Changing the differential oil—it’s one of the most-overlooked maintenance tasks on non-FWD light trucks, SUVs, and passenger cars. Porque o diferencial está na parte de trás e debaixo do carro, ele não recebe nenhum do tratamento estrela que o motor na frente faz.
mas se a lubrificação no diferencial falhar, você não estará muito longe por muito tempo. Felizmente, só precisas de mudar este óleo a cada 30.000 a 50.000 milhas.,publicidade-Continue Lendo Abaixo
⚠ ️ como sempre, verifique o manual do seu proprietário para a frequência exata que você deve atender o seu diferencial. Todos os carros são diferentes.
O diferencial é um componente em todos os carros e é projetado para compensar a diferença de distância entre as rodas interiores e as rodas exteriores enquanto o carro vai ao virar de uma esquina. Em um carro de tração traseira, o diferencial tem sua própria caixa e lubrificação, um óleo grosso, escuro geralmente mais pesado do que 80 Peso., os condutores dianteiros normalmente integram o diferencial na caixa de transmissão e partilham o mesmo fluido. O óleo diferencial lubrifica as engrenagens de anel e pinhão que transferem a potência do eixo de transmissão para os eixos de roda. Se o seu carro está equipado com um diferencial de deslizamento limitado, ele também mantém todas as partes móveis nessa montagem saudável.
um diferencial permite que o seu carro para fazer cantos sem drama. Se as duas rodas girassem juntas, saltavam de skitter porque o pneu exterior viaja mais longe do que o interior., Existem muitas variações no projeto, mas eles se enquadram em três categorias: open, limited-slip, e torque-vectoring.
Abrir
de Deslizamento Limitado
Torque Vectoring
Alterar este óleo é tão importante como a mudança do motor a petróleo, e pela mesma razão., O contato Metal-metal desgasta as superfícies e cria calor de fricção, o que inevitavelmente enfraquece as engrenagens e leva à falha. Verificar e mudar o óleo diferencial em um caminhão leve é realmente muito fácil, e é apenas um pouco mais difícil em um carro.
em qualquer dos casos, este pequeno procedimento pode poupar-lhe uma grande dor de cabeça ao longo da estrada.,pré-preparação da área: soltar o parafuso no topo da tampa, mas deixar o parafuso no lugar para evitar que a tampa caia completamente e drenar o óleo diferencial.
Dependendo do design do seu diferencial, isto pode ser muito confuso ou muito trabalho arrumado. Alguns diferenciais têm uma tampa de drenagem; outros requerem que você remova a cobertura de habitação., Em ambos os casos, você vai precisar de uma panela larga, uma gota de plástico por baixo que seria um bom seguro. Conduza o seu veículo por alguns minutos para aquecer o óleo, e depois mude para as suas roupas sujas-você provavelmente vai sujar-se. está só a mudar o óleo, certo? Nada tão complicado, mas prepara-te, porque o velho óleo diferencial tem o cheiro mais nojento do mundo automóvel. Com esse aviso, remova o plug-hole no topo da caixa de diff, e então desenrosque o plug-dreno., Se você não tem uma tampa de drenagem, desenrosque os parafusos de habitação, deixando um par de parafusos em cima vagamente ligado para segurar a tampa no lugar. usando uma chave de fendas padrão, Abra a tampa suavemente ou o óleo jorra e cobre-o nesse fedor Profano. Tenha cuidado para não Marrar a superfície da caixa diferencial. Deixar o óleo escorrer completamente, em seguida, remover a tampa.,
Limpar Tudo e de Vedação-Lo
Suponha que todas as sobras de óleo no eixo é carregado com lascas de metal. Se você é um escoteiro que muda de óleo, não precisa se preocupar com isso, mas o resto de nós deve ter tempo para limpar o óleo restante da carcaça, as engrenagens, e o lado molhado da cobertura da carcaça., Certifique-se de obter tudo, porque pode haver algumas aparas escondidas nos recantos e nos recantos. um desengordurante básico ou apenas uma série de Toalhas de loja é tudo o que é necessário para limpar a cobertura da habitação. Usa luvas que não te importes de deitar fora. Uma vez que a capa é brilhante, passe um íman por dentro para apanhar aparas de metal.
limpe também a ponta da ficha de enchimento; a maioria está equipada com um íman para captar partículas finas de metal. Não enlouqueças com limpezas duras.não queres que o resíduo afecte o teu novo óleo., Agarre um raspador de lâmina ou uma pá abrasiva leve e limpe a superfície de acasalamento tanto da caixa como da cobertura. Limpem as duas caras usando uma toalha de loja e um limpa-travões. alguns carros têm juntas pré-feitas. Caso contrário, utilize um produto de juntas líquidas projetado para condições duras e exposição a óleo, como o Permatex Ultra Preto. Colocar uma única cama na face de acasalamento da tampa e desenhar um círculo em torno de cada buraco de montagem, em seguida, fixar a tampa no lugar com apenas força de aperto suficiente para achatar a conta., Deixe-o endurecer de acordo com as instruções, em seguida, apertar os parafusos para as especificações do seu veículo com uma chave de torque.
preencher a aba
Use o óleo de engrenagem de melhor qualidade que você pode dar ao luxo de preencher o diferencial., O peso e a capacidade serão listados no manual do seu proprietário; o seu diferencial geralmente terá até 3 quartos. Certifique-se de ler esse manual, porém, porque alguns diferenciais de deslizamento limitado requerem um aditivo secundário modificador de atrito. preencha o diferencial directamente da garrafa se tiver espaço livre, mas se o espaço for apertado, pode obter uma mangueira de bomba ou extensão para facilitar o trabalho. O fundo do Buraco da ficha é a linha de preenchimento máximo, então quando o óleo começa a pingar para fora, você está acabado.,
Instale o plug, torque-o para spec, e você é bom para dezenas de milhares de milhas.