Union Station
50 Massachusetts Avenue, NE
Washington, DC 20002
p>ingresos anuales de boletos (FY 2020): 2 298,304,400
pasajeros anuales de la estación (FY 2020): 2,606,059
- propietarios
- rutas servidas
- contacto
- comunidad local enlaces
- propiedad de la instalación: EE.UU., Departamento de transporte (USDOT) / Washington Terminal Corporation
- propiedad del estacionamiento: U. S. Department of Transportation
- propiedad de la plataforma: Washington Terminal Corporation
- propiedad de la pista: Washington Terminal Corporation
Ray Lang
contacto Regional
para obtener información sobre tarifas y horarios de Amtrak, visite Amtrak.com o llame al 1-800-USA-RAIL (1-800-872-7245).,
El distrito de Columbia se estableció en 1791 como un territorio federal designado por el Congreso, una ubicación para la capital de la nación que ocuparía un tramo en forma de diamante de diez millas por diez millas donde el río Anacostia desemboca en el río Potomac. Ese tramo original, compuesto por tierras de Maryland y Virginia, incluía las comunidades existentes de Georgetown, Md. y Alexandria, Va. El gobierno federal se trasladó de Filadelfia a Washington en 1800.,
diseñada por el mayor Peter Charles L’enfant, un francés que había conocido a George Washington durante la Guerra Revolucionaria, la capital fue una de las primeras ciudades planificadas en la nueva nación. Importantes edificios gubernamentales, como el Capitolio, se ubicaron en prominentes elevaciones en el terreno. Incluso con 200 años de crecimiento y cambio, incluida la quema de la ciudad por las fuerzas británicas en agosto de 1814, la visión simbólica e innovadora de L’enfant para la capital de una nueva nación ha sobrevivido notablemente intacta.
En 1901, la U. S., La Comisión de Parques del Senado invitó al maestro arquitecto y planificador estadounidense Daniel Burnham a orquestar un hermoso plan de la ciudad para Washington, D. C., y convertirlo en un escenario que fuera práctico y grandiosamente apropiado para una capital mundial. El trabajo de Burnham, inspirado en el de L’enfant, ayudaría a crear la arquitectura monumental ahora asociada con el National Mall., Como parte de este trabajo, Burnham diseñó una Union Station que eliminó las líneas ferroviarias del centro comercial, que se había convertido en una maraña de caminos, jardines y edificios, y trajo dos grandes ferrocarriles, el Pennsylvania y el Baltimore y Ohio, en una terminal.
terminada en 1908, la estación inspira a los visitantes con su arquitectura neoclásica exquisitamente detallada. Aunque se enfrenta con Bethel granito blanco de Vermont en el exterior y el interior, los huesos del edificio son de hormigón moderno y acero., El frente de la estación, en Columbus Circle, presenta a los viajeros una entrada abovedada y una estatua heroica en su longitud de 600 pies. El techo artesonado de la sala principal de 96 pies de altura brilla brillantemente con pan de oro y refleja la luz natural que entra desde las grandes ventanas de Diocleciano.
el antiguo vestíbulo principal, ahora el corazón de la estación, levanta su vidrio abovedado en barril y su techo artesonado de yeso a 45 pies sobre el piso principal y se extiende a 760 pies de largo. Una vez se dijo que era la habitación individual más grande del mundo., Cuando el edificio abrió por primera vez, también contaba con una sala de espera privada y segura para el Presidente y sus visitantes, así como un comedor público cuyas paredes estaban cubiertas de murales inspirados en los recientemente excavados en las antiguas ciudades romanas de Pompeya y Herculano.
Más de 100,000 visitantes pasan por Union Station cada día, incluidos los pasajeros que usan Amtrak, Maryland área regional Commuter (MARC) rail y Virginia Railway Express (VRE), metro subway trains and buses, taxis, autobuses turísticos, autobuses interurbanos y Capital Bikeshare., El edificio es también un popular destino de compras y restaurantes para los residentes del barrio de Capitol Hill, y la ciudad en general. Detrás de la estación, por encima de los cobertizos de trenes, se encuentra una estructura de estacionamiento que ofrece aproximadamente 2.500 plazas. La estación, que reúne todos estos modos de transporte, hace que sea fácil para las personas moverse de automóvil privado a Amtrak a taxi o de tren de Cercanías en el metro y todavía tienen tiempo para comprar una comida, un regalo o una taza de café en su camino.,
la estación ha evolucionado a través de una vívida historia de uso bullicioso durante sus primeros años, a un período de declive, a una restauración de tres años y $160 millones completada en 1988 que todavía se cita como uno de los ejemplos más exitosos de la nación de reutilización adaptativa a través de una asociación público-privada., La coordinación de este esfuerzo fue la Union Station Redevelopment Corporation (USRC), una organización sin fines de lucro creada en 1983 para preservar y restaurar el significado histórico y arquitectónico de la estación, preservar su función a largo plazo como un centro de transporte de usos múltiples y mejorar la venta al por menor y las comodidades.,
Las mejoras clave realizadas durante el proyecto de rehabilitación de la década de 1980 incluyeron la introducción de un entresuelo dentro del vestíbulo que proporcionó oportunidades comerciales ampliadas; la creación de un patio de comidas en el sótano; la adición de áreas dedicadas para asientos y señalización de Amtrak; la restauración de los pisos en los pasillos Oeste, Este y principal; la restauración de paredes exteriores, puertas y ventanas; mejoras a la iluminación exterior; y la instalación de un ascensor público para conectar los tres niveles de la estación.
Después de un raro 5.,8 terremoto de magnitud que sacudió la región de Washington en agosto de 2011, el daño fue descubierto en el techo del salón principal. Durante casi tres años, cada una de las cinco bahías de la habitación recibió reparaciones de yeso, pintura fresca y pan de oro nuevo. Por encima del techo, se instaló un nuevo sistema de soporte de acero para el yeso, junto con mejoras en el sistema de ventilación y el acceso de mantenimiento de los trabajadores. El techo completo se dio a conocer a finales de la primavera de 2016.,
El trabajo fue supervisado por el USRC, y el financiamiento del proyecto fue ayudado por una subvención otorgada al National Trust for Historic Preservation, y donada a USRC, de la American Express Foundation. La donación de 3 350,000 ayudó a financiar el re-dorado del techo en un oro de mayor calidad, 23 quilates, 18 gramos de peso, lo que aumentó la esperanza de vida a 75-100 años.
simultáneamente con este trabajo, se realizaron dos cambios importantes en el diseño de la sala principal: la eliminación del Café Central, que incluía un segundo nivel en una plataforma elevada, y dos fuentes (más tarde convertidas en jardineras ajardinadas)., Ambos elementos se habían añadido durante la rehabilitación de la década de 1980 y no eran originales de la estación.
en enero de 2019, Amtrak emitió una solicitud de calificaciones para comenzar un proceso de dos fases para seleccionar un contratista para modernizar el Claytor Concourse, la vía ferroviaria interurbana para pasajeros y pasajeros de Union Station. Se espera que la construcción comience en el otoño de 2019 y se espera que se complete en 2022. Amtrak está trabajando en coordinación con múltiples partes interesadas, incluidos el Departamento de transporte de los EE.,
construido en la década de 1980, el Claytor Concourse en el extremo norte de la estación contiene áreas de espera para los clientes de Amtrak, establecimientos minoristas y de alimentos, y servicios para los clientes, como baños. Amtrak ampliará la explanada para duplicar su capacidad, lo que aliviará la congestión y mejorará la comodidad y accesibilidad del cliente. Se mejorará la conectividad para proporcionar a los clientes un mejor acceso al transporte ferroviario y de autobús que sirve a la estación. El proyecto también iluminará el espacio con nuevos acabados arquitectónicos y más luz natural., Otros trabajos del proyecto requieren la adición de más baños y la construcción de un nuevo salón Metropolitano (actualmente ClubAcela), un espacio de salón premium que brinda a los clientes de Amtrak una experiencia de alta calidad.
en el verano de 2020, Skanska USA Civil Northeast fue galardonado con el proyecto de reconstrucción de la pista 22 en Washington Union Station. Bajo el contrato, Skanska reconstruirá la plataforma de nivel inferior, rehabilitará y restaurará las columnas históricas, y construirá una nueva pasarela cubierta para proporcionar acceso al cliente a la plataforma a través de un nuevo ascensor, escaleras mecánicas y escaleras a la estación., La pista se utilizaba anteriormente como pista de almacenamiento para equipos sin acceso para los clientes.
Amtrak recibió una subvención de $19 millones de la FRA para financiar una parte del proyecto de construcción que aumentará la capacidad de las vías para los trenes de ingresos para Amtrak y VRE. Se prevé que el servicio de tren de ingresos a la vía 22 comience en 2022.
hoy en día la estación, que es más grande que el Capitolio de los Estados Unidos, es el destino número uno para los visitantes de Washington, D. C., Alberga un centro comercial cubierto en el antiguo vestíbulo principal, con muchas tiendas y quioscos en toda la estación, proporcionando un amplio espacio para reunirse, saludar y comprar. Hay más de 210,000 pies cuadrados de espacio comercial, incluidos restaurantes de servicio completo y pequeños restaurantes que ofrecen comidas rápidas. Amtrak mantuvo sus oficinas corporativas en la estación desde 1988 hasta finales de 2017. Desde su reapertura, Union Station ha sido sede de una gran variedad de eventos culturales y cívicos, bailes inaugurales presidenciales, conciertos gratuitos, exposiciones de arte y fotografía, y muchas otras actividades.,
El Plan Washington Union Station 2nd Century es una iniciativa de mejora integral compuesta por múltiples proyectos que buscan triplicar la capacidad de pasajeros y duplicar la capacidad de tren mediante la modernización y ampliación de las instalaciones de la estación en los próximos 20 años. El plan del siglo 2 se basa en el Plan Maestro de 2012, que estableció una visión para los objetivos de crecimiento a corto y largo plazo para la estación. Más de 37 millones de pasajeros, turistas y compradores pasan por Washington Union Station cada año, lo que la convierte en el tercer destino turístico más visitado del mundo., Con su éxito han surgido desafíos, ya que la estación ha alcanzado su capacidad en las horas punta de viaje, lo que resulta en largas colas de salida, hacinamiento y frustración visible de los pasajeros. Además, las plataformas de la estación no cumplen con los estándares de diseño moderno.
para abordar estos problemas, el plan 2nd Century busca desbloquear la capacidad en Union Station agregando potencialmente varios nuevos vestíbulos de nivel inferior, múltiples nuevos puntos de entrada, plataformas más amplias y la adición de nuevos servicios para pasajeros y espacio comercial., Desbloquear las limitaciones de capacidad en Union Station es fundamental para las operaciones a lo largo del Corredor Noreste, ya que es la estación más concurrida PARA MARC commuter service y los pasajeros del Metro y la segunda más concurrida para Amtrak.
el plan del siglo 2 también integrará un nuevo vecindario urbano orientado al tránsito conocido como Burnham Place. Este desarrollo de uso mixto de tres millones de pies cuadrados sobre el patio ferroviario existente será desarrollado por Akridge. El desarrollo será un motor económico vital para el D. C., región, ya que reconectará el tejido urbano de los barrios adyacentes de la estación, incluyendo NoMa, Capitol Hill y el corredor de la calle H. Burnham Place contará con tiendas, hoteles, oficinas y espacios residenciales, todos intercalados con espacios públicos abiertos, incluido un parque lineal verde que conecta a peatones y ciclistas al norte de Maryland.
La planificación y el diseño ya están en marcha, lo que proporcionará mejoras críticas a corto plazo en las instalaciones de pasajeros, mientras que la revisión ambiental y los estudios de planificación a largo plazo avanzan consecutivamente., La Administración Federal de ferrocarriles (FRA) está liderando actualmente una declaración de Impacto Ambiental que proporcionará alternativas al proyecto de expansión de la estación para la revisión pública.