Wymiana oleju dyferencjałowego—to jeden z najbardziej pomijanych zadań konserwacyjnych na lekkich ciężarówek, SUV-ów i samochodów osobowych. Ponieważ dyferencjał znajduje się z tyłu i pod samochodem, nie jest traktowany jak gwiazda, którą robi silnik z przodu.
ale jeśli smarowanie w dyferencjale nie powiedzie się, nie zajdziesz zbyt daleko na bardzo długo. Na szczęście wystarczy wymienić ten olej co 30 000 do 50 000 mil.,
⚠ ️ jak zawsze, sprawdź instrukcję obsługi dokładnej częstotliwości, jaką powinieneś serwisować swój różnicowy. Każdy samochód jest inny.
dyferencjał jest elementem we wszystkich samochodach i został zaprojektowany, aby zrekompensować różnicę w odległości koła wewnętrzne i zewnętrzne poruszają się, gdy samochód jedzie za rogiem. W samochodzie z napędem na tylne koła dyferencjał ma własną obudowę i smarowanie, gruby, ciemny olej zwykle cięższy niż 80 waga.,
przednie-kierowcy zazwyczaj integrują dyferencjał w obudowie skrzyni biegów i dzielą ten sam płyn. Olej różnicowy smaruje przekładnie pierścieniowe i zębate, które przenoszą moc z wału napędowego na osie kół. Jeśli twój samochód jest wyposażony w mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, utrzymuje on również wszystkie ruchome części w tym zespole w dobrym stanie.
dyferencjał pozwala Twojemu samochodowi robić zakręty bez dramatu. Gdyby oba koła napędowe obracały się razem, skaczą pełzaczami, ponieważ zewnętrzna opona porusza się dalej niż wewnętrzna., Istnieje wiele wariantów konstrukcji, ale można je podzielić na trzy kategorie: otwarte, o ograniczonym poślizgu i wektorowe momenty obrotowe.
Open
div>
wymiana oleju jest równie ważna jak wymiana oleju w silniku i z tego samego powodu., Kontakt Metal-metal zużywa powierzchnie i wytwarza ciepło z tarcia, co nieuchronnie osłabia koła zębate i prowadzi do awarii. Sprawdzanie i wymiana oleju dyferencjału w lekkiej ciężarówce jest w rzeczywistości dość łatwa, a w samochodzie jest tylko trochę trudniejsza.
w obu przypadkach ta mała procedura może zaoszczędzić duży ból głowy w dół drogi.,
przygotuj obszar
w zależności od konstrukcji twojego mechanizmu różnicowego może to być bardzo brudne lub bardzo uporządkowane zadanie. Niektóre dyferencjały mają korek spustowy, inne wymagają usunięcia pokrywy obudowy., W obu przypadkach będziesz potrzebował szerokiej patelni; Plastikowa dropcloth poniżej, która byłaby dobrym ubezpieczeniem. Poprowadź samochód przez kilka minut, aby ogrzać olej, a następnie przebierz się w brudne ubrania-prawdopodobnie się pobrudzisz.
to tylko wymiana oleju, prawda? Nic tak skomplikowanego, ale przygotuj się, bo stary olej różnicowy ma najbardziej nieprzyjemny zapach w świecie motoryzacji. Po tym ostrzeżeniu wyjmij korek wlewu u góry obudowy dyferencjału, a następnie odkręć korek spustowy., Jeśli nie masz korka spustowego, odkręć śruby oprawy, pozostawiając na górze luźno przymocowane kilka śrub, aby utrzymać pokrywę na miejscu.
używając standardowego śrubokręta, delikatnie otwórz pokrywę, albo olej wypłynie i pokryje cię tym paskudnym smrodem. Należy uważać, aby nie uszkodzić powierzchni obudowy mechanizmu różnicowego. Pozwól olejowi całkowicie spuścić, a następnie zdejmij pokrywę.,
Wyczyść wszystko i uszczelnij
Jeśli jesteś harcerzem zmieniającym olej, nie musisz się tym martwić, ale reszta z nas powinna poświęcić trochę czasu na wytarcie pozostałego oleju z obudowy, przekładni i mokrej części pokrywy obudowy., Upewnij się, że to wszystko, bo w zakamarkach mogą się kryć jakieś wióry.
deg podstawowy odtłuszczacz lub po prostu seria ręczników sklepowych to wszystko, co jest niezbędne do czyszczenia pokrywy obudowy. Używaj rękawic, które możesz wyrzucić. Gdy pokrywa będzie błyszcząca, Uruchom magnes wokół wnętrza, aby zebrać zabłąkane metalowe wióry.
Wyczyść końcówkę wtyczki do napełniania; większość z nich jest wyposażona w magnes do chwytania drobnych cząstek metalu. Nie szalej z surowymi środkami czyszczącymi—nie chciałbyś, aby pozostałości wpływały na Twój nowy olej., Chwyć skrobak do golenia lub lekką podkładkę ścierną i wyczyść współpracującą powierzchnię zarówno obudowy, jak i pokrywy. Wytrzyj obie twarze za pomocą niestrzępiącego ręcznika sklepowego i środka do czyszczenia hamulców.
niektóre samochody mają fabrycznie wykonane uszczelki. Jeśli nie, użyj płynnego produktu uszczelniającego zaprojektowanego do trudnych warunków i ekspozycji na olej, takiego jak Permatex Ultra Black. Połóż pojedynczy koralik na współpracującej powierzchni pokrywy i narysuj okrąg wokół każdego otworu montażowego, a następnie przykręć pokrywę na miejscu z wystarczającą siłą zaciskową, aby spłaszczyć koralik., Utwardzaj go zgodnie z instrukcjami, a następnie dokręć śruby do specyfikacji pojazdu za pomocą klucza dynamometrycznego.
napełnij po brzegi
używaj najwyższej jakości oleju przekładniowego, na który możesz sobie pozwolić., Waga i pojemność zostaną wymienione w instrukcji obsługi; twój mechanizm różnicowy będzie zwykle pomieścić aż 3 ćwiartki. Pamiętaj jednak, aby przeczytać tę instrukcję, ponieważ niektóre dyferencjały o ograniczonym poślizgu wymagają dodatkowego dodatku modyfikującego tarcie.
napełnij dyferencjał bezpośrednio z butelki, jeśli masz prześwit, ale jeśli przestrzeń jest ciasna, możesz uzyskać pompę lub wąż przedłużający, aby ułatwić pracę. Dno otworu wtyczki to maksymalna linia napełniania, więc gdy olej zaczyna kapać, jesteś skończony.,
Zainstaluj wtyczkę, dokręć ją do specyfikacji i będziesz dobry na dziesiątki tysięcy kilometrów.