ubicados en la misma área.
algunos fabricantes recomiendan actualizar el software de la computadora del motor cuando hay un código de motor de verificación relacionado con el termostato, después de que haya sido reemplazado. Publicamos varios enlaces donde puede obtener un acceso basado en la tarifa de suscripción a un manual de reparación de fábrica en este artículo.
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