Supercharger vs turbo charger is a debate that has been going on for years. Tanto um supercompressor quanto um turbocompressor são sistemas de indução forçada. Mas qual é melhor? Vamos descobrir
em termos simples tanto um supercharger e uma carga de turbocompressor ou “força” mais Ar para o motor efetivamente aumentando a força da combustão. Eles espremer mais energia para fora de um motor quando comparado com a aspiração natural., Isto, apertando mais ar no motor em vez de apenas deixar o motor sugar o ar para dentro. Você pode pensar nisso como sendo alimentado à força … mas de uma boa maneira.
O que é melhor normalmente depende do tipo de carro. Alguns carros se beneficiam mais de um supercharger, enquanto outros estão melhor com um turbo. Também pode depender de qual você gosta mais quando você está falando sobre o seu carro. Por exemplo, você pode preferir dizer ” Meu Pequeno Honda Civic Tipo Rrrrrrrr é Suuuuperchaaarrrrged!”Rrrrrrr! Ou talvez, ” meu pequeno Honda Civic Tipo Rrrrrr tem um grande e velho Turrrrrbo!”Vês todos os R’s?, Pergunto-me de onde vem o “tipo R”? Onde o tens!Soprador de quê? Supercompressor vs turbocompressor-o que é melhor?
para um carro supercharged exemplo veja nossa revisão Subaru BRZ Supercharged.brincadeiras à parte, facilidade de instalação, disponibilidade e preço podem ter um grande impacto sobre o que pode ser melhor também. Alguns tipos de carros, em seus trims superiores vêm com um supercharger fábrica (também conhecido como um blower). Claro, sobre estes tipos de carros, se você possui um que não tem indução forçada, é relativamente fácil de adicioná-lo., O fabricante de automóveis já faz um para o carro de qualquer maneira. Os fabricantes de peças Aftermarket geralmente vão por esse caminho, bem como criar suas próprias unidades. Bons exemplos são o Ford Mustang GT e o Chevrolet Corvette. Ambos Ford e Chevy fazem modelos supercharged destes carros (Shelby GT500 e Corvette ZR1). Por esta mesma razão é muito mais comum ver Superchargers aftermarket nestes carros do que você iria turbos – mesmo que há uma abundância de pessoas que colocam turbos em Mustangs e Corvettes.,
…há muitas pessoas que colocam turbos em Mustangs e corvetas.
a mesma coisa vale para turbocompressores. Carros como o Mitsubishi Lancer Evolution, Subaru WRX Sti, Golf Gti Turbo e Porsche 911 Turbo vêm com turbocompressores de fábrica. O que isto significa é que os mesmos modelos em tríms inferiores (não-turbo) são mais propensos a obter turbocompressores aftermarket do que eles são de obter um supercharger. Para muitos carros como estes, não há mesmo um supercharger aftermarket disponível para eles., Muitas vezes, a indução forçada do aftermarket acaba sendo uma ou outra-mas em raras ocasiões, ambas!
O Turbo boost
geralmente, no debate supercharger vs turbocharger, você pode espremer muito mais potência de um motor com um turbo do que você pode com um supercharger. A razão para isso é porque um turbocompressor é consideravelmente mais eficiente. The fact is a turbo is actually a type of supercharger, however, it uses exhaust gases to spin a turbine that works the FI compressor (force induction compressor)., Isso faz com que o turbocompressor seja muito eficiente, pois ele funciona com energia desperdiçada de outra forma. No entanto, a desvantagem é que um turbocompressor não funciona muito bem, ou em todos os RPMs mais baixos. A(s) turbina (s) precisa se enrolar e girar rapidamente para que o turbo Chute. Por essa razão, não acontece muita coisa em RPMs Baixos. Isto é o que se chama turbo lag. Além disso, os turbos têm gases de escape, que estão quentes. Adicione a isso o fato de que turbos giram em RPMs muito mais elevados do que superchargers (mais de 150.000 RPM) um sistema de intercooler é necessário para manter o sistema sob controle., Os sistemas turbocompressores são geralmente mais complexos e caros de instalar do que muitos supercompressores. Muitos tubos são necessários para alimentar o sistema, juntamente com linhas de óleo e tubos intercooler.
…um turbo é realmente um tipo de compressor, no entanto, utiliza os gases de escape para girar uma turbina…
Em um carro, como o Mitsubishi Evolution X GSR com um estoque turbo, você realmente não sente aumentar até que você comece a enrolar o Rpm passado de 2.800. Passa 3.000 RPM e sobe e começas a sentir o turbo a funcionar. Isto pode ser uma coisa boa e má., Sim, você pode obter mais energia fora do turbo, mas o turbo lag pode ficar realmente irritante, dependendo, claro, do tipo de carro. É muito pior em alguns carros do que em outros. Por outro lado, é realmente interessante, especialmente para os passageiros de repente sentir essa incrível onda de energia no momento em que o Turbo boost entra em funcionamento. Depende de ti o que mais gostas.
carros com turbos gêmeos são muito semelhantes aos Carros com um único turbo. Turbocompressores duplos são geralmente usados para neutralizar o turbo lag., Em vez de usar um turbocompressor grande, o carro é equipado com 2 pequenos turbos que são projetados para se enrolar muito mais rápido, por sua vez, reduzindo os tempos de turbo lag.carrega isto!
um supercharger é também conhecido como um ventilador. É geralmente menos eficiente do que um turbo e você geralmente pode obter menos energia de um motor com ele do que você faria se ele tivesse um turbo. O Supercharger parafusos sobre o seu motor da mesma forma que o alternador ou compressor de AC é instalado lá. É alimentado com um cinto tal como os outros componentes do motor. Esta é a razão pela qual um supercharger é menos eficiente., Ele precisa ser impulsionado pelo próprio motor e adiciona carga e, portanto, zaps o motor de alguma potência. A razão pela qual você acaba com o impulso de poder é porque você ganha muito mais poder do que o que é eletrizado pelo mecanismo supercharger. Superchargers produto um tipo distinto de som” whine ” à medida que você acelera. Isto pode ser algo que gostarias… ou algo que odiasses.
mesmo que um supercharger seja menos eficiente do que um turbo e forneça menos potência extra, ele tem muitas plussas. A maior vantagem de um supercharger vs turbo é a falta de turbo lag., Um supercharger vai aumentar e fornecer energia extra todo o caminho para baixo nos baixos números RPM efetivamente aumentando a faixa de energia mais uniformemente e fazendo a distância com lag. Além disso, os superchargers não funcionam com gases de escape quentes e eles não giram quase tão rápido como um turbo. Por esta razão, manter temperaturas seguras é muito mais fácil.
Existem diferentes tipos de superchargers e cada um oferece vários prós e contras:
Supercharger centrífugo – se parece muito com um turbo. É muito eficiente, mas fornece a menor quantidade de impulso., Graças a isso, no entanto, é mais seguro e menos complicado de executar do que outros tipos. Também não há problema em arrefecer. Comparado com um turbo que gira a mais de 150.000 RPM, um supercharger centrífugo gira mais perto de 50.000 RPM.
Supercharger de raízes – este é um dos tipos mais reconhecíveis de superchargers. É muito maior que um supercharger centrífugo. Funciona com duas raízes ou lóbulos que giram um contra o outro para comprimir o ar e alimentá-lo no coletor de admissão. Eles permitem muito mais energia e impulso do que um supercharger centrífugo., No entanto, o calor pode ser um problema e um sistema intercooler é muitas vezes necessário. O supercharger das raízes aumenta mais do que os superchargers centrífugos, mas na verdade gira em RPMs muito mais baixos.
Supercharger Twin Screw-This type of supercharger is very similar to the roots type supercharger but it uses two large counter rotating screws screws instead of lobes. Os superchargers que se lixem tornaram-se extremamente populares. O bom é que eles são um bom meio-termo entre uma centrífuga e um supercharger de raízes., Eles fornecem muito mais impulso do que um supercharger centrífugo e acúmulo de calor é muito menos do que um supercharger de raízes. Eles são consideravelmente mais complicados de instalar do que um supercharger centrífugo. Um supercharger de parafuso gêmeo gira mais ou menos a mesma velocidade que um supercharger de raízes; cerca de 15.000 RPM.indução forçada por país os Superchargers parecem ser mais populares nos carros americanos, enquanto os turbos são mais comuns nos carros japoneses e outras importações. Mas as coisas estão mudando e mais empresas de automóveis de muitos países estão agora usando ambos, dependendo do modelo de carro., Muito disso tem a ver com o tamanho dos motores também. Os carros japoneses são famosos por obter muita energia fora de pequenos motores. Pensa nisso por um segundo… aposto que não consegues descobrir rapidamente o nome de um carro desportivo japonês com um V8. Turbos em pequenos motores V6 e I4 são ótimos. Você pode obter toneladas de energia de um pequeno motor. Carros americanos, bem como muitos carros alemães e italianos são conhecidos por seus grandes motores. Os carros americanos mais poderosos funcionam em V8. os italianos, os alemães e até os ingleses são conhecidos por tudo, desde V8 até V12., Estes motores já são muito poderosos e um supercharger é um ajuste perfeito para eles.
para concluir
Você provavelmente já percebeu que quando você compara um supercharger vs um turbocharger, não há nenhum vencedor claro. Ambos oferecem os seus prós e contras. Qual é o melhor realmente depende da aplicação e isso varia muito de carro para carro. Também varia muito de acordo com o seu uso pretendido. Uma vez que o custo de instalação e Disponibilidade também varia de carro para carro, um supercharger pode ser mais caro de executar do que um turbo em alguns carros e vice-versa., Além disso, os benefícios e desvantagens de cada um pode ser amplificado de carro para carro. Por exemplo, você pode executar um bom supercharger em um Mazda MX5 bem afinado. Da mesma forma, turbocompressores também são muito populares e executar com sucesso nestes carros. Outros carros, são mais inclinados em qualquer direção apenas.