Union Station
50 Massachusetts Avenue, NE
Washington, DC 20002
godziny pracy stacji
roczne przychody z biletów (FY 2020): $298,304,400
roczna stacja jeździecka (FY 2020): 2,606,059
- właściciele
- trasy obsługiwane
- kontakt
- lokalny linki do społeczności
- własność obiektu: USA, Department of Transportation (USDOT) / Washington Terminal Corporation
- własność parkingu: U. S. Department of Transportation
- własność Platformy: Washington Terminal Corporation
- własność toru: Washington Terminal Corporation
Ray Lang
kontakt Regionalny
Aby uzyskać informacje na temat cen i rozkładów Amtrak, odwiedź Stronę Amtrak.com lub zadzwoń pod numer 1-800-USA-RAIL (1-800-872-7245).,
Dystrykt Kolumbii został utworzony w 1791 roku jako terytorium federalne wyznaczone przez Kongres, miejsce dla stolicy kraju, które zajmowałoby obszar w kształcie diamentu, dziesięć mil na dziesięć mil, gdzie rzeka Anacostia wpływa do rzeki Potomac. Ten oryginalny Trakt, składający się z gruntów z Maryland i Wirginii, obejmował istniejące wspólnoty Georgetown, Md. i Aleksandrii, Va. Rząd federalny przeniósł się z Filadelfii do Waszyngtonu w 1800 roku.,
zaprojektowana przez majora Petera Charlesa L 'Enfanta, Francuza, który poznał George' a Washingtona podczas wojny o niepodległość, stolica była jednym z pierwszych planowanych miast nowego narodu. Ważne budynki rządowe, takie jak Kapitol, były usytuowane na wybitnych wzniesieniach w ziemi. Mimo 200 lat wzrostu i zmian, w tym spalenia miasta przez wojska brytyjskie w sierpniu 1814 roku, symboliczna i innowacyjna wizja L ' Enfanta dla stolicy nowego narodu przetrwała niezwykle nienaruszona.
w 1901 roku Stany Zjednoczone, Senacka komisja Parkowa zaprosiła mistrza amerykańskiego architekta i planistę Daniela Burnhama, aby zaaranżował rozległy plan miasta dla Waszyngtonu i uczynił go miejscem, które było zarówno praktyczne, jak i wspaniale pasujące do Światowej Stolicy. Dzieło Burnhama, zainspirowane dziełem L ' Enfant, pomogłoby stworzyć monumentalną architekturę związaną obecnie z National Mall., W ramach tych prac, Burnham zaprojektował Union Station, który usunął linie kolejowe z Centrum Centrum Handlowego, które stało się plątaniną ścieżek, ogrodów i budynków, i przyniósł dwie główne linie kolejowe, Pensylwania i Baltimore i Ohio, w jednym terminalu.
ukończona w 1908 roku stacja inspiruje zwiedzających swoją niezwykle szczegółową architekturą neoklasycystyczną. Mimo że na zewnątrz i wewnątrz Bethel biały granit z Vermont, kości budynku są nowoczesne beton i stal., Front stacji, na Columbus Circle, przedstawia podróżników z szybującym sklepieniem wejściowym i heroicznym posągiem o długości 600 stóp. Wysoki na 96 stóp, kasetonowy sufit w holu głównym wspaniale świeci złotymi liśćmi i odbija naturalne światło wpadające z dużych okien Dioklecjana.
dawna Główna hala, obecnie serce dworca, podnosi swój sklepiony beczkami szklany i kasetonowy gipsowy sufit 45 stóp nad głównym piętrem i rozciąga się na 760 stóp długości. Kiedyś mówiono, że jest to największy pokój jednoosobowy na świecie., W momencie otwarcia budynku znajdowała się również prywatna, bezpieczna poczekalnia dla prezydenta i jego gości, a także publiczna jadalnia, której ściany pokryte były muralami wzorowanymi na tych niedawno wykopanych w starożytnych rzymskich miastach Pompejach i Herkulanum.
ponad 100 000 odwiedzających przejeżdża przez Union Station każdego dnia, w tym pasażerów korzystających z kolei Amtrak, Maryland Area Regional Commuter (MARC) rail i Virginia Railway Express (VRE), pociągów metra i autobusów, taksówek, autobusów turystycznych, autobusów międzymiastowych i Capital Bikeshare., Budynek jest również popularnym miejscem zakupów i restauracji dla mieszkańców dzielnicy Capitol Hill i całego miasta. Za stacją, nad szopami pociągów, znajduje się parking oferujący około 2500 miejsc. Stacja, łącząc wszystkie te środki transportu, ułatwia ludziom przejście z prywatnego samochodu do Amtrak do taksówki lub z kolei podmiejskiej do metra i nadal mają czas, aby kupić posiłek, prezent lub filiżankę kawy po drodze.,
stacja rozwinęła się poprzez żywą historię tętniącego życiem użytkowania w pierwszych latach, do okresu spadku, do trzyletniej renowacji, wartej 160 milionów dolarów, zakończonej w 1988 roku, która jest nadal wymieniana jako jeden z najbardziej udanych przykładów adaptacyjnego ponownego wykorzystania w kraju poprzez partnerstwo publiczno-prywatne., Koordynatorem tych wysiłków była Union Station Redevelopment Corporation (USRC), organizacja non-profit utworzona w 1983 roku w celu zachowania i przywrócenia historycznego i architektonicznego znaczenia stacji, zachowania jej długoterminowej funkcji jako wielofunkcyjnego centrum transportu i zwiększenia handlu detalicznego i udogodnień.,w latach 80. wprowadzono antresolę w hali, która zapewniała większe możliwości handlowe; w podziemiach wybudowano restaurację, dobudowano wydzielone strefy dla siedzeń i oznakowania Amtrak; odnowiono podłogi w halach Zachodnich, Wschodnich i Głównych; odnowiono Ściany zewnętrzne, drzwi i okna; zmodernizowano oświetlenie zewnętrzne; zainstalowano windę publiczną, która połączy wszystkie trzy poziomy stacji.
Po rzadkim 5.,Trzęsienie ziemi o sile 8, które wstrząsnęło regionem Waszyngtonu w sierpniu 2011 roku, uszkodzenia zostały odkryte w suficie głównej sali. W ciągu prawie trzech lat, każdy z pięciu przęseł pokoju otrzymał naprawy gipsowe, świeżą farbę i Nowy Złoty liść. Nad sufitem zainstalowano nowy stalowy system nośny dla tynku, wraz z ulepszeniami systemu wentylacji i dostępu do konserwacji pracowników. Ukończony strop odsłonięto późną wiosną 2016 roku.,
prace były nadzorowane przez USRC, a finansowanie projektu było wspierane przez grant przyznany National Trust for Historic Preservation i podarowany USRC, od American Express Foundation. 350 000 dolarów dotacji pomógł w finansowaniu ponownego złocenia sufitu w wyższej jakości, 23 karat, 18 gramów złota, co zwiększyło oczekiwaną długość życia do 75-100 lat.
równolegle z tymi pracami dokonano dwóch istotnych zmian w układzie Sali Głównej: usunięcie centralnej kawiarni, która obejmowała drugi poziom na podwyższonej platformie i dwie fontanny (później przekształcone w sadzarki)., Oba elementy zostały dodane podczas remontu w latach 80. i nie były oryginalne do stacji.
w styczniu 2019 r.Amtrak wystosował wniosek o Kwalifikacje do rozpoczęcia dwufazowego procesu wyboru wykonawcy modernizacji Hali Claytor, międzymiastowej trasy kolejowej Union Station pasażersko-dojazdowej. Budowa ma rozpocząć się jesienią 2019 roku, a jej zakończenie planowane jest na 2022 rok. Amtrak współpracuje z wieloma interesariuszami, w tym z Departamentem Transportu USA, FRA, USRC oraz partnerami handlowymi i transportowymi.,
wybudowana w latach 80. Hala Claytor na północnym krańcu stacji zawiera poczekalnie dla klientów Amtrak, punkty handlowe i gastronomiczne oraz udogodnienia dla klientów, takie jak toalety. Amtrak rozbuduje halę, aby podwoić jej przepustowość, co zmniejszy zatory i zwiększy komfort i dostępność klientów. Łączność zostanie ulepszona, aby zapewnić klientom lepszy dostęp do komunikacji kolejowej i autobusowej podmiejskiej, która obsługuje stację. Projekt rozjaśni również przestrzeń nowymi wykończeniami architektonicznymi i bardziej naturalnym światłem., Inne prace projektowe wymagają dodania większej liczby toalet i budowy nowego salonu Metropolitan Lounge (obecnie ClubAcela), miejsca premium lounge zapewniającego klientom Amtrak wysokiej jakości wrażenia.
latem 2020 roku Skanska USA Civil Northeast otrzymała projekt przebudowy toru 22 na Washington Union Station. W ramach umowy Skanska przebuduje Peron dolny, odrestauruje i odrestauruje zabytkowe kolumny oraz wybuduje nowy zadaszony chodnik, który zapewni klientom dostęp do peronu za pomocą nowej windy, schodów ruchomych i schodów prowadzących na dworzec., Tor był wcześniej wykorzystywany jako Tor magazynowy dla urządzeń bez dostępu dla klientów.
Amtrak otrzymał od FRA dotację w wysokości 19 milionów dolarów na sfinansowanie części projektu budowlanego, który zwiększy przepustowość torów dla pociągów Amtrak i VRE. 2012-02-22 12: 00: 00
, Mieści się w nim kryte centrum handlowe w dawnej hali głównej, z wieloma sklepami i kioskami na całej stacji, zapewniając dużą przestrzeń do spotkań, witania i zakupów. Istnieje ponad 210,000 stóp kwadratowych powierzchni handlowej, w tym restauracje z pełną obsługą i małe jadłodajnie zapewniające szybkie posiłki. Od 1988 do końca 2017 roku Amtrak utrzymywał swoje biura korporacyjne na stacji. Od czasu ponownego otwarcia Union Station gościło wiele różnych wydarzeń kulturalnych i obywatelskich, bale inauguracyjne prezydenta, bezpłatne koncerty, wystawy sztuki i fotografii oraz wiele innych działań.,
Plan Washington Union Station 2nd Century to kompleksowa inicjatywa poprawy złożona z wielu projektów, które mają na celu potrojenie przepustowości pasażerskiej i podwójną przepustowość pociągów poprzez modernizację i rozbudowę obiektów stacji w ciągu najbliższych 20 lat. Plan z II wieku jest informowany przez plan główny z 2012 roku, który wyznacza wizję zarówno bliskich, jak i długoterminowych celów rozwoju stacji. Ponad 37 milionów pasażerów, turystów i kupujących przechodzi przez Washington Union Station każdego roku – co czyni go trzecim najczęściej odwiedzanym miejscem turystycznym na świecie., Wraz z jej sukcesem pojawiły się wyzwania, ponieważ stacja osiągnęła swoją przepustowość w godzinach szczytu podróży, co skutkowało długimi odlatującymi kolejkami, przeludnieniem i widoczną frustracją pasażerów. Ponadto perony stacji nie spełniają nowoczesnych standardów projektowych.
aby rozwiązać te problemy, plan z 2nd Century ma na celu odblokowanie przepustowości na Union Station poprzez dodanie kilku nowych hal niższego poziomu, wielu nowych punktów wejściowych, szerszych peronów oraz dodanie nowych udogodnień dla pasażerów i powierzchni handlowej., Odblokowanie ograniczeń przepustowości na Union Station ma kluczowe znaczenie dla operacji wzdłuż korytarza Północno-Wschodniego, ponieważ jest to najbardziej ruchliwa stacja DLA MARC commuter service i metro riders i drugi najbardziej ruchliwy dla Amtrak.
Ten trzy miliony stóp kwadratowych wielofunkcyjnego rozwoju w stosunku do istniejącej stoczni kolejowej zostanie opracowany przez Akridge. Rozwój będzie istotnym czynnikiem ekonomicznym dla stolicy., region, ponieważ będzie ponownie łączyć tkankę miejską sąsiednich dzielnic stacji, w tym NoMa, Capitol Hill i H Street Corridor. W Burnham Place znajdą się powierzchnie handlowe, hotelowe, biurowe i mieszkalne-wszystkie przeplatają się z otwartymi przestrzeniami publicznymi, w tym zielonym parkiem linearnym łączącym pieszych i rowerzystów na północ od Maryland.
obecnie trwa planowanie i projektowanie, które przyniosą krytyczne, krótkoterminowe ulepszenia obiektów pasażerskich, podczas gdy kolejno postępują przeglądy środowiskowe i badania planowania dalekosiężnego., Federalna Administracja kolei (fra) prowadzi obecnie Oświadczenie o oddziaływaniu na środowisko, które zapewni alternatywy projektu rozbudowy stacji do publicznego przeglądu.