Los votantes de Massachusetts están de acuerdo en que tienen un «derecho a la reparación»: votaron abrumadoramente para aprobar la Pregunta 1 de la boleta electoral, pero rechazaron una apelación para votar por elección clasificada en la elección del martes.,
el éxito de la medida significa que los propietarios de automóviles podrán acceder y compartir los datos de reparación alojados en los sistemas telemáticos de su automóvil que anteriormente solo eran accesibles para los fabricantes de automóviles.
«La gente ha hablado — por un margen enorme — a favor de actualizar inmediatamente el derecho a la reparación para que se aplique a los automóviles y camiones de alta tecnología de hoy», dijo Tommy Hickey, director de la Coalición derecho a la reparación, un grupo de 1.600 talleres de reparación independientes.
La Coalición por datos seguros, que representa a 16 fabricantes de automóviles y se opuso a la medida electoral, concedió el martes.,
«como hemos dicho desde el principio, el derecho a la reparación y la capacidad de los talleres de reparación locales para acceder a la información de reparación de vehículos ya están consagrados en la Ley de Massachusetts», dijo el grupo en un comunicado. «La votación de hoy no hará nada para mejorar ese derecho, solo otorgará acceso bidireccional en tiempo real a su vehículo y aumentará el riesgo.»
Los opositores de la Pregunta 1 de la boleta afirmaron que hacer que los datos sean accesibles a las tiendas de automóviles independientes podría hacer que el público sea menos seguro al expandir la disponibilidad de datos de reparación de automóviles., El grupo afirmó que los datos recopilados a través de la telemática no son necesarios para reparar automóviles porque se utilizan para otras cosas, como la navegación giro a giro y la notificación de accidentes de emergencia.
Los oponentes advirtieron que un» sí a 1 » daría a los hackers la capacidad de cargar código a los vehículos y podría llevar a que se cargue malware y ransomware en los automóviles, algo que Hickey descartó como una «táctica de miedo».»
la carrera se definió por el gasto histórico donde sí en 1 fue superado por millones por los fabricantes de automóviles de bolsillo profundo.,
La Pregunta 2, que habría implementado un proceso de votación de elección clasificada o «segunda vuelta instantánea» para las elecciones estatales y del congreso en Massachusetts fracasó cuando la campaña «Sí a 2» concedió justo después de la medianoche del martes.
«nos quedamos cortos en esta elección y obviamente estamos profundamente decepcionados», dijo Cara Brown McCormick, organizadora de la campaña de Yes on 2. «Pero eso ciertamente no es un reflejo del arduo trabajo de los miles de voluntarios dedicados, el personal y los sustitutos de esta campaña.,»
Los opositores de la medida, que incluyen la Alianza Fiscal de Massachusetts, el Partido Republicano del Estado y el gobernador Charlie Baker — dijo que el sistema es demasiado «confuso.»
«los votantes han hablado claramente sobre el voto por elección clasificada y, si bien puede haber algunos beneficios muy limitados para el sistema de votación, en última instancia, la mayoría de los votantes votaron en contra porque sus costos superan con creces sus beneficios muy limitados», dijo Paul Craney de Mass Fiscal Alliance en un comunicado.,
el sistema-que ha sido Adoptado por el estado de Maine y un puñado de ciudades en todo el país-habría permitido a los votantes clasificar tantos candidatos como quieran en orden de preferencia. Vote talliers first look at all of the first-place votes, and, if someone has a majority, the election stops there and that person wins, as is the case right now.
si ningún candidato gana más del 50%, se elimina al votante inferior, y todas las papeletas que les fueron asignadas se asignan a las elecciones de segundo lugar de los votantes., Si nadie sigue por encima del 50%, el proceso se repite, eliminando un candidato por ronda hasta que solo quedan dos candidatos, momento en el que gana el que tenga más votos.