Måling, feilsøking, og minimere blow-by i racing-motorer er et verdifullt verktøy for å bidra til å øke hestekrefter.
begrepet blow-by absolutt ikke sees på i et positivt lys, men hver og en forbrenningsmotor, uansett merke, byggmester, eller budsjett, er utsatt for det. Blow-by, også referert til som veivaksel press, oppstår under forbrenningsprosessen når de brennes gasser lekkasje forbi stempelringene og til veivaksel., Rotasjonen og hastigheten på den roterende forsamling, som også fører til windage, bidrar til veivaksel press, så vel.
Veivaksel trykket er sluppet gjennom breathers, selv i den grad at det får dem til å drypp eller slag olje. I et worst-case scenario hvor problematisk stempel, ringer, eller en sylinder forhold kan finnes, kan trykket faktisk overvinne hva breathers kan håndtere og føre pakninger til å blåse ut og begynner å lekke.,
Selv i en perfekt verden, nettopp maskinert stempler og ringer passer perfekt runde og ekte sylindere fortsatt ville resultere i en liten mengde av blow-by, utelukkende på grunn av de nødvendige side (axial), tilbake og avslutt gap klaring. Klaring må ikke bare være i bak og på sidene slik at den ringer fortsatt være gratis å slå innenfor ringen land, men også på slutten hull slik at ringen slutter ikke rumpe sammen.
Dette er den primære grunnen til at det er vanskelig å eliminere blow-by – enkelt sagt, det er tre lekkasje baner for forbrenningsgasser å følge., Ikke bare kan disse gassene lekkasje mellom toppen komprimering ring slutt gap og mellom sylinder og face of the rings, men de kan også lekke mellom baksiden av ringer og ring land. Disse fakta illustrere den kritiske funksjon og betydning av de beste komprimering ring: for å enkelt og effektivt seal forbrenning press. Det er viktig å merke seg at selv om den andre ringen er også referert til som en komprimering ringen, det er funksjonen er utelukkende som en skrape, å hindre overflødig olje fra å nå den øverste ringen, og dermed svekke sin tetting evne.,
en Annen avgjørende faktor er stempelring slutten gap. Slutten gapet er satt slik at når motoren er oppe og kjører på normal driftstemperatur, gapet bør teoretisk bli ubetydelig, men likevel tilstrekkelig til å hindre at endene fra stangar sammen. Hvis du på noe tidspunkt ringen ender har stanget sammen, vil de ha en skinnende utseende som er tydelig i løpet rive ned. Ekstreme tilfeller av slutten gap stangar kan føre til ringene til å binde i sylinderne, og skade ringer, stempler, og sylinder hull. Lignende bindende forhold kan oppstå hvis den ringer har utilstrekkelig side eller tilbake klaring.,
Mens overdreven blow-by kan være forårsaket av stempler og ringer som er rett og slett utslitt eller var feil prepped under en tidligere gjenoppbygge, detonasjon, blir overopphetet, eller en mangel på smøring kan være gjerningsmannen som godt, raskt ødelegge en ellers perfekt god sett av komponenter. Etter bokstavelig talt millioner av sykluser, stempel, ringer, og sylindere gradvis slitasje, forårsaker klaringer til å vokse og skape en større lekkasje banen for forbrenningsgasser., Detonasjon, også kjent som pre-tenning, forårsaket ved å kjøre for mye tenning forhånd eller bruker en motor som er precariously lean, kan fort skade stempler og ringer, umiddelbart at det går på bekostning ring tetning. Stemplene, ringer, og sylindere kan bli skadet hvis motoren er overopphetet, så vel. I løpet av overoppheting, sterk varme utvidelse effektivt strammer stempel-til-bar klaringer, forårsaker stempel oppskrapinger, ring bindende, og slutten stangar, alle som alvorlig kompromiss sylinder integritet.,
Mangel på smøring, vanligvis forårsaket ved å kjøre en motor lite olje, kan i tillegg føre til stempelet oppskrapinger, effektivt å skade stempel, ringer, og sylinder hullene, og kan til slutt føre til å forgripe seg på.
Selv om blow-by er et direkte resultat av forbrenningsprosessen og er umulig å eliminere, innsats må gjøres for å holde det til et minimum, siden alle gasser som lekker siste ringene representere mistet hestekrefter., Minimere blow-by kan oppnås ved å bruke et sett av premium -, presisjon-maskinert stemplene passer til svært runde og ekte sylindere som har blitt slipt med en dekkplate på plass. Stemplene bør være passe med ringer som er riktig størrelse og slutten gapped for det bestemte programmet. Ringene bør sjekkes for å sikre at hver enkelt har riktig bredde og radial veggtykkelse, bekrefter at de er helt kompatibel med utvalgte stempler., Alltid følg nøye stempelring produsentens anbefalinger vedrørende boring prep, ring montering, og slutten gap spesifikasjoner.
Hvis nærmere gransking av veivaksel trykket er ønsket på en eksisterende motor, kan det være måles ved å bruke en Blow-Ved å Måle, som for eksempel tilgjengelig håndholdt enhet som tilbys av B&B Ytelse (BBP40375). Brukes til å kontrollere en motor i en bil eller i en dyno celle -, presisjons-meteret er koblet til motoren og blow-by er da målt i et utvalg av 1-10 SCFM (Standard Kubikkfot per Minutt).,
Racing-motorer passer med full-lengde eksos overskrifter kan være rimelig montert med veivaksel evakuering system for å hjelpe lindre veivaksel press. Tilgjengelig fra produsenter, inkludert Allstar Ytelse (ALL34145), enheten bruker breathers sammen med vakuum sjekk ventiler for å redusere veivaksel press, eliminere olje lekker, og forbedre ringsel, og dermed øke motorens ytelse. Den mest effektive metoden for å redusere veivaksel press, er imidlertid ved å ansette en racing vakuum pumpen., Tilbys av produsenter, inkludert CVR og Moroso, et vakuum pumpen bruker negative luft press for å trekke luft ut av veivaksel, og skaper vakuum. Når du skal velge en pumpe, er det viktig at den valgte enheten er riktig størrelse, utforsket, og som er rettet for å passe valgt motor ‘ s krav.,
For applikasjoner der en veivaksel evakuering system eller vakuum pumpen ikke er praktisk, for eksempel gate-eller entry-level racing programmer, Allstar Ytelse tilbyr en pust i bakken sokk (ALL36208) som installerer direkte over pust i bakken og er utformet for å fange opp rester av olje, og som hindrer dryppende og blåser av olje forbundet med blow-by.,
Selv om det er teoretisk umulig å utrydde blåse av, stikker til det grunnleggende ved å velge høy kvalitet stempler og ringer, slik at sylinderen hullene har blitt ordentlig slipt, og ta vare på at motoren ikke er misbrukt vil betale utbytte i ikke bare å hindre enhver målbar blåse av, men å holde hestekrefter york.