Måling, fejlfinding, og minimere blow-by i racing motorer er et værdifuldt værktøj til at hjælpe med at øge hestekræfter.
udtrykket blo.-by ses bestemt ikke i et positivt lys, men hver forbrændingsmotor, uanset mærke, bygherre eller budget, udsættes for det. Blo. – by, også kaldet krumtaphustryk, forekommer under forbrændingsprocessen, når brændte gasser lækker forbi stempelringene og ind i krumtaphuset., Rotationen og hastigheden af den roterende enhed, som også forårsager Vinding, bidrager også til krumtaphustryk.
Krumtaphustryk frigøres gennem åndedrætsorganerne, selv i det omfang de får dem til at dryppe eller blæse olie. I et worstorst-case scenario, hvor problematiske stempel -, ring-eller cylinderforhold kan eksistere, kan trykket faktisk overvinde, hvad åndedrætsværn kan håndtere og få pakninger til at blæse ud og begynde at lække.,
selv i en perfekt verden, præcist bearbejdede stempler og ringe passer til perfekt runde og sande cylindre ville stadig resultere i et minut mængde blo.-by, udelukkende på grund af den nødvendige side (aksial), tilbage, og ende hul clearance. Frigang skal ikke kun eksistere bagpå og siderne, så ringene forbliver fri til at dreje inden i ringlandene, men også i slutningen huller, så ringenderne ikke støder sammen.
Dette er den primære årsag til, at det er vanskeligt at eliminere blo.-by – enkelt sagt, der er tre lækageveje for forbrændingsgasserne at følge., Ikke kun kan disse gasser lække mellem den øverste kompressionsrings endespalte og mellem cylinderen og ansigtet på ringene, men de kan også lække mellem bagsiden af ringene og ringlandene. Disse kendsgerninger illustrerer den kritiske funktion og betydningen af den øverste kompression ring: at enkelt og effektivt forsegle forbrændingstryk. Det er vigtigt at bemærke, at selv om den anden ring også kaldes en kompressionsring, er dens funktion udelukkende som en skraber, der forhindrer overskydende olie i at nå den øverste ring og derved kompromittere dens tætningsevne.,
en anden afgørende faktor er stempelringens endegab. Endehullet er indstillet således, at når motoren er i gang ved normale driftstemperaturer, skal afstanden teoretisk blive ubetydelig, men alligevel tilstrækkelig til at forhindre enderne i at slå sammen. Hvis ringenderne på noget tidspunkt har slået sammen, vil de have et skinnende udseende, der er tydeligt under nedrivning. Ekstreme tilfælde af endegab butting kan forårsage ringene til at binde i cylindrene, beskadige ringene, stempler, og cylinder boringer. Lignende bindingsbetingelser kan forekomme, hvis ringene ikke har tilstrækkelig side-eller rygafstand.,
Mens uforholdsmæssigt store slag-som kan være forårsaget af stempler og ringe, der er simpelthen slidt eller blev uretmæssigt prepped i løbet af en forudgående genopbygge, eksplosion, overophedning eller en manglende smøring kan være skyldige, så godt, hurtigt ødelægge en ellers ganske god sæt af komponenter. Efter bogstaveligt talt millioner af cyklusser slides stempler, ringe og cylindrene gradvist, hvilket får frirum til at vokse og skabe en større lækagebane for forbrændingsgasser., Detonation, også kendt som pre-tænding, forårsaget af at køre for meget tænding forhånd eller betjening af en motor, der er usikkert magert, kan hurtigt skade stempler og ringe, straks kompromittere ringforsegling. Stempler, ringe og cylindre kan blive beskadiget, hvis motoren er overophedet så godt. Under overophedning, overdreven varmeudvidelse effektivt strammer stempel-til-bore frirum, forårsager stempel scuffing, ring binding, og ende butting, som alle alvorligt kompromittere cylinder integritet.,
manglende smøring, typisk forårsaget af at køre en motor lavt på olie, kan desuden forårsage stempelscuffing, effektivt skade stemplerne, ringe og cylinderboringer og kan i sidste ende føre til beslaglæggelse.
selvom blo.-by er et direkte resultat af forbrændingsprocessen og er umuligt at eliminere, bør der gøres en indsats for at holde det til et minimum, da gasser, der lækker forbi ringene, svarer til tabt hestekræfter., Minimering af blo.-by kan opnås ved at bruge et sæt premium, præcisionsbearbejdede stempler, der passer til ekstremt runde og ægte cylindre, der er blevet slået sammen med en dækplade på plads. Stemplerne skal passe med ringe, der er korrekt dimensioneret og ender gapped til den specifikke anvendelse. Ringene skal kontrolleres omhyggeligt, hvilket sikrer, at hver indeholder den korrekte bredde og den radiale vægtykkelse, og kontrollerer, at de virkelig er kompatible med de valgte stempler., Følg altid nøje producentens anbefalinger vedrørende specifikationer for boreforberedelse, ringmontering og slutgap.
Hvis der ønskes en nærmere undersøgelse af krumtaphustrykket på en eksisterende motor, kan den måles ved hjælp af en Gauge, som f.eks. den tilgængelige håndholdte enhed, der tilbydes af B& B-ydelse (bbp40375). Bruges til at kontrollere en motor i en bil eller i en dynocelle, er præcisionsmåleren simpelthen forbundet til en kørende motor, og blo.-by måles derefter inden for et interval på 1-10 SCFM (Standard kubikfod pr.,
Racing motorer passer med fuld længde udstødning headers kan være overkommeligt udstyret med et krumtaphus evakueringssystem for at afhjælpe krumtaphus pres. Tilgængelig fra producenter, herunder Allstar Performance (ALL34145), bruger enheden åndedrætsværn parret med vakuumkontrolventiler for at reducere krumtaphustryk, eliminere olielækager og forbedre ringforseglingen og derved øge motorens ydeevne. Den mest effektive metode til at reducere krumtaphustryk er imidlertid ved at anvende en racing vakuumpumpe., Tilbydes af producenter, herunder CVR og Moroso, bruger en vakuumpumpe negativt lufttryk til at trække luft ud af krumtaphuset og skabe vakuum. Når du vælger en pumpe, er det vigtigt, at den valgte enhed er dimensioneret korrekt, loddet og gearet til den valgte motor krav.,
Til applikationer, hvor en krumtaphus evakuering system eller vakuum pumpe ikke er praktisk, såsom gade eller entry-level racing applikationer, Allstar Performance tilbyder et pusterum sok (ALL36208), som kan installeres direkte over pusterum og er designet til at fange resterende olie, forhindrer dryp og blæser af olie, der er forbundet med blow-by.,
Selvom det er teoretisk umuligt at udrydde slag ved, at holde det grundlæggende ved at vælge høj kvalitet stempler og ringe, der sikrer, at flasken boringer har været korrekt slebet, og at sørge for, at motoren er ikke misbrugt vil betale udbytte på ikke blot at forhindre enhver målelig mængde af blow-by, men at holde hestekræfter i overflod.