Schimbarea diferențial de ulei—este una dintre cele mai trecute cu vederea sarcini de întreținere pe non-FWD lumina camioane, Suv-uri și autoturisme. Deoarece diferențialul este în spate și sub mașină, nu primește niciun tratament stelar pe care îl face motorul din față. dar dacă lubrifierea diferențialului nu reușește, nu veți ajunge foarte departe pentru foarte mult timp. Din fericire, trebuie doar să schimbați acest ulei la fiecare 30.000 până la 50.000 de mile.,
⚠️ca întotdeauna, verificați manualul proprietarului pentru frecvența exactă ar trebui să Service diferențial dumneavoastră. Fiecare mașină este diferită.diferențialul este o componentă în toate mașinile și este proiectat pentru a compensa diferența de distanță roțile interioare și roțile exterioare de călătorie ca masina merge în jurul valorii de un colț. Într-o mașină cu tracțiune Din spate, diferențialul are propria carcasă și lubrifiere, un ulei gros, întunecat, de obicei mai greu decât greutatea 80., driverele frontale integrează de obicei diferențialul în carcasa transmisiei și împart același fluid. Uleiul diferențial lubrifiază angrenajele inelare și pinion care transferă puterea de la arborele de antrenare la osiile roților. Dacă mașina dvs. este echipată cu un diferențial cu alunecare limitată, aceasta menține, de asemenea, toate piesele mobile din acel ansamblu sănătoase. un diferențial permite mașinii dvs. să facă colțuri fără dramă. Dacă ambele roți motrice s-ar roti împreună, ar sări-skitter pentru că anvelopa exterioară călătorește mai departe decât interiorul., Există multe variații ale designului, dar se încadrează în trei categorii: deschidere, alunecare limitată și vectorizare a cuplului.
Deschis
Alunecare Limitată
Torque Vectoring
Schimba acest ulei este la fel de important ca schimbarea de ulei de motor, și pentru același motiv., Contactul Metal-metal uzează suprafețele și creează căldură prin frecare, ceea ce slăbește inevitabil angrenajele și duce la defectare. Verificarea și schimbarea uleiului diferențial într-un camion ușor este de fapt destul de ușoară și este doar un pic mai dificil într-o mașină.
în orice caz, această procedură mică vă poate salva o durere de cap mare pe drum.,
pregătiți zona
în funcție de designul diferențialului dvs., acesta poate fi un loc de muncă foarte dezordonat sau foarte ordonat. Unele diferențiale au un dop de scurgere, altele necesită scoaterea capacului carcasei., În ambele cazuri, veți avea nevoie de o tigaie largă de captură; o picătură de plastic sub care ar fi o asigurare bună. Conduceți vehiculul timp de câteva minute pentru a încălzi uleiul, apoi schimbați—vă în hainele grungy-probabil că vă veți murdări.
este doar schimbarea uleiului, nu? Nimic atât de complicat, dar pregătește-te, pentru că uleiul diferențial vechi are cel mai urât miros din lumea auto. Cu acest avertisment, scoateți dopul orificiului de umplere din partea superioară a carcasei dif, apoi deșurubați dopul de golire., Dacă nu aveți un dop de scurgere, deșurubați șuruburile carcasei, lăsând câteva șuruburi deasupra atașate liber pentru a ține capacul în poziție. folosind o șurubelniță standard, desfaceți ușor capacul sau uleiul se va scurge și vă va acoperi în acel miros necurat. Aveți grijă să nu distrugeți suprafața carcasei diferențiale. Lăsați uleiul să se scurgă complet, apoi scoateți capacul.,
curățați totul și sigilați – l
presupunem că tot uleiul rămas din ax este încărcat cu așchii metalice. Dacă sunteți un cercetaș care schimbă uleiul, nu trebuie să vă faceți griji în legătură cu acest lucru, dar restul dintre noi ar trebui să ne facem timp să ștergem uleiul rămas din carcasă, angrenajele și partea umedă a capacului carcasei., Asigurați-vă că pentru a obține totul, pentru că ar putea exista unele așchii ascunde în unghere și crăpături. un degresant de bază sau doar o serie de prosoape de magazin este tot ce este necesar pentru a curăța capacul carcasei. Folosiți mănuși pe care nu vă deranjează să le aruncați. Odată ce capacul este strălucitor, rulați un magnet în jurul interiorului pentru a ridica așchii metalice rătăcite.
curățați și vârful dopului de umplere; majoritatea sunt prevăzute cu un magnet pentru a prinde particule fine de metal. Nu înnebuniți cu produse de curățare dure—nu doriți ca reziduurile să vă afecteze noul ulei., Prindeți un răzuitor de ras sau un tampon abraziv ușor și îndepărtați suprafața de împerechere atât a carcasei, cât și a capacului. Ștergeți ambele fețe folosind un prosop de magazin fără scame și un produs de curățare a frânei. unele mașini au garnituri pre-fabricate. Dacă nu, utilizați un produs cu garnitură lichidă conceput pentru condiții dure și expunere la ulei, cum ar fi Permatex Ultra Black. Așezați o singură perlă pe fața de împerechere a capacului și trageți un cerc în jurul fiecărui orificiu de montare, apoi înșurubați capacul în loc cu suficientă forță de strângere pentru a aplatiza talonul., Lăsați-l să se întărească conform instrucțiunilor, apoi strângeți șuruburile la specificațiile vehiculului dvs. cu o cheie dinamometrică.
umpleți până la margine
utilizați uleiul de viteze de cea mai bună calitate vă puteți permite să umple diferențialul., Greutatea și capacitatea vor fi listate în manualul proprietarului; diferențialul dvs. va conține, de obicei, până la 3 litri. Asigurați-vă că citiți acest manual, totuși, deoarece unele diferențiale cu alunecare limitată necesită un aditiv secundar de modificare a frecării. umpleți diferențialul direct din sticlă dacă aveți spațiu liber, dar dacă spațiul este strâns, puteți obține o pompă sau un furtun de extensie pentru a ușura munca. Partea inferioară a orificiului dopului este linia maximă de umplere, astfel încât atunci când uleiul începe să picure, ați terminat.,
Instalați ștecherul, cuplați-l la spec și sunteți bun pentru zeci de mii de kilometri.