Jsme si ujít SVT Lightning, nejzábavnější vyzvednutí někdy na šroub z montážní linky. Ford nabídl hot truck ve dvou generacích: modelové roky 1993 až ’95 a‘ 99 až 2004. Cool koncept třetí generace edition byl představen v roce 2003 North American International (Detroit) Auto Show, ale z různých důvodů Ford nikdy pokračovat s výrobou.
blesk první generace byl poháněn 351 kubickým palcem (5.,8-litrový) Cleveland V-8 naladěný na 240 koňských sil a spojený se čtyřstupňovým automatem. I když to nebylo tak rychlé jako GMC přeplňovaný Syclone compact pickup, první výrobní úsilí společnosti Ford SVT jelo dobře při zachování plných tažných a tažných schopností F-150. Vzhledem k tomu, že za tři modelové roky bylo prodáno pouze 11 563 blesků, je tento vůz na pokraji sběratelské kvality.
po tříleté přestávce spustila SVT větší a silnější blesk pro modelový rok 1999 založený na pickupu F-150 10.generace. Přeplňovaný 5.,4-l Triton V-8 dodávány 360 koní, později se zvýšil na 380 hp, vydal přes čtyři-stupňová automatická. Zatímco vylepšení podvozku ještě více zvýšilo manipulační schopnosti, nárok tohoto kamionu na slávu byl všestranná rychlost. Guinness potvrdil svůj 147-mph horní konec, takže tento blesk Nejrychlejší vyzvednutí planety. Zatímco šest-model-rok výroby objem 28,124 Blesky promáčknutý druhé generace exkluzivitu trochu, tyto vozy jsou stále velmi vyhledávaná.,figcaption>
At the 2003 Detroit auto show, Ford celebrated its 100th anniversary with an all-new 11th generation F-150 pickup for the 2004 model year., Vzrušující sideshow byl nový koncept SVT Lightning, který se může pochlubit několika úžasnými doteky. Nezávislé zadní zavěšení vypůjčené od Ford Expedition bylo naladěno pro konečnou manipulaci na silnici. Obrovské Brembo-větrané a cross-vrtané kotoučové brzdy se usmál přes 22-palcová šestihranná hliníková kola. Pod nabral kapuce, 5,4-litrový V-8 byl obdařen 500 koní a 500 lb-ft točivého momentu, a to díky Eaton supercharger. Tremec T56 Stick-shaft tranny obsahoval šest předních rychlostních stupňů.,
nejzajímavější funkce Ford zobrazilo bylo zařízení zvané Super Chladič pomocí kamionu je A/C systém pro snížení teploty v chladicí nádrž na 30 stupňů F. Na vyžádání, vychlazené tekutiny by být směrovány přes kompresor je intercooler odstranit 20% dodatečné teplo z nasávaného vzduchu. SVT boss o. J. Coletti byl udělen americký patent 6006540A pro tento chytrý vynález v roce 1999. Přirozeně, to bylo přezdíváno ‚ Cool-etti.
bohužel, blesk nikdy nezasáhl tři., Coletti nabízí přehled proč: „nová platforma F – 150 byla o několik set liber těžší než její předchůdce. Splnit naše vnitřní požadavek, aby se každý nový SVT lepší a schopnější, než odcházející model, potřebovali bychom dalších 100 koní. Zatímco Super chladič pomohl splnit požadavek na výkon, Automatická převodovka, kterou jsme měli na mysli, postrádala dostatečnou kapacitu točivého momentu. Představili jsme koncept vozidla s manuální převodovkou, ale SVT konsensus byl, že hůl byla méně než ideální pro výrobu modelu tak jsme se umístili na programu v pořadí., Jsem rád, že FCA potvrdila hodnotu Super Cooler přidáním verze, kterou nazývá Power Chiller do svého démona 840 hp Challenger SRT.,”
By the time FCA took advantage of the technology in 2017, Ford’s patent had expired.
After Coletti left Ford, his successors reopened the Lightning portfolio., Ford inženýr Eric Zinkosky řekl Motoru Orgán novinář, „V roce 2006 jsme začali hledat na představení truck postavený na nové F-150 podvozku. To by vyžadovalo dostatek energie, obrovské pneumatiky, a monstrózní brzdy. To vše představovalo obrovskou výzvu. K zastavení rychle jedoucího kamionu na silničním okruhu by byly vyžadovány šestipístové třmeny Brembo. To nás přivedlo k závěru, že velký, těžký nákladní vůz nedával smysl.“
hlavní inženýr společnosti Ford Global Performance Vehicle Jamal Hameedi pak vstoupil, aby řídil úsilí plodnějším směrem., Zinkosky vysvětlil, že „Nic z původního vybavení, výrobci nabízejí vysoce výkonný vůz zaměřený na off-road. Ford tuto příležitost využil, což vedlo k tomu, že SVT Raptor, který dorazil do modelového roku 2010, dosáhl vysokého uznání.“
takže ve světě performance car and truck engineering, když jeden koncept narazí, musí vždy existovat další chytrý nápad, který zaujme jeho místo.,>