mätning, felsökning och minimering av blow-by i racingmotorer är ett värdefullt verktyg för att öka hästkrafter.
termen blow-by ses verkligen inte i ett positivt ljus, men varje förbränningsmotor, oavsett märke, byggare eller budget, utsätts för det. Blow-by, även kallad vevhustryck, uppstår under förbränningsprocessen när brända gaser läcker förbi kolvringarna och in i vevhuset., Rotationen och hastigheten hos den roterande enheten, som också orsakar vind, bidrar också till vevhustrycket.
Vevhustrycket frigörs genom andarna, även i den utsträckning som får dem att droppa eller blåsa olja. I värsta fall där problematiska kolv -, ring-eller cylinderförhållanden kan existera kan trycket faktiskt övervinna vad andarna kan hantera och orsaka packningar att blåsa ut och börja läcka.,
även i en perfekt värld, exakt maskinbearbetade kolvar och ringar passar till perfekt runda och sanna cylindrar skulle fortfarande resultera i en minut mängd blow-by, enbart på grund av den nödvändiga sidan (axiell), tillbaka och slutet gap clearance. Clearance får inte bara existera på baksidan och sidorna så att ringarna förblir fria att vända sig inom ringmarkerna, men också i slutet luckor så att ringändarna inte rumpas ihop.
detta är den främsta anledningen till att det är svårt att eliminera blow-by – enkelt uttryckt, det finns tre läckagevägar för förbränningsgaserna att följa., Inte bara kan dessa gaser läcka mellan den övre kompressionsringens ändgap och mellan cylindern och framsidan av ringarna, men de kan också läcka mellan baksidan av ringarna och ringmarkerna. Dessa fakta illustrerar den kritiska funktionen och betydelsen av den övre kompressionsringen: att enkelt och effektivt försegla förbränningstrycket. Det är viktigt att notera att även om den andra ringen också kallas en kompressionsring, är funktionen enbart som en skrapa, förhindrar överflödig olja från att nå den övre ringen och därigenom äventyrar dess tätningsförmåga.,
en annan avgörande faktor är kolvring ändgap. Ändgap är inställt så att när motorn är igång vid normala driftstemperaturer, bör gapet teoretiskt bli försumbar, men ändå tillräcklig för att förhindra att ändarna slaktas ihop. Om ringändarna när som helst har slaktat ihop, kommer de att ha ett glänsande utseende som är uppenbart under riva ner. Extrema fall av ändgap butting kan orsaka att ringarna binder i cylindrarna, skadar ringarna, kolvarna och cylinderborarna. Liknande bindningsförhållanden kan uppstå om ringarna har otillräcklig Sid-eller backclearance.,
medan överdriven blow-by kan orsakas av kolvar och ringar som är helt enkelt utslitna eller felaktigt prepped under en tidigare ombyggnad, detonation, överhettning eller brist på smörjning kan vara skyldiga också, snabbt förstöra en annars helt bra uppsättning komponenter. Efter bokstavligen miljontals cykler, kolvar, ringar och cylindrarna bär gradvis, vilket gör att godkännanden växer och skapar en större läckageväg för förbränningsgaser., Detonation, även känd som förtändning, orsakad av att köra för mycket tändningsförskott eller använda en motor som är osäkert mager, kan snabbt skada kolvarna och ringarna, omedelbart äventyra ringförseglingen. Kolvarna, ringarna och cylindrarna kan skadas om motorn är överhettad också. Under överhettning stramar kraftig värmeutvidgning effektivt kolv-till-borrning, vilket orsakar kolvskärning, ringbindning och slutbuttning, som alla allvarligt äventyrar cylinderns integritet.,
brist på smörjning, som vanligtvis orsakas av att köra en motor låg på olja, kan dessutom orsaka kolv scuffing, effektivt skada kolvar, ringar och cylinder borrningar, och kan så småningom leda till beslag.
även om blow-by är ett direkt resultat av förbränningsprocessen och är omöjligt att eliminera, bör ansträngningar göras för att hålla det till ett minimum, eftersom alla gaser som läcker förbi ringarna motsvarar förlorad hästkraft., Minimera blow-by kan åstadkommas genom att använda en uppsättning premium, precisionsbearbetade kolvar passar till extremt runda och sanna cylindrar som har finslipats med en däckplatta på plats. Kolvarna ska vara lämpliga med ringar som är rätt dimensionerade och gappade för den specifika applikationen. Ringarna bör noggrant kontrolleras, se till att var och en innehåller rätt bredd och radiell väggtjocklek, vilket verifierar att de verkligen är kompatibla med de valda kolvarna., Följ alltid noga kolvring tillverkarens rekommendationer om borrning prep, ring montering och slutet gap SPECIFIKATIONER.
om närmare granskning av vevhustrycket önskas på en befintlig motor, kan det mätas med hjälp av en Blow-By-mätare, till exempel den tillgängliga handhållna enheten som erbjuds av B&b-prestanda (BBP40375). Används för att kontrollera en motor i en bil eller i en dyno cell, precisionsmätaren är helt enkelt ansluten till en körmotor och blow-by mäts sedan inom ett intervall av 1-10 SCFM (Standard kubikfot per minut).,
racingmotorer som passar med avgashuvuden i full längd kan ha råd med ett vevhus evakueringssystem för att lindra vevhustrycket. Tillgänglig från tillverkare, inklusive Allstar Performance (ALL34145), använder enheten andetag ihopkopplade med vakuumkontrollventiler för att minska vevhustrycket, eliminera oljeläckage och förbättra ringförseglingen, vilket ökar motorns prestanda. Den mest effektiva metoden för att minska vevhuset trycket är dock genom att använda en racing vakuumpump., Erbjuds av tillverkare, inklusive CVR och Moroso, använder en vakuumpump negativt lufttryck för att dra ut luft ur vevhuset och skapa vakuum. När du väljer en pump är det viktigt att den valda enheten är korrekt dimensionerad, plumbed och anpassad för att passa den valda motorns krav.,
För applikationer där ett vevhus evakueringssystem eller vakuumpump inte är praktiskt, till exempel street eller entry-level racing-applikationer, erbjuder Allstar Performance en breather sock (ALL36208) som installeras direkt över andningen och är utformad för att fånga kvarvarande olja, vilket förhindrar droppande och blåsning av olja i samband med blow-by.,
även om det är teoretiskt omöjligt att utrota blow-by, hålla sig till grunderna genom att välja högkvalitativa kolvar och ringar, se till att cylinder bores har korrekt finslipat, och ta hand om att motorn inte missbrukas kommer att betala utdelning i inte bara förhindra någon mätbar mängd blow-by, men hålla hästkrafter aplenty.