was we missen de SVT Lightning, de meest vermakelijke Pick-Up ooit om een assemblagelijn af te sluiten. Ford bood de hot truck in twee generaties: modeljaar 1993 tot ’95, en’ 99 tot 2004. Een cool concept voor een derde generatie editie werd gepresenteerd op de 2003 North American International (Detroit) Auto Show, maar om verschillende redenen Ford nooit doorgezet met de productie. de eerste generatie Lightning werd aangedreven door een 351-kubieke-inch (5.,8-liter) Cleveland V-8 afgestemd op 240 pk en gekoppeld aan een vier-speed automatische. Terwijl het was niet zo snel als GMC ’s turbocharged Syclone compacte pick-up, Ford SVT’ s eerste productie-inspanning deed rijden goed met behoud van volledige F-150 slepen en vervoeren mogelijkheden. Aangezien er in drie modeljaren slechts 11.563 Lightnings werden verkocht, staat deze truck op het punt om zeer collectible te worden.na een onderbreking van drie jaar lanceerde SVT een grotere en krachtigere Lightning voor het modeljaar 1999 gebaseerd op de 10e generatie F-150 pick-up. Een supercharged 5.,4-liter Triton V-8 leverde 360 pk, later verhoogd tot 380 pk, opnieuw geleverd via een vierversnellingsautomaat. Terwijl het chassis upgrades nog verder verbeterde handling mogelijkheden, deze truck ‘ s aanspraak op roem was all-out snelheid. Guinness bevestigd zijn 147-mph top end, waardoor deze bliksem de planeet ‘ s snelste Pick-Up. Terwijl het zes-model-jaar productievolume van 28.124 Lightnings de exclusiviteit van de tweede generatie een beetje deukt, zijn deze trucks nog steeds zeer gewild.,figcaption>
At the 2003 Detroit auto show, Ford celebrated its 100th anniversary with an all-new 11th generation F-150 pickup for the 2004 model year., De prikkelende sideshow was een nieuw SVT Lightning concept met verschillende verbazingwekkende accenten. Een onafhankelijke achtervering geleend van de Ford Expedition werd afgestemd voor de ultieme on-road handling. Enorme Brembo-geventileerde en cross-geboord schijfremmen glimlachte door 22-inch zesspaaks aluminium wielen. Onder een schepte kap, een 5.4-liter V-8 werd begiftigd met 500 pk en 500 lb-ft koppel, dankzij een Eaton supercharger. Een Tremec T56 stick-shaft tranny bevatte zes voorwaartse versnellingen.,het interessantste voorbeeld van Ford was een apparaat genaamd Super Cooler dat het A/C-systeem van de truck gebruikte om de temperatuur in een koelmiddeltank te verlagen tot 30 graden F. Op verzoek zou de gekoelde vloeistof door de intercooler van de supercharger worden geleid om 20 procent extra warmte uit de binnenkomende lucht te verwijderen. SVT baas O. J. Coletti kreeg het Amerikaanse octrooi 6006540a voor deze slimme uitvinding in 1999. Natuurlijk kreeg het de bijnaam ‘Cool-etti.’
helaas heeft Lightning er nooit drie geraakt., Coletti geeft inzicht waarom: “het nieuwe F-150 platform was enkele honderden pond zwaarder dan zijn voorganger. Om te voldoen aan onze interne eis om elke nieuwe SVT beter en beter in staat dan het uitgaande model te maken, zouden we nog eens 100 pk nodig hebben. Terwijl de Superkoeler hielp voldoen aan de stroombehoefte, ontbrak de automatische transmissie die we in gedachten hadden voldoende koppelcapaciteit. We presenteerden het conceptvoertuig met een handgeschakelde transmissie, maar SVT was het erover eens dat de stick niet ideaal was voor een productiemodel, dus hebben we het programma in de wacht gezet., Ik ben blij dat FCA de waarde van de Super Cooler heeft bevestigd door een versie toe te voegen die het Power Chiller noemt aan hun 840-hp Challenger SRT Demon.,”
By the time FCA took advantage of the technology in 2017, Ford’s patent had expired.
After Coletti left Ford, his successors reopened the Lightning portfolio., Ford ingenieur Eric Zinkosky vertelde een motor Authority journalist, ” in 2006, we begonnen te kijken naar een performance truck gebouwd op de nieuwe F-150 chassis. Het zou voldoende vermogen, enorme banden en monsterlijke remmen nodig hebben. Dat alles vormde een enorme uitdaging. Om een snel rijdende vrachtwagen op een wegkoers te stoppen, zouden zes-zuiger Brembo remklauwen nodig zijn geweest. Dit leidde ons tot de conclusie dat een grote, zware performance truck weinig zin had.”Ford’ S Global Performance Vehicle Chief Engineer Jamal Hameedi stapte vervolgens in om de inspanningen in een meer vruchtbare richting te sturen., Zinkosky verklaarde, ” geen van de originele apparatuur makers waren het aanbieden van een high-performance truck gericht op off-roading. Ford greep die kans, wat resulteerde in de SVT Raptor die in het modeljaar 2010 kwam te hoog bijval.”
dus, in de wereld van de performance auto en truck engineering, wanneer een concept struikelt, moet er altijd een ander slim idee om zijn plaats in te nemen.,>