ha lelkes autó rajongó vagy, és sok időt töltött a YouTube-on, akkor találkoznia kell Jay Leno Garázsával. Magától értetődik, hogy a garázsában van az egyik legízletesebb autógyűjtemény. A birtokában lévő autók spektruma annyira változatos, hogy egy régi 1909-es Stanley Gőzös megosztja helyét a világ egyik legdrágább szuperautójával, a Mclaren F1-rel.,
Jay Leno gyűjteménye a motorkerékpároktól az exkluzív autókig terjed, amelyekről talán még soha nem hallottál. Az, ahogy az összeset áttekinti, azt mutatja, hogy mennyit tud az autókról, és mennyire érdekli őket. Köszönhetően a karrier showbiznisz és a szenvedély autók, Jay összeállított az egyik legnagyobb magángyűjtemény autók és motorkerékpárok a világon.
eltekintve attól, hogy Jay Leno garázsában a legdrágább autó, a Mclaren F1 világszerte az aukciós listák tetején volt. Itt egy közelebbi pillantást az egyik legnagyobb autó az autóipar történetében.,
egy kis történelem
a Mclaren F1-et Gordon Murray, az akkori egyik legjobb F1-tervező javasolta. Az ötlet az volt, hogy építsenek egy könnyű, erős autó, amely a végső kifejezése egy közúti autó. A projektben részt vett Ron Dennis és Peter Stevens is, utóbbi az F1 tervezéséért felel. Nem tartott sokáig, hogy Gordon Murray alkotása a történelemkönyvek részévé váljon.,
a Mclaren F1 egyik fontos szempontja a természetes szívású motorok voltak. Gordon Murraynek szándékai voltak a Honda motorjainak beszerzésére, de nem sikerült meggyőznie őket, ehelyett egy BMW motor mellett döntött. A szóban forgó motor egy 6,064 cc (6,1 literes) V12 motor, amelyet belsőleg S70/2-nek hívnak. A BMW M division által kifejlesztett motor 618 lóerővel 14 százalékkal erősebb és 35 kilóval nehezebb volt, mint Gordon Murray specifikációja. Az S70 / 2 fordulatszáma 7500 fordulat / perc volt, és képes volt 479 lb-ft nyomatékot előállítani, ami végül az F1-nek 550 le/ tonna teljesítmény-súly arányt adott.,
összhangban a tervezési etosz, a Mclaren F1 használt drága anyagok, mint a szénszálas, titán, arany, magnézium, Kevlar annak építése, hogy optimális termikus hatásfok, miközben rendkívül könnyű. Az F1 volt az egyik első gyártású autó, amely szénszálas monocoque alvázat használt. Sok alkeret alkatrész végül alumíniumból és magnéziumból állt, hogy a tömeg minimális maradjon. Érdekes módon Gordon Murray-t a Toyota Sera ajtói inspirálták, majd a Dihedral mechanizmust (pillangóajtókat) az F1-be telepítették.,
Mi Teszi A Mclaren F1 Kívánatos
lehet, hogy tudja, a dolgok, a múlt egyre drága, nem minden, de az anyag értékét. Érték szerint valami egyedit vagy a saját akaratát értjük, nos, pontosan ez van az F1-ben. Először is, a Mclaren F1 egy rendkívül exkluzív modell, amikor 1993-ban indult a termelés csak 106 egységre korlátozódott., Ezek közül egy izmos darab balesetekkel találkozott, és helyreállították, így el lehet képzelni egy F1 értékét, amelynek tiszta címe van. Ráadásul a Mclaren F1 olyan képlettel rendelkezik, amely mindenkit csábít az iparban. Egy 6 sebességes kézi sebességváltó, egy sikoltozó V12, három ülés központi vezetési pozícióval (ellentétben azzal, ami a piacon volt), mindenekelőtt megszakítás nélküli vezetési élmény. A Mclaren F1 egy tiszta vezető autója, nem volt ABS, kipörgésgátló, fene, még szervokormány sincs!
azt hiszem, hogy egyfajta képet kap., Még ma sem sok autónak van esélye az F1 ellen a teljesítmény szempontjából. A Mclaren F1 végsebessége 240 mph volt! Ez volt abban az időben, amikor a sportkocsik alig tettek 200 mph-ot. A kifinomultság és a mérnöki munka szintje az F1-be került, ami akkoriban, vagy akár ma is semmihez sem hasonlítható.
manapság már Koenigseggs és Bugattis a kifinomultság szempontjából, de a Mclaren F1 egy mérnöki csoda volt, az egyszerűséggel az élvonalban., Nem volt megawattnyi ereje, és nem is volt akkora súlya, mint egy hegynek, a dolgok egyszerűek voltak, mégis bonyolultak, és ez olyasmi, amit manapság nem látunk. Nehéz, hogy egy árat a Mclaren F1 mivel tól 8 millió $13.5 millió F1 LMs már ismert, hogy $19.8 millió! Jay F1-je a becslések szerint körülbelül 12 millió dollárt ér.,
A lista folytatódik
míg Jay garázsában az egyik legdrágább autót magyaráztuk, meg kell jegyezni, hogy még sok más van. Gyűjteménye egy 1,35 millió dolláros Mclaren P1-et tartalmaz, amely most lényegesen többet ér, mint a lista, egy 1,8 millió dolláros 1955-ös Mercedes 300SL Gullwing, egy 1963-as Chrysler turbina 415 000 dollárt ér, és még sok más., Összesen Jay tulajdonában körülbelül 286 járművek (169 autók és 117 motorkerékpárok), amely a becslések szerint érdemes körülbelül egy óriási $52 millió! A dolgok úgy néz ki, Jay nem áll szándékában megállni egyhamar.
Forrás: Jay Leno ‘ s Garage
- híres gyűjtemények
- Supercars
A szerzőről
Kiran viszonylag naiv az autókon kívül minden szempontból., Kisgyermek kora óta az autók lenyűgözték, annyira, hogy csak akkor evett, amikor mellette egy autó képe van. Gyors előre 20 éve szenvedélye még érintetlen, diplomát szerzett autómérnöki, most toll le minden dolog autózás. A Porschéval és az olasz telivérrel szembeni fétise jól ismert a kollégái körében, és reméli, hogy egy nap a sajátjuk lesz.
több Kiran Menon