– Meillä on ikävä SVT Salama, kaikkein viihdyttävä pickup koskaan pultti pois kokoonpanolinjalla. Ford tarjosi kuumaa kuorma-autoa kahdessa sukupolvessa: mallivuosina 1993-1995 ja -99-2004. Viileä käsite kolmannen sukupolven laitos esiteltiin vuoden 2003 North American International (Detroit) Auto Näytä, mutta eri syistä Ford ei koskaan seuraa läpi tuotannon.
ensimmäisen sukupolven salaman voimanlähteenä oli 351-kuutiotuumainen (5.,8-litrainen) Cleveland V-8 viritetty 240 hevosvoimaa ja pariutuneet neljä nopeus automaattivaihteisto. Vaikka se ei ollut yhtä nopea kuin GMC on turboahdettu Syclone kompakti pickup, Ford SVT: n ensimmäinen tuotanto vaivaa ei ajaa hyvin säilyttäen koko F-150 hinaus ja vetämään valmiuksia. Koska vain 11,563 Salamat myytiin yli kolme vuotta malli, tämä auto on partaalla on erittäin kyinen.
Jälkeen kolmen vuoden tauon, SVT käynnisti suurempi ja tehokkaampi Salama 1999 vuosimallista perustuu 10-sukupolven F-150 pickup. Supercharged 5.,4-litrainen Triton V-8 toi 360 hevosvoimaa, myöhemmin se nousi 380 hevosvoimaan, joka toimitettiin jälleen nelivaihteisella automaatilla. Vaikka Alustan päivitykset vielä lisäsi käsittely valmiuksia, tämä kuorma-auton väite maine oli all-out nopeus. Guinness vahvisti sen 147 mph yläpää, joten tämä salama planeetan nopein pickup. Kun kuusi-malli vuoden tuotantomäärä 28,124 Salamat heikensi toisen sukupolven yksinoikeus vähän, nämä autot ovat edelleen erittäin kysyttyjä.,figcaption>
At the 2003 Detroit auto show, Ford celebrated its 100th anniversary with an all-new 11th generation F-150 pickup for the 2004 model year., Ärsyttävä koju oli uusi SVT Salama käsite tarjoaa useita uskomattomia yksityiskohtia. Ford Expeditionilta lainattu itsenäinen takajousitus viritettiin ultimate on-road-käsittelyä varten. Valtavat Brembo-Tuuletetut ja ristiin poratut levyjarrut hymyilivät 22-tuumaisten kuusikielisten alumiinipyörien läpi. Kauhallisen konepellin alla 5,4-litrainen V-8 sai Eaton-ahtimen ansiosta 500 hevosvoimaa ja 500 lb-jalkaa vääntöä. Tremec T56-tikkuakselin transussa oli kuusi etupyörää.,
mielenkiintoisin ominaisuus Ford esikatsella oli laite nimeltään Super Cooler käyttää kuorma-auton A/C-järjestelmä alentaa lämpötilaa jäähdytysnesteen säiliö 30 astetta F. kysyntään, jäähdytetty neste olisi reititetään ahdin ei välijäähdytin poistaa 20 prosenttia lisää lämpöä tuloilmasta. SVT boss O. J. Colettille myönnettiin Yhdysvaltain patentti 6006540a tästä näppärästä keksinnöstä vuonna 1999. Se sai luonnollisesti lempinimen ” Cool-etti.”
valitettavasti salama ei osunut kolmeen., Coletti kertoo, miksi: ”Uusi F-150-alusta oli useita satoja kiloja edeltäjäänsä painavampi. Täyttääksemme sisäisen vaatimuksemme tehdä jokaisesta uudesta SVT: stä lähtevää mallia parempi ja kyvykkäämpi, olisimme tarvinneet vielä 100 hevosvoimaa lisää. Kun Super Cooler auttoi tavata tehontarve, automaattivaihteisto meillä oli mielessä ollut riittävän vääntömomentin kapasiteetti. Esittelimme käsite ajoneuvon manuaalivaihteisto, mutta SVT: n konsensus oli, että keppi oli vähemmän kuin ihanteellinen tuotannon malli, joten otimme ohjelman pitoon., Olen iloinen, että KILPAILUVIRASTO vahvisti Super Cooler on syytä lisäämällä versio se vaatii Voimaa Chiller niiden 840-hp Challenger SRT Demoni.,”
By the time FCA took advantage of the technology in 2017, Ford’s patent had expired.
After Coletti left Ford, his successors reopened the Lightning portfolio., Ford insinööri Eric Zinkosky kertoi Moottori Viranomaisen toimittaja, ”Vuonna 2006, aloitimme katsomalla suorituskykyä kuorma rakennettu uusi F-150 alusta. Se olisi vaatinut runsaasti tehoa, valtavat renkaat ja hirviömäiset jarrut. Kaikki tämä oli valtava haaste. Nopealiikkeisen Kuorma-auton pysäyttämiseen ajoradalla olisi tarvittu kuusimäntäistä Brembo caliperia. Tämä ajoi meidät siihen tulokseen, että iso, raskas suorituskykyä auton tehdä vähän järkeä.”
Fordin Global Performance Vehicle Chief Engineer Jamal Hameedi astui sitten ohjaamaan ponnistusta hedelmällisempään suuntaan., Zinkosky selitti: ”kukaan alkuperäisistä laitevalmistajista ei tarjonnut korkean suorituskyvyn kuorma-autoa, jonka tarkoituksena oli off-roading. Ford tarttui tilaisuuteen, minkä seurauksena SVT Raptor saapui mallivuodelle 2010 suureen suosioon.”
niin, performance car-ja truck engineering-maailmassa, kun yksi konsepti kompuroi, täytyy aina olla toinen nokkela idea ottaa paikkansa.,>