( 1964-2006) Bearbeiten
Das Unternehmen begann zunächst als Clippert Trucking Company im Jahr 1964. Das Unternehmen änderte seinen Namen in Ground Air Transfer, Inc., 1974. Die Fluggesellschaft wurde 1983 in Macomb County, Michigan, von Ned Homfeld als Charter One Airlines gegründet, einem in Detroit ansässigen Charterreiseveranstalter, der Reisepakete zu Unterhaltungszielen wie Atlantic City, Las Vegas und den Bahamas anbietet.
1990er Jahre>
1990 nahm Charter One den Linienverkehr von Boston und Providence, Rhode Island, nach Atlantic City auf., Mai 1992 brachte Charter One Düsenflugzeuge in die Flotte und änderte ihren Namen in Spirit Airlines. Linienflüge zwischen Detroit und Atlantic City begannen am 1.Juni 1992. Linienflüge zwischen Boston und Providence begannen am 15.
Am 2.April 1993 nahm Spirit Airlines den Linienverkehr nach Orlando, Fort Lauderdale und St. Petersburg, Florida, auf. Die Flüge zwischen Atlantic City und Fort Myers, Florida, begannen am 25. Der Dienst in Philadelphia begann 1994., Während der nächsten fünf Jahre expandierte Spirit weiter, erhöhte den Service von Detroit und fügte den Service in neuen Märkten wie Myrtle Beach, Los Angeles und New York City hinzu.
Im Sommer 1994 überbuchte Spirit Airlines Flüge und 1.400 Kundentickets wurden storniert. Die Überbuchung erfolgte, weil Spirit Airlines den Reisebüros falsche Anweisungen gegeben hatte, wodurch diese Tickets nicht gültig waren, obwohl die Kunden die Flüge bezahlt hatten., Als Reaktion auf die Kritik sagte Spirit Airlines, dass es sicherstellen würde, dass alle bezahlten Kunden immer zu ihrem Ziel fliegen könnten, selbst wenn Spirit Airlines sie bei der Fluggesellschaft eines Konkurrenten buchen müsste.
1996 wurde Janet Patton die erste Pilotin der Fluggesellschaft und 1998 die erste Kapitänin. Zu der Zeit verwendete Spirit DC-9 und MD-80 Flugzeuge.
Spirit hatte zunächst ihren Hauptsitz in Eastpointe, Michigan (ehemals East Detroit) in Metro Detroit. Es verlegte seinen Hauptsitz im November 1999 und zog nach Miramar, Florida in der Metropolregion Miami., Vor der Entscheidung, das Hauptquartier nach Miramar zu verlegen, betrachtete Spirit Atlantic City, New Jersey und Detroit, Michigan.
2000er Jahre
Im Jahr 2000 verhängte die US Federal Aviation Administration (FAA) gegen Spirit Airlines eine Geldstrafe von 67,000 USD, weil sie angeblich gegen die Bundesvorschriften für Kabinen-und Sitzmarkierungen und-plakate verstoßen hatte. Diskrepanzen wurden bei der Kennzeichnung und Platzierung von Notfallausrüstung, Passagiersitzen, Lagerbereichen und Türen an acht DC9-und MD80-Flugzeugen von Spirit festgestellt.,
Im November 2001 eröffnete Spirit den Service in San Juan, Puerto Rico, und implementierte einen vollständig integrierten spanischsprachigen Kundendienstplan mit einer Website und einer speziellen Reservierungslinie.
Im Herbst 2003 nahm Spirit die Flüge zum Ronald Reagan Washington National Airport in Washington, D. C. wieder auf, die nach den Anschlägen vom 11. Spirit begann 2006 auch mit dem Dienst an Grand Cayman, San Francisco und Boston und reichte 2007 DOT-Anträge ein, um Service für Costa Rica, Haiti, die niederländischen Antillen und Venezuela anzubieten.,
Im Jahr 2006 übte Spirit Optionen aus, um 30 Airbus A320-200-Flugzeuge für den weiteren Ausbau zu bestellen. Lieferungen begannen im März 2010.
Im April 2010 wurde Spirit Airlines die erste US-amerikanische Fluggesellschaft, die Passagiere für Handgepäck in Rechnung stellte. Später folgten Allegiant Air und Frontier Airlines.
Am 3. Juni 2008 stellte Spirit Airlines einen Warnantrag (Worker Adjustment and Retraining Notice), um möglicherweise Hunderte von Piloten und Flugbegleitern umzusiedeln oder zu entlassen, und die Schließung ihrer Besatzungsstützpunkte in San Juan und LaGuardia., Im September 2008 begann Spirit mit der Werbung auf der Seite von Flugzeugen, Überkopfbehältern, Tabletttischen, Sitzlehneneinsätzen und Schotten.
Im Mai 2009 stimmten nach mehr als vier Jahren nicht schlüssiger Verhandlungen zwischen der Fluggesellschaft und der Air Line Pilots Association (ALPA) die Spirit-Piloten mit überwältigender Mehrheit (98% der Stimmen) für Streikmaßnahmen über Entschädigung, Arbeitsregeln und Leistungen. Zu dieser Zeit gehörten Spirit-Piloten zu den am niedrigsten bezahlten Airbus-Piloten in den USA., Juni 2010 setzte Spirit seine Flüge aus, als seine gewerkschaftlich organisierten Piloten streikten und Tausende von Passagieren strandeten. Dies war der erste Streik von amerikanischen ALPA-vertretenen Piloten seit Comair im Jahr 2001. Juni wurden die Verhandlungen zwischen der Fluggesellschaft und ALPA wieder aufgenommen und am späten Abend des 16. Die vorläufige Vereinbarung, die Spirit Pilots später mit einer Marge von 74% ratifizierte, brachte Spirit Pilots Entschädigung und Vorteile in Einklang mit vergleichbaren Airbus-Betreibern in den USA. Die Flüge wurden schließlich am 18.,
im Jahr 2007 wurde Spirit Plus in „Big Front Seat“ umbenannt und der Service der Business Class eingestellt. Gegen eine zusätzliche Gebühr kann eine Person „Big Front Seat“ oder ein Upgrade am Flughafen wählen. Im Dezember 2010 führte Spirit Airlines die Free Spirit World MasterCard ein.
2010 ‚ S Request
Im April 2012 gab Spirit Airlines Vertreter Misty Pinson unter Berufung auf die strenge Rückerstattungsrichtlinie der Fluggesellschaft bekannt, dass die Fluggesellschaft dem sterbenden Veteranen Jerry Meekins, der ein nicht erstattungsfähiges Ticket zwischen Florida und Atlantic City gekauft hatte, keine Rückerstattung gewähren werde., Der 76-jährige Vietnam-Veteran und Marine versuchte, seine 197 Dollar zurückzubekommen, nachdem er erfahren hatte, dass sein Speiseröhrenkrebs unheilbar war und von seinem Arzt angewiesen wurde, nicht zu fliegen. Die Entscheidung löste bei Veteranengruppen und der Öffentlichkeit Empörung aus, von denen einige drohten, Spirit zu boykottieren, es sei denn, es wurden sowohl eine Rückerstattung als auch eine Entschuldigung ausgesprochen. Am 4. Mai entschuldigte sich Spirit-CEO Ben Baldanza für den Umgang mit der Situation und erstattete Meekins‘ Ticket persönlich zurück. Darüber hinaus spendete die Fluggesellschaft im Namen von Meekins eine Spende von 5,000 US-Dollar für das Wounded Warrior Project.,
Im August 2013 erzielte Spirit mit der Transport Workers Union of America, die die Flugdisponenten der Fluggesellschaft vertritt, eine Einigung über einen neuen Fünfjahresvertrag.
Im November 2014 nannte Morgan Stanley Spirit die Top – Wachstumsfluglinie für Investoren.
Im Januar 2016 ersetzte der ehemalige AirTran CEO Robert L. Fornaro Baldanza als CEO. Dies löste Gerüchte über eine Fusion mit Frontier Airlines aus, die die größte Ultra-Low-Cost-Fluggesellschaft Amerikas geschaffen hätte., Fornaro kündigte an, dass sich die Fluggesellschaft mit dem Disney Institute zusammenschließen werde, um „einen gemeinsamen Zweck und neue Servicestandards zu schaffen“ und die Richtlinien intern zu ändern, um eine einladendere Umgebung zu schaffen.
Im November 2017 lag die Pünktlichkeitsleistung von Spirit an zweiter Stelle im Land, hinter nur Delta Air Lines, eine deutliche Verbesserung gegenüber Dezember 2015, als es mit 68,7% der pünktlichen Flüge den letzten Platz unter dreizehn Fluggesellschaften belegte. Im Februar 2018 war Spirit die einzige Fluggesellschaft in Nordamerika, die die Liste der Top 10 der sichersten der Welt anführte.,
Im Mai 2018 gab Spirit bekannt, dass sie der erste Ultra-Low-Cost-Carrier sein würden, der sein Flugzeug mit Hochgeschwindigkeits-WLAN-Zugang ausgestattet, der im Herbst 2018 begann. Alle ihre Flugzeuge sollten bis Sommer 2019 mit WLAN ausgestattet sein.Dezember 2019 gab Spirit Airlines seine Absicht bekannt, 100 neue Flugzeuge der Airbus A320neo-Familie zu kaufen.,
Budget 2020
Im Jahr 2020 erhielt Spirit Airlines aufgrund der COVID-19-Pandemie 334 Millionen US-Dollar Hilfe in Form von Zuschüssen und Darlehen über das Coronavirus Aid, Relief and Economic Security Act (CARES); Das Geld wird zur Finanzierung von Mitarbeitern bis zum 30. Im Juli desselben Jahres gab das Unternehmen bekannt, dass 20%-30% seiner Mitarbeiter ab Oktober beurlaubt werden.
Im Juli 2020 starb ein Passagier auf einem Flug von Spirit Airlines an COVID-19. Spirit Airlines behauptete, es habe die Zentren für Krankheitskontrolle benachrichtigt, aber es gab keine Aufzeichnungen über den Kontakt., Passagiere auf dem Flug wurden nicht darüber informiert, dass sie sich in der Nähe einer infizierten Person befanden.