Cambiare l’olio differenziale—è uno dei compiti di manutenzione più trascurati su non-FWD autocarri leggeri, SUV, e autovetture. Perché il differenziale è nella parte posteriore e sotto la macchina, non ottiene nessuno del trattamento stella che il motore davanti fa.
Ma se la lubrificazione nel differenziale fallisce, non sarai molto lontano per molto tempo. Fortunatamente, hai solo bisogno di cambiare questo olio ogni 30.000 a 50.000 miglia.,
⚠️Come sempre, controllare il manuale del proprietario per la frequenza esatta si dovrebbe servire il differenziale. Ogni macchina è diversa.
Il differenziale è un componente in tutte le auto ed è progettato per compensare la differenza di distanza che le ruote interne e le ruote esterne viaggiano mentre l’auto gira un angolo. In un’auto a trazione posteriore, il differenziale ha il suo alloggiamento e la sua lubrificazione, un olio spesso e scuro di solito più pesante di 80.,
I driver anteriori integrano tipicamente il differenziale nell’alloggiamento della trasmissione e condividono lo stesso fluido. L’olio differenziale lubrifica gli ingranaggi ad anello e pignone che trasferiscono la potenza dall’albero di trasmissione agli assi delle ruote. Se la vostra auto è dotata di un differenziale a slittamento limitato, mantiene anche tutte le parti in movimento in quel gruppo sano.
Un differenziale permette la vostra auto per fare gli angoli senza dramma. Se entrambe le ruote motrici ruotassero insieme, salterebbero-skitter perché il pneumatico esterno viaggia più lontano dell’interno., Ci sono molte varianti sul design, ma rientrano in tre categorie: aperto, a slittamento limitato, e torque-vectoring.
Aprire
“Limited Slip”
Torque Vectoring
la Modifica di questo olio è altrettanto importante come cambiare il vostro olio motore, e per lo stesso motivo., Il contatto metallo-metallo logora le superfici e crea calore dall’attrito, che inevitabilmente indebolisce gli ingranaggi e porta al fallimento. Controllare e cambiare l’olio differenziale in un camion leggero è in realtà abbastanza facile, ed è solo un po ‘ più difficile in una macchina.
In entrambi i casi, questa piccola procedura può risparmiare un grande mal di testa lungo la strada.,
Preparare l’area
A seconda del design del differenziale, questo può essere un lavoro molto disordinato o molto ordinato. Alcuni differenziali hanno un tappo di scarico; altri richiedono di rimuovere il coperchio dell’alloggiamento., In entrambi i casi, avrete bisogno di un ampio catch pan; un dropcloth di plastica sotto che sarebbe una buona assicurazione. Guida il tuo veicolo per alcuni minuti per riscaldare l’olio, poi cambia nei tuoi vestiti sgangherati—probabilmente ti sporchi.
E ‘ solo cambiando l’olio, giusto? Niente di così complicato, ma preparati, perché il vecchio olio differenziale ha l’odore più cattivo nel mondo automobilistico. Con questa avvertenza, rimuovere il tappo di riempimento nella parte superiore dell’involucro diff, quindi svitare il tappo di scarico., Se non si dispone di un tappo di scarico, svitare i bulloni dell’alloggiamento, lasciando un paio di bulloni in cima liberamente attaccati per tenere il coperchio in posizione.
Usando un cacciavite standard, apri delicatamente il coperchio o l’olio sgorgherà e ti coprirà in quella puzza empia. Fare attenzione a non rovinare la superficie dell’alloggiamento del differenziale. Lasciare scolare completamente l’olio, quindi rimuovere il coperchio.,
Pulire Tutto e Sigillare Up
si Supponga che tutti i residui di olio assale, è caricato con trucioli metallici. Se sei un Boy Scout che cambia l’olio, non devi preoccuparti di questo, ma il resto di noi dovrebbe prendersi il tempo di pulire l’olio rimanente dall’alloggiamento, dagli ingranaggi e dal lato bagnato del coperchio dell’alloggiamento., Assicurati di ottenere tutto, perché ci potrebbero essere alcuni trucioli nascosti negli angoli e fessure.
A Uno sgrassatore di base o solo una serie di asciugamani da negozio è tutto ciò che è necessario per pulire il coperchio dell’alloggiamento. Usa i guanti che non ti dispiacerà buttare via. Una volta che il coperchio è lucido, eseguire un magnete intorno all’interno per raccogliere trucioli di metallo vaganti.
Pulire anche la punta del tappo del foro di riempimento; la maggior parte è dotata di un magnete per afferrare particelle metalliche fini. Non impazzire con detergenti aggressivi—non vorresti che il residuo influenzasse il tuo nuovo olio., Afferra un raschietto rasoio o un tampone abrasivo leggero e cancella la superficie di accoppiamento sia dell’alloggiamento che del coperchio. Pulire entrambe le facce con un asciugamano negozio privo di lanugine e detergente per freni.
Alcune auto hanno guarnizioni pre-fatte. In caso contrario, utilizzare un prodotto con guarnizione liquida progettato per condizioni difficili e esposizione all’olio, come Permatex Ultra Black. Posare un singolo tallone sulla faccia di accoppiamento del coperchio e disegnare un cerchio attorno a ciascun foro di montaggio, quindi avvitare il coperchio in posizione con una forza di serraggio sufficiente per appiattire il tallone., Lasciare indurire secondo le istruzioni, quindi serrare i bulloni alle specifiche del veicolo con una chiave dinamometrica.
Riempire fino all’orlo
Usa l’olio per ingranaggi di altissima qualità che puoi permetterti di riempire il differenziale., Il peso e la capacità saranno elencati nel manuale del proprietario; il differenziale di solito tenere fino a 3 quarti. Assicurati di leggere quel manuale, però, perché alcuni differenziali a slittamento limitato richiedono un additivo secondario che modifica l’attrito.
Riempire il differenziale direttamente dalla bottiglia se hai spazio, ma se lo spazio è stretto, è possibile ottenere una pompa o un tubo di prolunga per facilitare il lavoro. La parte inferiore del foro della spina è la linea di riempimento massima, quindi quando l’olio inizia a gocciolare, hai finito.,
Installare la spina, coppia a spec, e sei buono per decine di migliaia di miglia.