Création 1964-2006)Modifier
La société a commencé sous le nom de Clippert Trucking Company en 1964. La société a changé son nom pour Ground Air Transfer, Inc., en 1974. Le service aérien a été fondé en 1983 dans le comté de Macomb, Michigan, par Ned Homfeld sous le nom de Charter One Airlines, un voyagiste charter basé à Detroit offrant des forfaits de voyage vers des destinations de divertissement telles qu’Atlantic City, Las Vegas et les Bahamas.
1990sedit
En 1990, Charter One a commencé un service régulier de Boston et Providence, Rhode Island, à Atlantic City., Le 29 mai 1992, Charter One a introduit des avions à réaction dans la flotte et a changé son nom pour Spirit Airlines. Les vols réguliers entre Detroit et Atlantic City ont commencé le 1er juin 1992. Les vols réguliers entre Boston et Providence ont commencé le 15 juin 1992.
Le 2 avril 1993, Spirit Airlines a commencé un service régulier vers Orlando, Fort Lauderdale et St.Petersburg, en Floride. Les vols entre Atlantic City et Fort Myers, en Floride, ont commencé le 25 septembre 1993. Le service à Philadelphie a commencé en 1994., Au cours des cinq années suivantes, Spirit s’est encore développé, augmentant le service à partir de Detroit et ajoutant un service dans de nouveaux marchés tels que Myrtle Beach, Los Angeles et New York.
À l’été 1994, Spirit Airlines a surréservé des vols et les billets de 1 400 clients ont été annulés. La surréservation s’est produite parce que Spirit Airlines avait donné des instructions incorrectes aux agents de voyages, rendant ces billets non valides, même si les clients avaient payé pour les vols., En réponse aux critiques, Spirit Airlines a déclaré qu’elle s’assurerait que tous les clients payants seraient toujours en mesure de voler vers leur destination, même si Spirit Airlines devait les réserver sur la compagnie aérienne d’un concurrent.
En 1996, Janet Patton est devenue la première femme pilote de Spirit Airline, et en 1998, elle est devenue la première femme capitaine. À l’époque, Spirit utilisait des avions DC-9 et MD-80.
Spirit avait initialement son siège social à Eastpointe, Michigan (anciennement East Detroit) dans la région métropolitaine de Détroit. Elle a déménagé son siège social en novembre 1999 à Miramar, en Floride, dans la région métropolitaine de Miami., Avant la décision de déplacer le siège social à Miramar, Spirit a envisagé Atlantic City, New Jersey et Detroit, Michigan.
2000Modifier
En 2000, la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis a condamné Spirit Airlines à une amende de 67 000 $pour avoir prétendument violé les règlements fédéraux sur les marques et les plaques de cabine et de siège. Des écarts ont été constatés dans le marquage et le placardage de l’équipement d’urgence, des sièges passagers, des aires d’entreposage et des portes de huit aéronefs DC9 et MD80 de Spirit.,
En novembre 2001, Spirit a inauguré un service à San Juan, Porto Rico, et a mis en œuvre un plan de service à la clientèle entièrement intégré en espagnol, y compris un site Web et une ligne de réservation dédiée.
À l’automne 2003, Spirit a repris ses vols vers l’aéroport national Ronald Reagan de Washington, D. C., qui ont été suspendus après les attentats du 11 septembre. Spirit a également commencé à desservir Grand Cayman, San Francisco et Boston en 2006 et, en 2007, a déposé des demandes DOT pour offrir un service au Costa Rica, à Haïti, aux Antilles néerlandaises et au Venezuela.,
En 2006, Spirit a exercé des options pour commander 30 Airbus A320-200 en vue d’une expansion ultérieure. Les livraisons ont commencé en mars 2010.
En avril 2010, Spirit Airlines est devenue la première compagnie aérienne américaine à facturer les bagages à main aux passagers. Ils ont ensuite été suivis par Allegiant Air et Frontier Airlines.
Le 3 juin 2008, Spirit Airlines a présenté une demande de mise en garde (Avis d’adaptation et de recyclage des travailleurs) visant à déménager ou à licencier des centaines de pilotes et d’agents de bord, et à fermer leurs bases d’équipage de San Juan et LaGuardia., En septembre 2008, Spirit a commencé à faire de la publicité sur le côté des avions, des bacs aériens, des tables à plateaux, des inserts de dossier de siège et des cloisons.
En mai 2009, après plus de quatre ans de négociations non concluantes entre la compagnie aérienne et l’Air Line Pilots Association (ALPA), les pilotes Spirit ont massivement (98% des votes) voté en faveur de la grève sur la rémunération, les règles de travail et les avantages sociaux. À cette époque, les pilotes Spirit étaient parmi les pilotes Airbus les moins bien payés aux États-Unis., Le 12 juin 2010, Spirit a cloué au sol ses vols lorsque ses pilotes syndiqués se sont mis en grève, échouant des milliers de passagers. Il s’agissait de la première grève des pilotes américains représentés par ALPA depuis Comair en 2001. Le 15 juin, les négociations entre la compagnie aérienne et ALPA ont repris et un accord de principe a été conclu tard dans la soirée du 16 juin. L’accord de principe, que Spirit pilots a ensuite ratifié avec une marge de 74%, a aligné la rémunération et les avantages des pilotes Spirit sur ceux des opérateurs Airbus comparables aux États-Unis. Les vols ont finalement repris le 18 juin.,
en 2007, le Spirit Plus a été rebaptisé « Big Front Seat » et le service en classe affaires a été interrompu. Moyennant des frais supplémentaires, une personne peut choisir « Grand siège avant » ou surclasser à l’aéroport. En décembre 2010, Spirit Airlines a introduit la carte gratuite Spirit World MasterCard.
Édition 2010
En avril 2012, citant la politique de remboursement stricte de la compagnie aérienne, Misty Pinson, représentante de Spirit Airlines, a annoncé que la compagnie aérienne n’émettrait pas de remboursement au vétéran Jerry Meekins, qui avait acheté un billet non remboursable entre la Floride et Atlantic City., Le vétéran et marine vietnamien de 76 ans a tenté de récupérer ses 197 dollars après avoir appris que son cancer de l’œsophage était en phase terminale et que son médecin lui avait dit de ne pas voler. La décision a provoqué l’indignation des groupes d’anciens combattants et du grand public, dont certains ont menacé de boycotter Spirit à moins d’un remboursement et d’excuses. Le 4 mai, le PDG de Spirit, Ben Baldanza, s’est excusé pour la façon dont la situation a été gérée et a personnellement remboursé le billet de Meekins. De plus, la compagnie aérienne a fait un don de 5 000 $au Wounded Warrior Project au nom de Meekins.,
En août 2013, Spirit a conclu un accord sur un nouvel accord de cinq ans avec le Transport Workers Union of America, qui représente les répartiteurs de vol de la compagnie aérienne.
En novembre 2014, Morgan Stanley a nommé Spirit la meilleure compagnie aérienne de croissance pour les investisseurs.
En janvier 2016, l’ancien PDG d’AirTran, Robert L. Fornaro, a remplacé Baldanza au poste de PDG. Cela a suscité des rumeurs de fusion avec Frontier Airlines, qui aurait créé le plus grand transporteur ultra-low-cost des Amériques., Fornaro a annoncé que la compagnie aérienne ferait équipe avec le Disney Institute pour « créer un objectif commun et un nouvel ensemble de normes de service”, et changer les politiques en interne pour créer un environnement plus accueillant.
En novembre 2017, la performance de Spirit dans les délais était la deuxième du pays, derrière seulement Delta Air Lines, une amélioration significative par rapport à décembre 2015, où elle se classait dernière parmi treize compagnies aériennes avec 68,7% des vols arrivant à l’heure. En février 2018, Spirit était la seule compagnie aérienne en Amérique du Nord à figurer sur la liste des 10 compagnies les plus sûres au monde.,
En mai 2018, Spirit a annoncé qu’il serait le premier transporteur ultra-low-cost à équiper ses avions d’un accès WiFi haut débit qui a commencé à l’automne 2018. Tous leurs avions devaient être équipés du WiFi d’ici l’été 2019.
Le 23 décembre 2019, Spirit Airlines a annoncé son intention d’acheter 100 nouveaux appareils de la famille Airbus A320neo.,
2020sedit
En 2020, en raison de la pandémie de COVID-19, Spirit Airlines a reçu une aide de 334 millions de dollars sous forme de subventions et de prêts via la Coronavirus Aid, Relief and Economic Security Act (CARES); l’argent est utilisé pour financer les employés jusqu’au 30 septembre. En juillet, la même année, la société a annoncé que mettra 20% -30% de ses employés en congé à partir d’octobre.
En juillet 2020, un passager est décédé du COVID-19 sur un vol Spirit Airlines. Spirit Airlines a affirmé avoir informé les Centers for Disease Control, mais il n’y avait aucun enregistrement du contact., Les passagers du vol n’ont pas été informés qu’ils se trouvaient autour d’une personne infectée.