Vi savner SVT Lightning, den mest underholdende pickup noensinne å bolte av et samlebånd. Ford tilbudt varm lastebil i to generasjoner: Modell årene 1993 gjennom ’95 og ’99 gjennom 2004. Et kult konsept for en tredje generasjons utgave ble presentert i 2003 North American International (Detroit) Auto Show, men for en rekke grunner, Ford aldri fulgt gjennom med produksjon.
første generasjons Lyn var drevet av en 351-kubikk-tommers (5.,8-liter) Cleveland V-8 innstilt til 240 hestekrefter og koblet til en fire-trinns automatisk. Mens det var ikke like rask som GMC er turboladet Syclone kompakt pickup, Ford SVT ‘ s første produksjonen innsats gjorde drive godt og samtidig opprettholde full F-150 tauing og haling evner. Siden bare 11,563 Lyn ble solgt over tre modell år, denne lastebilen er på randen av å være svært collectible.
Etter en tre års pause, SVT lansert et større og mer potent Lyn for 1999 modell året basert på 10. generasjon F-150 pickup. En kompressormatet 5.,4-liters Triton V-8 levert 360 hestekrefter, senere økt til 380 kw, igjen levert via en fire-trinns automatisk. Mens kabinettet oppgraderinger ytterligere økt håndtering evner, denne lastebilen er krav til berømmelse var all-out hastighet. Guinness bekreftet sin 147-mph øvre ende, gjør Lyn dette planetens raskeste pickup. Mens seks-modell-års produksjon volum av 28,124 Eldingar bulkete andre generasjon er eksklusivitet litt, disse lastebiler er fortsatt svært ettertraktet.,figcaption>
At the 2003 Detroit auto show, Ford celebrated its 100th anniversary with an all-new 11th generation F-150 pickup for the 2004 model year., Fristende sideshow var en ny SVT Lightning-konseptet kan skilte med flere fantastiske innslag. En uavhengig fjæring bak lånt fra Ford Expedition ble stilt for ultimate på kjøreegenskapene. Stor Brembo-ventilert og cross-boret skivebremser smilte gjennom 22-tommers seks-eikers aluminiumsfelger. Under en snappet opp panseret, et 5.4-liters V-8 var utrustet med 500 hk og 500 lb-ft dreiemoment, takket være en Eaton supercharger. En Tremec T56 stick-aksel tranny inneholdt seks fremover tannhjul.,
Den mest interessante funksjonen Ford forhåndsvises var en enhet som kalles Super Kjøligere ved hjelp av truck A/C-system til å senke temperaturen i en kjølevæske tank-til-30 grader F. På etterspørsel, kjølt væske ville bli rutet gjennom kompressor er ladeluftkjøling å ta 20 prosent ekstra varme fra den innkommende luften. SVT-sjefen O. J. Coletti ble tildelt US patent 6006540A for denne smarte oppfinnelsen i 1999. Naturlig, det var kallenavnet » Kul-etti.’
Dessverre, Lyn aldri truffet tre., Coletti tilbyr innsikt hvorfor: «Den nye F-150-plattformen ble flere hundre kilo tyngre enn forgjengeren. For å oppfylle våre interne krav for å gjøre hver nye SVT bedre og mer i stand enn den utgående modellen, ville vi trengt en annen 100 hestekrefter. Mens Super Kjøligere hjalp oppfyller elektriske krav, automat vi hadde i tankene manglet tilstrekkelig moment kapasitet. Vi presenterte konseptet bil med manuell girkasse, men SVT er konsensus var at pinnen var mindre enn ideell for en produksjon modellen slik vi har plassert programmet på vent., Jeg er glad for at FCA bekreftet Super Kjøligere er verdt ved å legge til en versjon som krever Strøm Chiller til sine 840-hp Challenger SRT Demon.,”
By the time FCA took advantage of the technology in 2017, Ford’s patent had expired.
After Coletti left Ford, his successors reopened the Lightning portfolio., Ford ingeniør Eric Zinkosky fortalte en Motor Myndighet journalist, «I 2006, vi begynte å se på en ytelse lastebil er bygget på de nye F-150 kabinettet. Det ville ha krevd rikelig med strøm, store dekk, og kjempestor bremsene. Alle som utgjorde en stor utfordring. For å stoppe en rask bevegelse lastebil på veien i løpet, seks-stempelet Brembo calipers ville ha vært nødvendig. Denne kjørte oss til den konklusjon at en stor, tung ytelse lastebil gjort lite fornuftig.»
Fords Globale Ytelse Kjøretøy maskinsjef Jamal Hameedi da steppet inn for å styre innsatsen i en mer fruktbar retning., Zinkosky forklarte, «Ingen av original equipment makers var å tilby en høy-ytelse lastebil rettet mot off-roading. Ford grep denne muligheten, noe som resulterer i SVT Raptor som kom i 2010 modell år til høy anerkjennelse.»
Så, i verden av ytelse bil og lastebil engineering, når man konsept snubler, må det alltid være en smart idé å ta sin plass.,>