Changer l’huile du différentiel—c’est l’une des tâches d’entretien les plus négligées sur les camions légers, les VUS et les voitures particulières non FWD. Parce que le différentiel est à l’arrière et sous la voiture, il ne reçoit aucun traitement star que le moteur à l’avant.
Mais si la lubrification dans le différentiel échoue, vous n’irez pas très loin pendant très longtemps. Heureusement, il vous suffit de changer cette huile tous les 30 000 à 50 000 miles.,
️ ️ Comme toujours, consultez votre manuel du propriétaire pour connaître la fréquence exacte à laquelle vous devez entretenir votre différentiel. Chaque voiture est différente.
Le différentiel est un composant de toutes les voitures et est conçu pour compenser la différence de distance entre les roues intérieures et les roues extérieures lorsque la voiture fait un virage. Dans une voiture à traction arrière, le différentiel a son propre boîtier et sa lubrification, une huile épaisse et sombre généralement plus lourde que le poids 80.,
Les pilotes avant intègrent généralement le différentiel dans le boîtier de transmission et partagent le même fluide. L’huile différentielle lubrifie les engrenages à anneau et à pignon qui transfèrent la puissance de l’arbre de transmission aux essieux de roue. Si votre voiture est équipée d’un différentiel à glissement limité, elle conserve également toutes les pièces mobiles de cet assemblage en bonne santé.
Un différentiel permet à votre voiture de faire des virages sans drame. Si les deux roues motrices tournaient ensemble, elles sauteraient parce que le pneu extérieur se déplace plus loin que l’intérieur., Il existe de nombreuses variantes sur la conception, mais elles se divisent en trois catégories: ouverte, à glissement limité et à vectorisation de couple.
Open
à Glissement Limité
Vectorisation de Couple
le Changement de cette huile est tout aussi important que de changer votre moteur de pétrole, et pour la même raison., Le contact métal-métal use les surfaces et crée de la chaleur par frottement, ce qui affaiblit inévitablement les engrenages et entraîne une défaillance. Vérifier et changer l’huile différentielle dans un camion léger est en fait assez facile, et c’est seulement un peu plus difficile dans une voiture.
Dans les deux cas, cette petite procédure peut vous éviter un gros mal de tête sur la route.,
Préparer la zone
Selon la conception de votre différentiel, cela peut être un travail très désordonné ou très bien rangé. Certains différentiels ont un bouchon de vidange; d’autres vous obligent à retirer le couvercle du boîtier., Dans les deux cas, vous aurez besoin d’un large bac de capture; une nappe en plastique sous ce serait une bonne assurance. Conduisez votre véhicule pendant quelques minutes pour réchauffer l’huile, puis changez—vous dans vos vêtements grungy-vous vous salirez probablement.
C’est juste changer l’huile, non? Rien de si compliqué, mais préparez-vous, car la vieille huile différentielle a l’odeur la plus sale du monde automobile. Avec cet avertissement, retirez le bouchon du trou de remplissage en haut du boîtier diff, puis dévissez le bouchon de vidange., Si vous n’avez pas de bouchon de vidange, dévissez les boulons du boîtier, en laissant quelques boulons sur le dessus attachés de manière lâche pour maintenir le couvercle en place.
À l’aide d’un tournevis standard, ouvrez doucement le couvercle ou l’huile jaillira et vous couvrira de cette puanteur impie. Veillez à ne pas abîmer la surface du boîtier du différentiel. Laissez l’huile s’écouler complètement, puis retirez le couvercle.,
Nettoyer le Tout et le scelle
Supposons que tous les restes de l’huile dans l’essieu est chargé avec des copeaux de métal. Si vous êtes un Boy-scout changeant d’huile, vous n’avez pas à vous soucier de cela, mais le reste d’entre nous devrait prendre le temps d’essuyer l’huile restante du boîtier, des engrenages et du côté humide du couvercle du boîtier., Assurez-vous de tout obtenir, car il pourrait y avoir des copeaux cachés dans les coins et recoins.
💡Un dégraissant de base ou juste une série de serviettes de magasin est tout ce qui est nécessaire pour nettoyer le couvercle du boîtier. Utilisez des gants que vous ne voudrez pas jeter. Une fois que le couvercle est brillant, passez un aimant autour de l’intérieur pour ramasser les copeaux de métal égarés.
Nettoyez également la pointe du bouchon de remplissage; la plupart sont équipés d’un aimant pour saisir les fines particules métalliques. Ne devenez pas fou avec des nettoyants durs – vous ne voudriez pas que le résidu affecte votre nouvelle huile., Prenez un grattoir à rasoir ou un tampon abrasif léger et dégagez la surface d’accouplement du boîtier et du couvercle. Essuyez les deux visages à l’aide d’une serviette de magasin non pelucheuse et d’un nettoyant pour freins.
Certaines voitures ont des joints pré-fabriqués. Sinon, utilisez un produit de joint liquide conçu pour les conditions difficiles et l’exposition à l’huile, tel que Permatex Ultra Black. Posez une seule perle sur la face d’accouplement du couvercle et tracez un cercle autour de chaque trou de montage, puis boulonnez le couvercle en place avec juste assez de force de serrage pour aplatir le talon., Laissez-le durcir selon les instructions, puis serrez les boulons selon les spécifications de votre véhicule avec une clé dynamométrique.
Remplir à ras Bord
Utilisez l’huile pour engrenages de la plus haute qualité que vous pouvez vous permettre pour remplir le différentiel., Le poids et la capacité seront répertoriés dans votre manuel du propriétaire; votre différentiel tiendra généralement jusqu’à 3 pintes. Assurez-vous de lire ce manuel, cependant, car certains différentiels à glissement limité nécessitent un additif secondaire modifiant le frottement.
Remplissez le différentiel directement à partir de la bouteille si vous avez un espace libre, mais si l’espace est restreint, vous pouvez obtenir une pompe ou un tuyau d’extension pour faciliter le travail. Le fond du trou du bouchon est la ligne de remplissage maximale, donc lorsque l’huile commence à s’égoutter, vous avez terminé.,
Installez la fiche, le couple à spec, et vous êtes bon pour des dizaines de milliers de miles.