Nádraží
50 Massachusetts Avenue, NE
Washington, DC 20002
Stanice Hodiny
Roční Příjmy Vstupenek (FY 2020): $298,304,400
Roční Stanice Ridership (FY 2020): 2,606,059
- Majetkoprávních
- Tras
- Kontakt
- Místní Komunity Odkazy
- Zařízení, Vlastnictví: USA, Ministerstvo Dopravy (USDOT) / Washington Terminal Corporation
- Parkoviště Vlastnictví: US Department of Transportation
- Platforma Vlastnictví: Washington Terminal Corporation
- Sledovat Vlastnictví: Washington Terminal Corporation
Ray Lang
Regionální Kontaktní
Pro informace o Amtrak tarify a plány, prosím, navštivte Amtrak.com nebo volejte 1-800-USA-RAIL (1-800-872-7245).,
District of Columbia byla založena v roce 1791 jako ustanovené kongresem-v určených federální území, umístění hlavního města, že by se diamant ve tvaru deset mil-za-deset míle cest, kde Anacostia River se vlévá do Řeky Potomac. Tento původní trakt, tvořený půdou z Marylandu a Virginie, zahrnoval stávající komunity Georgetownu, Md., a Alexandrie, Va. Federální vláda se přestěhovala z Philadelphie do Washingtonu v roce 1800.,
navrhl Major Peter Charles L ‚ Enfant, Francouz, který poznal George Washington během revoluční války, Hlavní město bylo jedním z prvních plánovaných měst v novém národě. Důležité vládní budovy, jako je Capitol, byly umístěny na prominentních vzestupech v zemi. I s 200 let růstu a změn, včetně spalování města tím, že Britské síly v srpnu 1814, L ‚ enfant je symbolické a inovativní vize pro město nový národ přežil pozoruhodně nedotčené.
v roce 1901, USA., Komise Senate Park Commission pozvala mistra amerického architekta a plánovače Daniela Burnhama, aby zorganizoval rozsáhlý Městský krásný plán pro Washington, DC, a učinit z něj prostředí, které bylo praktické i velkolepě vhodné pro světové Hlavní město. Burnham práce, inspirovaný, že L ‚ Enfant, by pomoci vytvořit monumentální architektura nyní spojena s National Mall., Jako součást této práce, Burnham navrhl Union Station, který odstranil železniční tratě z centra Mall, který se stal spleť cest, zahrad a budov, a přinesl dvě hlavní železnice, Pennsylvania a Baltimore a Ohio, do jednoho terminálu.
stanice dokončená v roce 1908 inspiruje návštěvníky svou nádherně detailní neoklasicistní architekturou. Ačkoli tváří v tvář Bethel bílé žuly z Vermontu na exteriéru a interiéru, kosti budovy jsou moderní beton a ocel., Přední část stanice, na Columbus Circle, představuje cestujícím stoupající klenutý vchod a hrdinskou sochu na délce 600 stop. 96-noha vysoký hlavní sál kazetový strop svítí brilantně se zlatým listem a odráží přirozené světlo vstupující z velkých Diokleciánových oken.
bývalý Hlavní Haly, teď srdce stanice, výtahy jeho barel-klenutý sklo a kazetový omítka strop 45 metrů nad hlavním podlaze a táhne 760 metrů dlouhý. Kdysi se říkalo, že je největší jednolůžkový pokoj na světě., Když budova se poprvé otevřel, je také vystupoval soukromé, bezpečné čekárny pro prezidenta a jeho návštěvníky, stejně jako veřejná jídelna, jejíž stěny byly pokryty malbami po vzoru těch, nedávno vyhloubené v starověkého Římského města Pompeje a Herculaneum.
Více než 100.000 návštěvníků projít Nádraží každý den, včetně cestujících pomocí Amtrak, Maryland Oblasti Regionální Dojíždějící (MARC) železniční a Virginie Železniční Express (VRE), Metro, vlaky a autobusy, taxi, turistické autobusy, meziměstské autobusy a Capital Bikeshare., Budova je také oblíbenou nákupní a jídelní destinací pro obyvatele čtvrti Capitol Hill a město jako celek. Za Nádražím, nad vlakovými Boudami, stojí parkovací stavba nabízející přibližně 2500 míst. Stanice, přináší všechny tyto druhy dopravy dohromady, dělá to snadné pro lidi, aby krok od soukromých automobil Vlak do taxi, nebo z vlakové stanice na metro a ještě mít čas koupit jídlo, dárek, nebo šálek kávy na cestě.,
stanice se vyvinul prostřednictvím živé historie rušné použití během jeho raných let, do období poklesu, na tři roky, $160 milionů restaurování dokončeno v roce 1988, že je stále uváděn jako jeden z národa je nejvíce úspěšné příklady adaptivní opětovné použití prostřednictvím partnerství veřejného a soukromého sektoru., Koordinaci tohoto úsilí byl Nádraží Sanace Corporation (USRC), nezisková organizace založená v roce 1983 zachovat a obnovit nádraží je historický a architektonický význam, zachovat jeho dlouhodobé funkce jako multi-použití dopravní centrum a zvýšit maloobchodní a vybavení.,
hlavní vylepšení provedených během 1980 rehabilitace projekt zahrnoval zavedení mezipatře v Hale, která za předpokladu, rozšířil maloobchodní příležitostí; vytváření jídlo soud v suterénu, kromě vyhrazené oblasti pro Amtrak posezením a značení; obnova podlahy v Západní, Východní a Hlavní Sály; obnovení vnější stěny, dveře a okna; upgrade na vnější osvětlení a instalace veřejného výtahu připojit všechny tři úrovně stanice.
po vzácném 5.,Zemětřesení o síle 8 stupňů, které otřáslo Washingtonskou oblastí v srpnu 2011, bylo objeveno v hlavním stropě haly. Během téměř tří let, každý z pěti zátok místnosti obdržel opravy omítek, čerstvá barva a nový zlatý list. Nad stropem byl pro omítku instalován nový ocelový nosný systém spolu s vylepšeními ventilačního systému a přístupu k údržbě pracovníků. Dokončený strop byl odhalen koncem jara 2016.,
Práce byla pod dohledem USRC a financování projektu bylo s pomocí grantu National Trust pro Historické Uchování, a nadaný USRC, od American Express Foundation. Grant ve výši 350 000 dolarů pomáhal při financování opětovného zlacení stropu ve vyšší kvalitě, 23 karátů, 18 gramů zlata, což zvýšilo očekávanou délku života na 75-100 let.
současně s touto prací, dvě hlavní změny byly provedeny v Hlavním Sále rozložení: odstranění Centru Café, který zahrnoval druhý stupeň na pódiu, a dvě fontány (později přeměněn na přírodně krajinářský pěstitelů)., Oba prvky byly přidány během rehabilitace 1980 a nebyly originální na stanici.
V lednu 2019, Amtrak vydal Požadavek na Kvalifikaci pro zahájení dvoufázový proces na výběr dodavatele na modernizaci Claytor Haly Union Station je meziměstské cestující a dojíždějící železniční dráhy. Stavba by měla začít na podzim roku 2019 a dokončena by měla být v roce 2022. Amtrak spolupracuje s více zúčastněnými stranami, včetně amerického ministerstva dopravy, FRA, USRC a partnerů pro dojíždění a tranzit.,
Postavena v roce 1980, Claytor Haly na severním konci stanice obsahuje čekárny pro Amtrak zákazníky, maloobchodní a potravinářských zařízení, a zákazník vybavení, jako jsou toalety. Amtrak rozšíří odbavení na dvojnásobek své kapacity, což zmírní přetížení a zvýší pohodlí a dostupnost zákazníků. Konektivita bude vylepšena tak, aby zákazníkům poskytovala lepší přístup k železniční a autobusové dopravě, která obsluhuje stanici. Projekt také oživí prostor novými architektonickými úpravami a přirozenějším světlem., Další projektové práce vyžadují přidání dalších toalet a výstavbu nového Metropolitního salonku (v současné době ClubAcela), prémiového salonku, který poskytuje zákazníkům Amtrak vysoce kvalitní zážitek.
v létě 2020 získala společnost Skanska USA Civil Northeast projekt rekonstrukce trati 22 na stanici Washington Union Station. Podle smlouvy, Skanska bude znovu nižší úrovni platformy, rehabilitaci a obnovení historické sloupy, a postavit novou krytou chodbou poskytovat zákazníkům přístup k platformě pomocí nového výtahu, eskalátoru a schody na nádraží., Trať byla dříve používána jako skladovací dráha pro zařízení bez přístupu pro zákazníky.
Amtrak obdržel od FRA grant ve výši 19 milionů dolarů na financování části stavebního projektu, který zvýší kapacitu tratí pro vlaky s příjmy pro Amtrak a VRE. Očekává se, že v roce 2022 začne vlaková doprava na trati 22.
dnes je stanice, která je větší než Americký Capitol, destinací číslo jedna pro návštěvníky Washingtonu, DC., V bývalé hlavní hale je vnitřní nákupní centrum, s mnoha obchody a kiosky po celé stanici, poskytuje dostatek prostoru pro setkání, pozdravit a nakupovat. K dispozici je více než 210 000 čtverečních stop maloobchodních prostor, včetně restaurací s plným servisem a malých restaurací poskytujících rychlé jídlo. Amtrak udržoval své firemní kanceláře na stanici od roku 1988 do konce roku 2017. Od svého opětovného otevření, Union Station hostila širokou škálu kulturních a občanských akcí, prezidentské inaugurační plesy, bezplatné koncerty, umělecké a fotografické exponáty, a mnoho dalších aktivit.,
Washington Union Station 2. Století plánu je komplexní iniciativy pro zlepšení skládá z více projektů, které se snaží ztrojnásobit kapacity pro přepravu cestujících a zdvojnásobit kapacitu vlaku prostřednictvím modernizace a rozšíření vybavení stanice během příštích 20 let. Plán 2. století je informován o územním plánu 2012, který stanovil vizi pro téměř i dlouhodobé cíle růstu stanice. Více než 37 milionů cestujících, turistů a nakupujících projít Washington Union Station každý rok – což je třetí nejnavštěvovanější turistickou destinací na světě., S jeho úspěchem přišel výzvy, protože stanice dosáhla své kapacity ve špičce cestovní časy, což má za následek dlouhé odlétající fronty, přeplněnost a viditelné frustrace cestujících. Kromě toho nástupiště stanice nesplňují moderní standardy designu.
K řešení těchto problémů, 2. Století plán se snaží odemknout kapacity na Nádraží potenciálně přidání několika nových nižší úrovně soutěží, několik nových vstupních bodů, širší platformy a přidání nové osobní vybavení a obchodních prostor., Odblokování kapacitních omezení na Union Station je rozhodující pro provoz podél severovýchodního koridoru, protože je to nejrušnější stanice pro dojíždějící službu MARC a jezdce metra a druhá nejrušnější pro Amtrak.
plán 2. století bude také integrovat novou městskou čtvrť orientovanou na tranzit známou jako Burnham Place. Tento třímilionový smíšený rozvoj čtverečních stop nad stávajícím železničním dvorem bude vyvíjen společností Akridge. Vývoj bude pro D. C. zásadním ekonomickým tahounem., region, protože znovu spojí městskou strukturu přilehlých čtvrtí stanice, včetně NoMa, Capitol Hill a H Street Corridor. Burnham Místo bude funkce maloobchodu, hotelových, kancelářských a bytových prostor – to vše proložené veřejná prostranství včetně zeleně lineární park spojující chodce a cyklisty na sever do Marylandu.
Nyní probíhá plánování a design, který přinese kritická zlepšení v blízkosti zařízení pro cestující, zatímco studie environmentálního přezkumu a dlouhodobého plánování postupně postupují., Federální správa železnic (FRA) v současné době vede Prohlášení o dopadu na životní prostředí, které poskytne alternativy projektu rozšíření stanic pro veřejnou kontrolu.