Gli elettori del Massachusetts concordano di avere un “Diritto di riparazione”-votando in modo schiacciante per approvare la domanda di voto 1, ma hanno respinto un appello per il voto di scelta classificata nelle elezioni di martedì.,
Il successo della misura significa che i proprietari di auto saranno in grado di accedere e condividere i dati di riparazione ospitati nei sistemi telematici della loro auto che in precedenza erano accessibili solo dalle case automobilistiche.
“La gente ha parlato — con un margine enorme — a favore di aggiornare immediatamente il diritto di riparazione in modo che si applichi alle auto e ai camion high-tech di oggi”, ha detto Tommy Hickey, direttore della Coalizione Right to Repair, un gruppo di 1.600 officine di riparazione indipendenti.
La Coalizione per dati sicuri e protetti, che rappresenta 16 case automobilistiche e si è opposta alla misura del voto, ha concesso martedì.,
“Come abbiamo detto fin dall’inizio, il diritto alla riparazione e la capacità delle officine di riparazione locali di accedere alle informazioni sulla riparazione del veicolo sono già sanciti dalla legge del Massachusetts”, ha detto il gruppo in una nota. “Il voto di oggi non farà nulla per migliorare questo diritto: garantirà solo un accesso bidirezionale in tempo reale al tuo veicolo e aumenterà il rischio.”
Gli oppositori della domanda elettorale 1 hanno affermato che rendere i dati accessibili ai negozi di auto indipendenti potrebbe rendere il pubblico meno sicuro espandendo la disponibilità di dati di riparazione auto., Il gruppo ha affermato che i dati raccolti tramite la telematica non sono necessari per riparare le auto perché vengono utilizzati per altre cose, come la navigazione turn-by-turn e la notifica di crash di emergenza.
Gli avversari hanno avvertito che un voto “sì su 1” darebbe agli hacker la possibilità di caricare codice sui veicoli e potrebbe portare a malware e ransomware caricati sulle auto — qualcosa che Hickey ha liquidato come una “tattica spaventosa.”
La gara è stata definita dalla spesa storica in cui Yes on 1 è stato speso da milioni di case automobilistiche profonde.,
La domanda 2, che avrebbe implementato una scelta classificata o un processo di voto “instant runoff” per le elezioni statali e congressuali in Massachusetts, è fallita quando la campagna “Sì su 2” è stata concessa poco dopo la mezzanotte di martedì.
“Siamo venuti a corto in questa elezione e siamo ovviamente profondamente delusi”, ha detto Sì su 2 organizzatore della campagna Cara Brown McCormick. “Ma questo non è certamente il riflesso del duro lavoro delle migliaia di volontari dedicati, personale e surrogati di questa campagna.,”
Gli oppositori della misura, che includono la Massachusetts Fiscal Alliance, il Partito repubblicano dello Stato e il governatore Charlie Baker — ha detto che il sistema è troppo “confuso.”
” Gli elettori hanno parlato chiaramente sul voto a scelta classificata e mentre ci possono essere alcuni benefici molto limitati al sistema di voto, alla fine la maggioranza degli elettori ha votato contro perché i suoi costi superano di gran lunga i suoi benefici molto limitati”, Paul Craney di Mass Fiscal Alliance ha detto in una dichiarazione.,
Il sistema — che è stato adottato dallo stato del Maine e da una manciata di città a livello nazionale — avrebbe permesso agli elettori di classificare quanti candidati vogliono in ordine di preferenza. I votanti guardano prima tutti i voti del primo posto e, se qualcuno ha la maggioranza, le elezioni si fermano lì e quella persona vince, come è il caso in questo momento.
Se nessun candidato vince più del 50%, il votante inferiore viene eliminato e tutte le schede che sono andate a loro vengono assegnate alle scelte di secondo posto degli elettori., Se nessuno supera ancora il 50%, il processo si ripete, eliminando un candidato per turno fino a quando rimangono solo due candidati, a quel punto vince quello con il maggior numero di voti.