Supercharger vs turbo charger es un debate que ha estado sucediendo durante años. Tanto un sobrealimentador como un turbocompresor son sistemas de inducción forzada. Pero ¿cuál es mejor? Averigüemos
en términos simples, tanto un sobrealimentador como un turbocompresor cargan o «fuerzan» más aire en el motor aumentando efectivamente la fuerza de combustión. Extraen más potencia de un motor en comparación con la aspiración natural., Esto, al exprimir más aire en el motor en lugar de simplemente dejar que el motor succione el aire. Puedes pensar en ello como si lo alimentaran a la fuerza but pero en el buen sentido.
que es mejor generalmente depende del tipo de coche. Algunos coches se benefician más de un supercargador, mientras que otros están mejor con un turbo. También puede depender de cuál te gusta más Cuando hablas de tu auto. Por ejemplo, es posible que prefiera decir » Mi Pequeño Honda Civic Type rrrrrr es Suuuuperchaaarrrrged!»Rrrrrrr! O tal vez, » Mi Pequeño Honda Civic Type Rrrrr tiene un gran ‘ol Turrrrrbo!»¿Ves todas las R?, ¿Te preguntas de dónde viene «Type R»? ¡Donde lo tienes!
¿soplador qué? Sobrealimentador vs turbocompresor – ¿Cuál es mejor?
para ver un ejemplo de coche sobrealimentado, consulte nuestra revisión de Subaru BRZ sobrealimentado.
bromas aparte, la facilidad de instalación, la disponibilidad y el precio pueden tener un gran impacto en cuanto a cuál podría ser mejor también. Algunos tipos de autos, en sus versiones más altas, vienen con un sobrealimentador de fábrica (también conocido como soplador). Por supuesto, en este tipo de autos, si tienes uno que no tiene inducción forzada, es relativamente fácil agregarlo., El fabricante de automóviles ya hace uno para el coche de todos modos. Los fabricantes de piezas de recambio por lo general también irán por esa ruta y crearán sus propias unidades. Buenos ejemplos son el Ford Mustang GT y el Chevrolet Corvette. Tanto Ford como Chevy fabrican modelos sobrealimentados de estos autos (Shelby GT500 y Corvette ZR1). Por esta misma razón, es mucho más común ver Supercargadores del mercado de accesorios en estos autos que lo que haría con turbos, a pesar de que hay muchas personas que ponen turbos en Mustangs y corbetas.,
there hay mucha gente que pone turbos en Mustangs y corbetas.
lo Mismo ocurre con los turbocompresores. Coches como el Mitsubishi Lancer Evolution, Subaru WRX Sti, Golf GTi Turbo y Porsche 911 Turbo vienen con turbocompresores de fábrica. Lo que esto significa es que los mismos modelos en versiones más bajas (no turbo) tienen más probabilidades de obtener turbocompresores del mercado de accesorios que de obtener un sobrealimentador. Para muchos autos como estos, ni siquiera hay un sobrealimentador del mercado de accesorios disponible para ellos., Muchas veces, la inducción forzada del mercado de accesorios termina siendo una o la otra, ¡pero en raras ocasiones, ambas!
El turbo boost
generalmente, en el debate sobre Supercargadores vs turbocompresores, puedes exprimir mucho más potencia de un motor con un turbo que con un supercargador. La razón de esto es porque un turbocompresor es considerablemente más eficiente. El hecho es que un turbo es en realidad un tipo de Supercargador, sin embargo, utiliza gases de escape para hacer girar una turbina que funciona el compresor FI (compresor de inducción de fuerza)., Esto hace que el turbocompresor sea muy eficiente porque funciona con energía desperdiciada. Sin embargo, la desventaja es que un turbocompresor no funciona muy bien, o en absoluto a RPM más bajas. La(s) turbina (s) debe (N) enrollarse y girar rápidamente para que el turbo se active. Por esa razón, no sucede mucho a bajas rpm. Esto es lo que se llama turbo lag. Aparte de eso, los turbos funcionan con gas de escape, que está caliente. A esto se suma el hecho de que los turbos giran a velocidades mucho más altas que los Supercargadores (más de 150.000 RPM), se necesita un sistema de intercooler para mantener el sistema bajo control., Los sistemas de turbocompresores suelen ser más complejos y costosos de instalar que muchos sobrealimentadores. Se necesitan muchas tuberías para alimentar el sistema junto con líneas de aceite y tuberías de intercooler.
a un turbo es en realidad un tipo de Supercargador, sin embargo, utiliza gases de escape para hacer girar una turbina
en un automóvil como el Mitsubishi Evolution X GSR con un turbo de stock, realmente no siente impulso hasta que comienza a enrollar las RPM más allá de 2,800. Ir más allá de 3.000 RPM y arriba y realmente empezar a sentir el turbo patear en. Esto puede ser bueno y malo., Sí, puede obtener más potencia del turbo, pero el retraso del turbo puede ser realmente molesto dependiendo, por supuesto, del tipo de automóvil. Es mucho peor en algunos coches que en otros. Por otro lado, es muy interesante, especialmente para los pasajeros sentir de repente esa increíble oleada de energía en el momento en que el Turbo boost entra en acción. Depende de ti lo que más te guste.
los coches con dos turbos son muy similares a los coches con un solo turbo. Los turbocompresores gemelos se utilizan generalmente para contrarrestar el retraso del turbo., En lugar de usar un turbocompresor grande, el automóvil está equipado con 2 turbos pequeños que están diseñados para enrollarse mucho más rápido, reduciendo a su vez los tiempos de retraso del turbo.
Supercharge esto!
un sobrealimentador también se conoce como soplador. Es generalmente menos eficiente que un turbo y por lo general se puede obtener menos potencia de un motor con él que lo haría si tuviera un turbo. El sobrealimentador se fija a su motor de la misma manera que el alternador o el compresor de CA se instala allí. Es accionado con una correa apenas como los otros componentes del motor. Esta es la razón por la que un supercargador es menos eficiente., Tiene que ser impulsado por el propio motor y añade carga y por lo tanto zaps el motor de alguna potencia. La razón por la que terminas con Power boost es porque ganas mucho más poder de lo que es zapped por el mecanismo del sobrealimentador. Los Supercargadores producen un tipo de sonido distinto de «gemido» a medida que acelera. Esto podría ser algo que te gustaría something o algo que odiarías.
aunque un supercargador es menos eficiente que un turbo y proporciona menos potencia extra, tiene muchas ventajas. La mayor ventaja de un supercharger vs turbo es la falta de retraso turbo., Un sobrealimentador aumentará y proporcionará potencia adicional hasta el final en los números de RPM bajas aumentando efectivamente la banda de potencia de manera más uniforme y eliminando el retraso. Además, los Supercargadores no funcionan con gases de escape calientes y no giran tan rápido como un turbo. Por esta razón, mantener temperaturas seguras es mucho más fácil.
Hay diferentes tipos de Supercargadores y cada uno ofrece varios pros y contras:
Supercargador centrífugo – se parece mucho a un turbo. Es muy eficiente, pero proporciona la menor cantidad de impulso., Gracias a eso, sin embargo, es más seguro y menos complicado de ejecutar que otros tipos. También es generalmente ningún problema para enfriar. En comparación con un turbo que gira a más de 150,000 RPM, un supercargador centrífugo gira más cerca de 50,000 RPM.
Roots Supercharger-este es uno de los tipos más reconocibles de superchargers. Es mucho más grande que un sobrealimentador centrífugo. Funciona con dos raíces o lóbulos de malla que giran uno contra el otro para comprimir el aire y alimentarlo en el colector de admisión. Permiten mucha más potencia y potencia que un supercargador centrífugo., Sin embargo, el calor puede ser un problema y a menudo se necesita un sistema de intercooler. El sobrealimentador Roots aumenta más que los sobrealimentadores centrífugos, pero en realidad gira a velocidades mucho más bajas.
sobrealimentador de doble tornillo: este tipo de sobrealimentador es muy similar al sobrealimentador de tipo raíz, pero utiliza dos tornillos grandes de rotación contraria en lugar de lóbulos. Los sobrealimentadores de tornillo se han vuelto muy populares. Lo bueno es que son un buen punto medio entre un centrífugo y un sobrealimentador de raíces., Proporcionan mucho más impulso que un sobrealimentador centrífugo y la acumulación de calor es mucho menor que un sobrealimentador de raíces. Son considerablemente más complicados de instalar que un sobrealimentador centrífugo. Un sobrealimentador de doble tornillo gira a más o menos las mismas velocidades que un sobrealimentador roots; alrededor de 15,000 RPM.
inducción forzada por país
los Supercargadores parecen ser más populares en los automóviles estadounidenses, mientras que los turbos son más comunes en los automóviles japoneses y otras importaciones. Pero las cosas están cambiando y más compañías de automóviles de muchos países ahora están utilizando ambos dependiendo del modelo de automóvil., Mucho de esto tiene que ver con los tamaños de los motores también. Los automóviles japoneses son famosos por obtener mucha potencia de los motores pequeños. Piénsalo por un segundo bet apuesto a que no puedes inventar rápidamente el nombre de un auto deportivo japonés con un V8. Los Turbos en motores pequeños V6 e I4 son geniales. Puedes obtener toneladas de potencia de un motor pequeño. Los coches estadounidenses, así como muchos coches alemanes e italianos son conocidos por sus grandes motores. Los coches americanos más potentes funcionan en V8. los italianos, los alemanes e incluso los ingleses son conocidos por todo, desde V8 hasta V12., Estos motores ya son muy potentes y un sobrealimentador es un ajuste perfecto para ellos.
Para concluir
probablemente hayas descubierto que cuando comparas un supercargador vs un turbocompresor, no hay un ganador claro. Ambos ofrecen sus propios pros y contras. Cuál es el mejor realmente depende de la aplicación y esto varía mucho de un coche a otro. También varía mucho según su uso previsto. Dado que el costo de instalación y disponibilidad también varía de un automóvil a otro, un supercargador puede ser más costoso de ejecutar que un turbo en algunos automóviles y viceversa., Además, los beneficios y desventajas de cada uno se pueden amplificar de un automóvil a otro. Por ejemplo, puede ejecutar un buen Supercargador en un Mazda MX5 bien sintonizado. Del mismo modo, los turbocompresores también son muy populares y funcionan con éxito en estos automóviles. Otros coches, están más inclinados en cualquier dirección solamente.