Vi savner SVT Lightning, den mest underholdende afhentning nogensinde at spæne ud på samlebånd. Ford tilbød den varme lastbil i to generationer: modelår 1993 gennem ’95 og ’99 gennem 2004. En cool koncept for en tredje generation udgave blev præsenteret på 2003 North American International (Detroit) Auto Sho., men af forskellige årsager Ford aldrig fulgt op med produktion.
den første generations lyn blev drevet af en 351-kubik-tommer (5.,8-liters) Cleveland V-8 indstillet til 240 hestekræfter og parret til en fire-trins automatisk. Selvom det ikke var så hurtigt som GMCS turboladede Syclone compact pickup, kørte Ford SVT ‘ s første produktionsindsats godt, mens de opretholdt fuld F-150 bugsering og slæbeevne. Da kun 11.563 lyn blev solgt over tre modelår, er denne lastbil på randen af at være meget samlerobjekt.
efter en tre års pause lancerede SVT en større og mere potent lyn for 1999-modelåret baseret på 10.generation F-150 pickup. En trykladning 5.,4-liters Triton V-8 leverede 360 hestekræfter, senere øget til 380 hk, igen leveret via en fire-trins automat. Mens chassisopgraderinger endnu mere øgede håndteringsfunktioner, var denne lastbils krav til berømmelse all-out hastighed. Guinness bekræftede sin 147 mph øverste ende, hvilket gør denne lyn til planetens hurtigste afhentning. Mens den seks-model-årige produktionsvolumen på 28.124 Lyn bulede anden generationens eksklusivitet lidt, er disse lastbiler stadig meget efterspurgte.,figcaption>
At the 2003 Detroit auto show, Ford celebrated its 100th anniversary with an all-new 11th generation F-150 pickup for the 2004 model year., Den forjættende sidesho.var en ny SVT Lightning koncept prale flere fantastiske hånd. En uafhængig baghjulsophæng lånt fra Ford E .pedition blev indstillet til ultimativ håndtering på vejen. Kæmpe Brembo-ventilerede og krydsborede skivebremser smilede gennem 22-tommer seks-eger aluminiumshjul. Under en scooped hætte blev en 5.4-liters V-8 udstyret med 500 hestekræfter og 500 lb-ft drejningsmoment takket være en Eaton-supercharger. En Tremec T56 stick-shaft tranny indeholdt seks fremadgående gear.,
Den mest interessante feature for Ford fremvist var en enhed, der kaldes Super Køler hjælp lastbil A/C-system til at sænke temperaturen i en kølevæske tank til 30 grader F.-On-demand, den afkølede væske ville blive dirigeret gennem kompressoren er intercooler til at fjerne 20 procent ekstra varme fra den indkommende luft. SVT-chef O. J. Coletti fik amerikansk patent 6006540A for denne smarte opfindelse i 1999. Naturligvis blev det tilnavnet ‘ Cool-etti.’
desværre ramte lynet aldrig tre., Coletti giver indsigt i, hvorfor: “den nye F-150-platform var flere hundrede pund tungere end sin forgænger . For at opfylde vores interne krav om at gøre hver ny SVT bedre og mere dygtig end den udgående model, ville vi have brug for yderligere 100 hestekræfter. Mens Superkøleren hjalp med at opfylde strømbehovet, manglede den automatiske transmission, vi havde i tankerne, tilstrækkelig drejningsmomentkapacitet. Vi præsenterede konceptkøretøjet med en manuel gearkasse, men SVT ‘ s konsensus var, at pinden var mindre end ideel til en produktionsmodel, så vi placerede programmet på vent., Jeg er glad for, at FCA bekræftede Super Cooler ‘ s værd ved at tilføje en version, den kalder Po .er Chiller til deres 840-hp Challenger SRT Demon.,”
By the time FCA took advantage of the technology in 2017, Ford’s patent had expired.
After Coletti left Ford, his successors reopened the Lightning portfolio., Ford-ingeniør Eric .inkosky fortalte en journalist fra Motormyndigheden, “i 2006 begyndte vi at se på en præstationsbil bygget på det nye F-150-chassis. Det ville have krævet rigelig strøm, store dæk og monstrøse bremser. Alt dette udgjorde en enorm udfordring. For at stoppe en hurtiggående lastbil på en vejbane ville seks-stempel Brembo-Kalipre have været påkrævet. Dette kørte os til den konklusion, at en stor, tung ydeevne lastbil gjorde lidt mening.”
Fords Global Performance Vehicle Chief Engineer Jamal hameedi trådte derefter ind for at styre indsatsen i en mere frugtbar retning., Explainedinkosky forklarede, ” ingen af de originale udstyrsproducenter tilbød en højtydende lastbil rettet mod off-roading . Ford benyttede denne mulighed, hvilket resulterede i SVT Raptor, der ankom i 2010 modelåret til høj anerkendelse.”
så i verden af ydeevne bil og lastbil engineering, når et koncept snubler, skal der altid være en anden smart ID.at tage sin plads.,>