termostaatti on olennainen osa moottorin jäähdytysjärjestelmää. Jäähdytysjärjestelmä estää moottorin ylikuumenemisen. Järjestelmä on täynnä nestemäistä jäähdytysnestettä (jäätymisenestoainetta) ja se on kytketty silmukkaan jäähdyttimellä, katso kaavio.
jäähdytysneste kulkee moottorin, jossa se imee itseensä lämpöä ja yläosassa jäähdyttimen. Jäähdytin on rakennettu monista litteistä alumiiniputkista, joita ympäröi evät. Jäähdyttimen läpi kulkeva ilma viilentää jäähdytysnestettä, kun se virtaa jäähdytintä alas.
Yksi tai kaksi electric fanit kiinnitetty takaisin jäähdyttimen päälle, kun tarvitaan voimaa enemmän ilmaa jäähdyttimen. Vesipumppu vetää jäähdytysnesteen jäähdyttimestä ja siirtää sen takaisin moottoriin.,
normaali käyttölämpötila moderni moottori on välillä 194°F (90°C) ja 221°F (105°C). Työtä termostaatti on auttaa moottoria lämpenemään nopeammin ja säilyttää moottorin lämpötila on yli minimi käyttölämpötila (194°F tai 90°C).
tavanomainen termostaatti on yksinkertainen lämpötilaohjattu kaksisuuntainen venttiili, joka avautuu tietyssä lämpötilassa.
useimpien autojen, termostaatti on asennettu moottori, ja se on liitetty ylempi tai alempi jäähdyttimen letku. Katso muutama esimerkki: termostaatti Ford 2: ssa.,3L EcoBoost-moottori. Kuvassa Mazda 2,3-litraisen turbo DISI-Moottorin termostaattikotelo. Kuvassa Dodge Charger SRT Hemi-Moottorin termostaattikotelo.
Miten termostaatti toimii:
Kun moottori käynnistetään kylmänä, termostaatti (pääventtiili) on suljettu, ei virtausta patteriin. Pienempi ohikulkuventtiili on auki ja jäähdytysneste kiertää vain moottorin sisällä ja ajoneuvon lämmitysjärjestelmän kautta.
Kun moottori lämpenee lähempänä käyttölämpötila, termostaatin vähitellen avautuu, jolloin jäähdytysnesteen virtausta patteriin. Kylmällä säällä, jos moottorin lämpötila putoaa lähellä alaraja toiminta-alue (194°F tai 90°C), termostaatti sulkeutuu jälleen.,
Oireita huono termostaatti
Oireita huono termostaatti voidaan jakaa kahteen tyyppiin:
Termostaatti jumittunut auki: Kun termostaatti on jumittunut auki, moottorin lämpötila laskee alle normaalin ajon aikana, varsinkin maantiellä kylmällä säällä. Jumittunut termostaatti voi myös aiheuttaa lämmön puutetta lämmitysjärjestelmästä. Myös Tarkistusmoottorivalo voi syttyä.
termostaatti juuttui kiinni: kun termostaatti on juuttunut kiinni, moottori saattaa ylikuumentua. Näiden kahden tapauksen lisäksi termostaatti voi myös joutua vaihtamaan, jos termostaatin kotelosta vuotaa jäähdytysnestettä.,
Moottorin lämmittely kestää hyvin kauan, voiko sen aiheuttaa termostaatti?
Kyllä auki juuttunut termostaatti on yksi mahdollinen syy siihen, miksi Moottorin lämpeneminen voi kestää liian kauan. Myös alhainen jäähdytysnestetaso voi aiheuttaa saman ongelman. Monissa nykyautoissa se on kuitenkin itse asiassa normaalia. Monissa myöhäismalliautoissa on pienemmät polttoainetehokkaat moottorit. Tämä tarkoittaa, että ne polttavat vähemmän polttoainetta ja tuottavat sen seurauksena vähemmän lämpöä. Lisäksi uudemmat teknologiat, jotka vähentävät kitkaa moottorin sisällä, vähentävät myös kitkan tuottaman lämmön määrää., Monissa uudemmissa autoissa kestää jopa 20-25 minuuttia ajaa, ennen kuin talvella pääsee kunnon helteeseen. Lämmitin ei myöskään välttämättä ole yhtä vahva kuin vanhemmissa, isommalla moottorilla varustetuissa autoissa. Se on vaihtokauppa paremmasta bensakilometrimäärästä. Kuten mainitsimme, yksi merkki siitä, että termostaatti on jumittunut auki (tai puuttuu), kun moottorin lämpötila laskee alle normaalin silloin, kun ajo maantiellä kylmällä säällä.
miten termostaattia testataan
jäähdytysjärjestelmäongelman käsittelyssä, jäähdytysnestetaso tarkistetaan ensin. Lue lisää: näin tarkistat Jäähdytysnesteen tason.,
vanhoina aikoina termostaatin testaamiseen kuului sen poistaminen ja kuumentaminen veden alla. Termostaattiin merkityssä lämpötilassa se alkaisi avautua. Nykyautoissa termostaatin toimintaa valvoo moottoritietokone (PCM). Useimmissa tapauksissa, jos termostaatti on juuttunut kiinni tai auki, tarkistusmoottorin valo tulisi päälle. Yleisimmät termostaattiin liittyvät tarkistusmoottorin valokoodit ovat P0128 ja P0126.
voiko termostaattia testata irrottamatta?, Mekaniikka testi termostaatti mittaamalla lämpötila ylemmän ja alemman jäähdyttimen letkut infrapuna lämpömittari, kun seuranta-moottorin lämpötila scan tool-työkalu. Katso alla oleva taulukko.
tämän kaavion, keltainen viiva on moottorin lämpötilan, punainen viiva on lämpötila ° jäähdyttimen letku ja sininen viiva on lämpötila alempi jäähdyttimen letku.
Kun moottori käynnistetään kylmänä, ylempi letku lämpenee moottori, mutta sillä ei ole virtausta läpi jäähdytin, alempi jäähdyttimen letku pysyy kylmänä.,
tässä Hondassa kaaviossa termostaatti alkaa aueta noin 185°F: ssa (85°C). Kun termostaatti aukeaa ja jäähdytysneste alkaa virrata jäähdyttimen läpi, alemman jäähdyttimen lämpötila nousee nopeasti lähelle ylemmän letkun lämpötilaa. Noin 204°F: ssa (96 ° C) patterin tuuletin tulee päälle ja lämpötila laskee muutaman asteen. Auton termostaatti toimii oikein.
jos termostaatti jäisi auki, alempi patteriletku alkaisi lämmetä heti moottorin käynnistyttyä.,
Jos termostaatti oli jumittunut kiinni, ei virtaa senkin jälkeen, kun moottori on saavuttanut käyttölämpötilan, ja alempi jäähdyttimen letku pysyy viileänä.
patterin läpivirtauksen puute voi tietysti johtua monesta muustakin syystä kuin jumittuneesta termostaatista.
jos termostaatti jumittuu kiinni, moottori saattaa ylikuumentua, mikä voi johtaa kalliisiin korjauksiin. Jos epäillään, että termostaatti on juuttunut kiinni, se yleensä vaihdetaan.,
Termostaatin vaihto
keskimäärin ajoneuvon vaihtaminen termostaatti voi maksaa $150-370 osat ja työ. Joissakin autoissa termostaatin käyttö on vaikeaa, mikä vaatii lisää työvoimaa. Uusi termostaatti tulee yleensä uudella tiivisteellä. Kun termostaatti vaihdetaan, moottori on täytettävä uudelleen tuoreella jäähdytysnesteellä (pakkasnesteellä). Jäähdytysjärjestelmä on asianmukaisesti vuodatettava, poistaa kaikki ilmataskut.,
Kun huolto jäähdytysjärjestelmä, se on aina tärkeää varmistaa, että fanit tulevat, kun moottori on täysin lämmennyt ja lämmitysjärjestelmä auton sisällä voi tarjota hyvän lämmön tyhjäkäynnillä.
Puute lämpöä tyhjäkäynnillä voi johtua ilmataskuja sisällä jäähdytysjärjestelmä.
pitäisikö termostaatti vaihtaa osaksi säännöllistä huoltoa? Termostaattia ei kuitenkaan välttämättä kannata vaihtaa, kun Moottori uusitaan tai vaihdetaan.,
myös termostaatti vaihdetaan usein yhdessä vesipumpun kanssa, varsinkin jos ne sijaitsevat samalla alueella.
jotkut valmistajat suosittelevat Moottorin tietokoneohjelmiston päivittämistä, kun termostaattiin liittyvä Tarkistusmoottorikoodi on vaihdettu. Julkaisimme useita linkkejä, joissa voit saada tilausmaksuun perustuva pääsy tehtaan korjaus Manuaalinen tässä artikkelissa.
saatat myös olla kiinnostunut: