Supercharger vs turbo charger er en debat, der har foregået i årevis. Både en supercharger og en turbolader er tvunget induktionssystemer. Men hvad er bedre? Lad os finde ud af
på enkle vilkår både en supercharger og en turboladerladning eller “tvinge” mere luft ind i motoren, hvilket effektivt øger forbrændingsstyrken. De presser mere kraft ud af en motor sammenlignet med naturlig aspiration., Dette ved at klemme mere luft ind i motoren i stedet for bare at lade motoren suge luften ind. Du kan tænke på det som at være tvangsfodret… men på en god måde.
hvilket er bedre afhænger normalt af typen af bil. Nogle biler drager fordel af en supercharger, mens andre har det bedre med en turbo. Det kan også afhænge af, hvilken du bedst kan lide, når du taler om din bil. For eksempel foretrækker du måske at sige “Min lille Honda Civic Type Rrrrrrr er Suuuuperchaaarrrged!”Rrrrrrr! Eller måske, “min lille Honda Civic Type Rrrrr har en stor’ ol Turrrrrbo!”Se alle R’ erne?, Spekulerer hvor “Type R” kommer fra? Hvor der har du det!
blæser hvad? Supercharger vs turbolader-hvilket er bedre?
for et supercharged bileksempel se vores Supercharged Subaru br.Anmeldelse.spøg til side, nem installation, tilgængelighed og pris kan have stor indflydelse på, hvad der også kan være bedre. Nogle typer biler i deres højere trimmer leveres med en fabriks supercharger (også kendt som en blæser). Selvfølgelig, på disse typer biler, hvis du ejer en, der ikke har tvunget induktion, er det relativt nemt at tilføje det., Bilproducenten laver alligevel en til bilen. Eftermarkedet dele fabrikanter vil normalt gå denne rute samt og oprette deres egne enheder. Gode eksempler er Ford Mustang GT og Chevrolet Corvette. Både Ford og Chevy gør supercharged modeller af disse biler (Shelby GT500 og Corvette .r1). Af denne grund er det meget mere almindeligt at se eftermarkedet superchargers på disse biler, end du ville turbos – selvom der er masser af mennesker, der satte turbos på Mustangs og Corvetter.,
…der er masser af mennesker, der sætter turbos på Mustangs og korvetter.
det samme gælder turboladere. Biler som Mitsubishi Lancer Evolution, Subaru .r.Sti, Golf Gti Turbo og Porsche 911 Turbo kommer med fabriks turboladere. Hvad dette betyder er, at de samme modeller i lavere Trim (Ikke-turbo) er mere tilbøjelige til at få eftermarkedet turboladere end de er ved at få en supercharger. For mange biler som disse er der ikke engang en eftermarkeds supercharger tilgængelig for dem., Mange gange, eftermarkedet tvungen induktion ender med at blive den ene eller den anden – men i sjældne tilfælde, begge!
turbo boost
generelt kan du i Supercharger vs turbolader-debatten presse meget mere strøm ud af en motor med en turbo end du kan med en supercharger. Årsagen til dette skyldes, at en turbolader er betydelig mere effektiv. Faktum er, at en turbo faktisk er en type supercharger, men den bruger udstødningsgasser til at dreje en turbine, der fungerer FI-kompressoren (kraftinduktionskompressor)., Dette gør turboladeren meget effektiv, fordi den kører på ellers spildt energi. Ulempen er imidlertid, at en turbolader ikke fungerer særlig godt eller overhovedet ved lavere omdrejninger. Turbinen(turbinerne) skal spole op og dreje hurtigt for at turboen kan sparke ind. Af den grund sker der ikke meget ved lave omdrejninger. Dette kaldes turbo lag. Bortset fra det kører turbos på udstødningsgas, hvilket er varmt. Dertil kommer, at turbos drejer ved meget højere omdrejninger end superchargers (op mod 150.000 O / min), et intercooler-system er nødvendigt for at holde systemet under kontrol., Turboladersystemer er normalt mere komplekse og dyre at installere end mange superchargers. Mange rør er nødvendige for at fodre systemet sammen med olielinier og intercoolerrør.
…en turbo er faktisk en type af kompressor, men det bruger udstødningsgassen til at spinde en turbine…
I en bil som Mitsubishi Evolution X GSR med en bestand turbo, du virkelig ikke føler boost, før du begynder at vikle RPMs tidligere 2,800. Gå forbi 3.000 O / min og op, og du begynder virkelig at føle turbo kick ind. Dette kan være en god og en dårlig ting., Ja, du kan få mere strøm ud af turbo, men turbo-forsinkelsen kan blive virkelig irriterende afhængigt af selvfølgelig typen af bil. Det er meget værre på nogle biler, end det er på andre. På den anden side er det virkelig interessant, især for passagererne at pludselig føle den utrolige strømstyrke i det øjeblik turbo boost sparker ind. Op til dig, hvad du bedst kan lide.
biler med T .in turbos ligner meget biler med en enkelt turbo. T .in turboladere bruges generelt til at modvirke turbo-forsinkelse., I stedet for at bruge en stor turbolader, er bilen udstyret med 2 små turbos, der er designet til at spole op meget hurtigere og igen reducere turbo-lagtider.
Supercharge dette!
en supercharger er også kendt som en blæser. Det er generelt mindre effektivt end en turbo, og du kan normalt få mindre strøm ud af en motor med den, end du ville gøre, hvis den havde en turbo. Supercharger bolte på dig motor i stort set samme måde generatoren eller AC kompressor er installeret på der. Det er drevet med et bælte ligesom de andre motorkomponenter. Dette er grunden til, at en supercharger er mindre effektiv., Det skal drives af selve motoren og tilføjer belastning og derfor zaps motoren med en vis effekt. Grunden til at du ender med Po .er boost er fordi du får meget mere strøm end hvad der erappedapped af supercharger mekanismen. Superchargers produkt en særskilt” whhine ” type lyd som du accelerere. Det kan være noget, du gerne vil… eller noget, du ville hade.
selvom en supercharger er mindre effektiv end en turbo og giver mindre ekstra strøm, har den mange plusser. Det største plus ved en supercharger vs turbo er manglen på turbo-forsinkelse., En supercharger vil øge og give ekstra strøm hele vejen ned i de lave omdrejningstal, hvilket effektivt øger effektbåndet mere jævnt og fjerner lag. Superchargers kører heller ikke på varme udstødningsgasser, og de spinder ikke næsten lige så hurtigt som en turbo. Af denne grund er det meget lettere at holde sikre temperaturer.
Der er forskellige typer superchargers, og hver tilbyder forskellige fordele og ulemper:
Centrifugal Supercharger – ligner meget en turbo. Det er meget effektivt, men giver den mindste mængde boost., Takket være det er det dog sikrere og mindre kompliceret at køre end andre typer. Det er også generelt ikke noget problem at køle af. Sammenlignet med en turbo, der drejer med over 150.000 O / min, drejer en centrifugal supercharger tættere på 50.000 O / min.
rødder Supercharger – dette er en af de mest genkendelige typer superchargers. Det er meget større end en centrifugal supercharger. Det virker med to meshing rødder eller lobes, der spinder mod hinanden for at komprimere luft og fodre det ind i indsugningsmanifolden. De tillader meget mere kraft og boost end en centrifugal supercharger., Imidlertid kan varme være et problem, og der er ofte behov for et intercooler-system. Rødder supercharger boost mere end centrifugale superchargers men faktisk spin på meget lavere omdrejninger.
t .in scre.Supercharger – denne type supercharger er meget lig den rødder typen supercharger, men det bruger to store tæller roterende skruer i stedet for lapper. Skrue superchargers er blevet enormt populære. Det gode er, at de er gode mellemvej mellem en centrifugal og en rødder supercharger., De giver meget mere boost end en centrifugal supercharger, og varmeopbygning er meget mindre end en roots supercharger. De er betydeligt mere komplicerede at installere end en centrifugal supercharger. En dobbelt skrue supercharger drejer med mere eller mindre end samme hastigheder som en roots supercharger; omkring 15.000 O / min.
tvungen induktion efter land
Superchargers synes at være mere populære i amerikanske biler, mens turbos er mere almindelige i japanske biler og anden import. Men tingene ændrer sig, og flere bilfirmaer fra mange lande bruger nu begge afhængigt af bilmodellen., Meget af det har også at gøre med motorstørrelser. Japanske biler er berømte for at få masser af strøm ud af små motorer. Jeg vedder på, at du ikke hurtigt kan komme med navnet på en japansk sportsvogn med en V8 i den. Turbos i små V6-og I4-motorer er gode. Du kan få masser af strøm ud af en lille motor. Amerikanske biler samt mange tyske og italienske biler er kendt for deres store motorer. Mest magtfulde amerikanske biler kører på V8 ‘er. italienerne, tyskerne og selv den engelske er kendt for alt fra V8 til V12’ er., Disse motorer er allerede meget kraftfulde, og en supercharger passer perfekt til dem.
for at konkludere
har du sikkert regnet ud nu, at når du sammenligner en supercharger vs en turbolader, er der ingen klar vinder. De tilbyder begge deres egne fordele og ulemper. Hvilken der er bedst afhænger virkelig af applikationen, og dette varierer meget fra bil til bil. Det varierer også meget efter din tilsigtede brug. Da omkostningerne ved installation og tilgængelighed også varierer fra bil til bil, kan en supercharger være dyrere at køre end en turbo på nogle biler og vice versa., Også, fordele og ulemper ved hver kan forstærkes fra bil til bil. For eksempel kan du køre en god supercharger på en velindstillet Ma .da m .5. På samme måde er turboladere også meget populære og kører med succes på disse biler. Andre biler, er mere tilbøjelige i begge retninger kun.