Pre-1900
Gerardus Mercators karta över Nordpolen från 1595
C. G. zorgdragers karta över Nordpolen från 1720
så tidigt som 1500-talet trodde många framstående människor korrekt att nordpolen var i ett hav, som på 1800-talet kallades polynya eller öppna polarhavet., Det var därför hoppats att passage kunde hittas genom isflak vid gynnsamma tider på året. Flera expeditioner bestämde sig för att hitta vägen, i allmänhet med valfångstfartyg, som redan vanligtvis används i de kalla nordliga breddgraderna.
en av de tidigaste expeditioner som anges med den uttryckliga avsikt att nå Nordpolen var den brittiska sjöofficeren William Edward Parry, som 1827 nådde latitud 82°45′ norr. År 1871 slutade Polaris-expeditionen, ett amerikanskt försök på Polen ledd av Charles Francis Hall, i katastrof., En annan brittisk Royal Navy försök att komma till Polen, en del av den brittiska arktiska expeditionen, av befälhavare Albert H. Markham nådde en då rekord 83 ° 20 ’ 26 ” norr i maj 1876 innan du vänder tillbaka. En 1879-1881 expedition hade bjudit med OSS sjöofficer George W. De Långa slutade tragiskt när deras skepp, USS Jeannette, var krossad is. Över hälften av besättningen, inklusive de Long, var förlorade.,
Nansens fartyg Fram i den arktiska isen
i April 1895 slog de norska upptäcktsresande Fridtjof Nansen och Hjalmar Johansen ut för Polen på skidor efter att ha lämnat Nansens isbrytare Fram. Paret nådde latitud 86 ° 14 ’ norr innan de övergav försöket och vände söderut, så småningom nå Franz Josef Land.,1897 försökte svenska ingenjören Salomon August Andrée och två kompanjoner nå Nordpolen i vätgasballongen Örnen, men kom ner 300 km norr om Kvitøya, den nordöstra delen av Svalbards skärgård. De vandrade till Kvitøya men dog där tre månader senare. År 1930 hittades resterna av denna expedition av den norska Bratvaag-expeditionen.
Den italienska explorer Luigi Amedeo, Hertig av Abruzzi och Kapten Umberto Cagni av den italienska Flottan (Regia Marina) seglade omvandlas whaler ’Stella Polare (i”Pole Star”) från Norge 1899., Den 11 mars 1900 ledde Cagni en fest över isen och nådde latitud 86° 34’ den 25 April, och satte ett nytt rekord genom att slå Nansens resultat av 1895 med 35 till 40 km (22 till 25 mi). Cagni lyckades knappt återvända till lägret, kvar där fram till 23 juni. Den 16 augusti lämnade Stella Polare Rudolf Island på väg söderut och expeditionen återvände till Norge.
1900-1940
Pearys slädeparti på vad de hävdade var Nordpolen, 1909. Från vänster: Ooqueah, Ootah, Henson, Egingwah, och Seeglo.,
den amerikanska upptäcktsresanden Frederick Cook påstod sig ha nått Nordpolen den 21 April 1908 med två Inuit män, Ahwelah och Etukishook, men han kunde inte producera övertygande bevis och hans påstående är inte allmänt accepterat.
erövringen av Nordpolen var för många år krediteras till US Navy ingenjör Robert Peary, som påstod sig ha nått Nordpolen den 6 April 1909, tillsammans med Matthew Henson och fyra Inuiterna män, Ootah, Seeglo, Egingwah, och Ooqueah. Pearys påstående är dock fortfarande mycket omtvistat och kontroversiellt., De som följde Peary på sista etappen av resan var inte utbildade i navigering, och kunde därför inte självständigt bekräfta sitt navigeringsarbete, vilket vissa hävdar att han var särskilt slarvig när han närmade sig Polen.
de avstånd och hastigheter som Peary påstod sig ha uppnått när den sista supportpartiet vände tillbaka verkar otroligt för många människor, nästan tre gånger det som han hade åstadkommit fram till den punkten., Pearys redogörelse för en resa till Polen och tillbaka när han reser längs direktlinjen – den enda strategin som överensstämmer med de tidsbegränsningar han stod inför – motsäger Hensons redogörelse för svåra omvägar för att undvika tryckrickor och öppna ledningar.
den brittiska utforskaren Wally Herbert, ursprungligen en supporter av Peary, undersökte Pearys poster 1989 och fann att det fanns betydande skillnader i Utforskarens navigeringsrekord. Han drog slutsatsen att Peary inte hade nått Polen., Stöd för Peary kom igen 2005, men när den brittiska upptäcktsresanden Tom Avery och fyra följeslagare återskapade den yttre delen av Pearys resa med replica Trä slädar och kanadensiska Eskimo hundlag, når Nordpolen i 36 dagar, 22 timmar – nästan fem timmar snabbare än Peary. Averys snabbaste 5-dagars marsch var dock 90 sjömil, betydligt mindre än de 135 som Peary hävdade., Avery skriver på sin webbplats att ” den beundran och respekt som jag håller för Robert Peary, Matthew Henson och de fyra inuiterna som vågade norrut 1909, har vuxit enormt sedan vi bestämde oss från Cape Columbia. Efter att ha sett för mig själv hur han reste över packis, är jag mer övertygad än någonsin att Peary verkligen upptäckte Nordpolen.”
Det första som hävdade flygningen över Nordpolen var den 9 Maj 1926 av OSS sjöofficer Richard E. Byrd och pilot Floyd Bennett i en Fokker tri-motor flygplan., Även kontrolleras vid den tiden av en kommitté av National Geographic Society, detta påstående har sedan undergrävts av 1996 uppenbarelse som byrds länge dolda dagbok sol sextant data (som NGS aldrig kontrolleras) konsekvent motsäger hans juni 1926 rapportens data parallell med över 100 mi (160 km)., Den hemliga rapportens påstådda en-route solar sextant data var oavsiktligt så omöjligt overprecise att han utskurna alla dessa påstådda raw solar observationer ur versionen av rapporten slutligen skickas till geografiska samhällen fem månader senare (medan den ursprungliga versionen var gömd i 70 år), en realisering först publicerades 2000 av University of Cambridge efter noggrann domare.,
den första konsekventa, verifierade och vetenskapligt övertygande uppnåendet av Polen var den 12 maj 1926, av den norska Utforskaren Roald Amundsen och hans amerikanska sponsor Lincoln Ellsworth från luftskeppet Norge. Norge, även om Norska ägs, designades och lotsades av den italienska Umberto Nobile. Flygningen startade från Svalbard i Norge och korsade Arktis till Alaska. Nobile, med flera forskare och besättning från Norge, overflew Stolpen för andra gången den 24 Maj 1928, i luftskeppet Italia. Italia kraschade på sin återkomst från Polen, med förlusten av hälften av besättningen.,i maj 1937 grundades världens första Nordpolen Ice station, North Pole-1, av sovjetiska forskare med flyg 20 kilometer från Nordpolen. Expeditionsmedlemmarna-oceanograf Pyotr Shirshov, meteorolog Yevgeny Fyodorov, radiooperatör Ernst Krenkel och ledaren Ivan Papanin—genomförde vetenskaplig forskning på stationen under de närmaste nio månaderna. Den 19 februari 1938, då gruppen togs upp av isbrytarna Taimyr och Murman, hade deras station drivit 2850 km till Grönlands östra kust.,
1940-2000
i maj 1945 blev ett Raf Lancaster av Aries expedition det första Commonwealth-flygplanet som överflyttade De North Geographic och North Magnetic Poles. Planet styrdes av David Cecil McKinley från Royal Air Force. Den bar en 11-mansbesättning, med Kenneth C. Maclure från Royal Canadian Air Force som ansvarar för alla vetenskapliga observationer. I 2006, Maclure hedrades med en plats i Kanadas Aviation Hall of Fame.,Pearys omtvistade påstående var att de första männen som satte sin fot vid Nordpolen var ett sovjetiskt parti, inklusive geofysiker Mikhail Ostrekin och Pavel Senko, oceanografer Mikhail Somov och Pavel Gordienko, och andra forskare och flygbesättning (totalt 24 personer) av Aleksandr Kuznetsovs Sever – 2-expedition (mars-maj 1948). Det arrangerades av Chief Direktoratet för den Norra sjövägen., Den part som flög på tre plan (piloter Ivan Cherevichnyy, Vitaly Maslennikov och Ilya Kotov) från Kotelny Ön till Nordpolen och landade där kl 4:44 (Moscow Time, UTC+04:00) den 23 April 1948. De etablerade ett tillfälligt läger och de närmaste två dagarna genomförde vetenskapliga observationer. Den 26 April flög expeditionen tillbaka till kontinenten.
nästa år, den 9 maj 1949 blev två andra sovjetiska forskare (Vitali volovich och Andrei Medvedev) det första folket som fallskärm på nordpolen. De hoppade från en Douglas C-47 Skytrain, registrerade CCCP H-369.
Den 3 Maj 1952, USA, Air Force Överste Löjtnant Joseph O. Fletcher och Löjtnant William Pershing Benedict, tillsammans med forskaren Albert P. Crary, landade en modifierad Douglas C-47 Skytrain vid Nordpolen. Vissa västerländska källor ansåg att detta var den första landningen vid Polen tills de sovjetiska landningarna blev allmänt kända.
USS Skate at drift station Alpha, 1958
USS Nautilus (SSN-571) korsade Nordpolen den 3 augusti 1958., På 17 mars 1959 USS Skate (SSN-578) dykt upp vid Polen, bryta igenom isen ovanför den, blir den första sjöfartyget att göra det.
bortsett från Pearys påstående var den första bekräftade ytan erövringen av Nordpolen Ralph Plaisted, Walt Pederson, Gerry Pitzl och Jean Luc Bombardier, som reste över isen med snöskoter och anlände den 19 April 1968. USA: s flygvapen bekräftade självständigt sin position.,
den 6 April 1969 blev Wally Herbert och följeslagare Allan Gill, Roy Koerner och Kenneth Hedges av den brittiska Transarktiska expeditionen de första männen som nådde Nordpolen till fots (om än med hjälp av hundlag och airdrops). De fortsatte med att slutföra den första ytkorsningen av Arktis-och med sin längsta axel, Barrow, Alaska till Svalbard – en prestation som aldrig har upprepats., På grund av förslag (senare visat falskt) om Plaisteds användning av lufttransport klassificerar vissa källor Herberts expedition som den första bekräftade att nå Nordpolen över isytan på något sätt. På 1980-talet Plaisted piloter Weldy Phipps och Ken Lee undertecknade affidavits hävda att ingen sådan luftlift tillhandahölls. Det sägs också att Herbert var den första personen som nådde otillgänglighetens Pol.,
Icebreaker Arktika, det första ytskeppet som når Nordpolen
den 17 augusti 1977 slutförde den sovjetiska kärnkraftsdriven isbrytaren Arktika den första ytskeppet till Nordpolen.
1982 Ranulph Fiennes och Charles R. Burton blev de första människorna att korsa Arktis under en enda säsong. De avgick från Cape Crozier, Ellesmere Island, den 17 februari 1982 och anlände till den geografiska nordpolen den 10 April 1982. De reste till fots och snöskoter., Från Polen reste de mot Svalbard men på grund av isens instabila natur slutade de sin korsning vid iskanten efter att ha drivit söderut på ett isflak i 99 dagar. De var så småningom kunna gå till deras expedition fartyget MV Benjamin Bowring och bordade det den 4 augusti 1982 i position 80:31N 00:59W. Som ett resultat av denna resa, som utgjorde en del av den treåriga Transglobe Expedition Åren 1979-1982, Fiennes och Burton blev de första människorna att slutföra en jorden runt i världen via både Nord-och sydpolen, av ytan resa ensam., Denna prestation förblir obestridd till denna dag.1985 landade Sir Edmund Hillary (den första mannen som stod på toppen av Mount Everest) och Neil Armstrong (den första mannen som stod på månen) vid Nordpolen i ett litet tvillingmotorigt skidplan. Hillary blev därmed den första mannen att stå vid både polacker och på toppen av Everest.
1986 kommer Steger, med sju lagkamrater, att bli den första som bekräftades som att nå polen av hundsled och utan leverans.,
USS Knorrhane (SSN-662) som drivs i Arktiska Oceanen under polarisen från September till November 1984 i sällskap med en av hennes systerfartyg, attackera ubåten USS Pintado (SSN-672). Den 12 November 1984 blev Gurnard och Pintado det tredje paret ubåtar till ytan tillsammans vid Nordpolen. I mars 1990 utplacerade Gurnard till Arktis under övning Ice Ex ’ 90 och slutförde endast den fjärde vinterns nedsänkta transitering av Bering och hav. Gurnard dök upp på nordpolen den 18 April, i sällskap med USS Seahorse (SSN-669).,
den 6 maj 1986 uppstod USS Archerfish (SSN 678), USS Ray (SSN 653) och USS Hawkbill (SSN-666) vid Nordpolen, den första tri-ubåten som uppstod vid Nordpolen.
den 21 April 1987 blev Shinji Kazama av Japan den första personen att nå Nordpolen på en motorcykel.
Den 18 Maj 1987 USS Gäddan (SSN 676), USS Havet Djävulen (SSN 664) och HMS Fantastiskt (S 109) dykt upp vid Nordpolen, den första internationella beläggningsarbeten vid Nordpolen.
1988 åkte ett 13-manligt starkt lag (9 Sovjet, 4 kanadensare) över Arktis från Sibirien till norra Kanada., En av kanadensarna, Richard Weber blev den första personen att nå Polen från båda sidor av Arktis.
den 4 maj 1990 blev Børge Ousland och Erling Kagge de första upptäcktsresande någonsin att nå Nordpolen utan stöd, efter en 58-dagars skidtur från Ellesmere Island i Kanada, ett avstånd på 800 km.
den 7 September 1991 nådde det tyska forskningsfartyget Polarstern och den svenska isbrytaren Oden Nordpolen som de första konventionella motordrivna fartygen., Både vetenskapliga partier och besättning tog oceanografiska och geologiska prover och hade en gemensam dragkamp och en fotbollsmatch på ett isflak. Polarstern nådde igen Polen exakt 10 år senare med Healy.
I 1998, 1999 och 2000 Lada Niva Marshs (särskilt mycket stora hjul versioner som gjorts av BRONTO, Lada/Vaz är experimentell produkt division) kördes till Nordpolen. 1998 expeditionen tappades med fallskärm och avslutade banan till Nordpolen., Expeditionen 2000 avgick från en rysk forskningsbas cirka 114 km från Polen och hävdade en genomsnittlig hastighet på 20-15 km/h i en medeltemperatur på -30 °C.
21st century
USS Charlotte vid Nordpolen 2005
kommersiella trafikflygplan på Polarrutterna kan passera inom tittaravstånd från Nordpolen. Till exempel kan flygningen från Chicago till Peking komma nära som latitud 89° N, men på grund av rådande vindar returresor går över Beringsundet., Under de senaste åren resor till Nordpolen med flyg (landning med helikopter eller på en bana beredd på isen) eller av isbrytare har blivit relativt rutin, och är även tillgängliga för små grupper av turister genom äventyr semesterföretag. Fallskärmshopp har ofta gjorts på nordpolen under de senaste åren. Det tillfälliga säsongsbetonade ryska lägret i Barneo har etablerats med flyg en kort bit från Polen årligen sedan 2002 och vänder sig till vetenskapliga forskare samt turistpartier. Resor från lägret till Polen själv kan ordnas över land eller med helikopter.,
det första försöket att utforska Nordpolen under vattnet gjordes den 22 April 1998 av ryska brandman och dykare Andrei Rozhkov med stöd av Dykklubben vid Moscow State University, men slutade i dödlighet. Nästa försök att dyka på nordpolen organiserades nästa år av samma dykklubb, och slutade i framgång på 24 April 1999. Dykarna var Michael Wolff (Österrike), Brett Cormick (STORBRITANNIEN), och Bob Wass (USA).USS Charlotte (SSN-766) dök upp genom 155 cm (61 tum) av IS vid Nordpolen och tillbringade 18 timmar där.,
i juli 2007 Brittisk uthållighet simmare Lewis Gordon Pugh avslutade en 1 km (0.62 mi) simma vid Nordpolen. Hans prestation, som åtog sig att lyfta fram effekterna av den globala uppvärmningen, ägde rum i klart vatten som hade öppnat sig mellan isflaken. Hans senare försök att paddla en kajak till Nordpolen i slutet av 2008, efter felaktig förutsägelse av klart vatten till Polen, stymied när hans expedition befann sig fast i tjock is efter bara tre dagar. Expeditionen övergavs sedan.,
i September 2007 Nordpolen hade besökts 66 gånger av olika ytfartyg: 54 gånger av Sovjetiska och ryska isbrytare, 4 gånger av svenska Oden, 3 gånger av tyska Polarstern, 3 gånger av USCGC Healy och USCGC Polar Havet, och en gång av CCGS Louis S. St-Laurent och av svensk Vidar Viking.,
2007 nedstigning till nordpolen havsbotten
MIR nedsänkbar, ett av de två fordon som användes i den första någonsin bemannade nedstigningen till havsbotten under Nordpolen
den 2 augusti 2007 gjorde en rysk vetenskaplig expedition Arktika 2007 den första någonsin bemannade nedstigningen till havsbotten under Nordpolen
bemannad härkomst till havsbotten vid Nordpolen, till ett djup av 4,3 km (2,7 mi), som en del av forskningsprogrammet till stöd för Rysslands 2001 utökade kontinentalsockeln anspråk på en stor svarv av arktiska havet golvet., Nedstigningen ägde rum i två MIR submersibles och leddes av sovjetiska och ryska polar explorer Artur Chilingarov. I en symbolisk visningshandling placerades den ryska flaggan på havsbotten exakt vid Polen.
expeditionen var den senaste i en serie ansträngningar avsedda att ge Ryssland ett dominerande inflytande i Arktis enligt New York Times., Uppvärmningen arktiska klimatet och sommaren krympning av isområdet har uppmärksammats av många länder, såsom Kina och USA, mot toppen av världen, där resurser och sjöfartsleder kan snart vara exploaterbara.,
MLAE 2009 Expedition
Under 2009 den ryska Marina Live-Is Bil-Expedition (MLAE-2009) med Vasilij Elagin som en ledare och ett team av Afanasy Makovnev, Vladimir Obikhod, Alexey Shkrabkin, Sergey Larin, Alexey Usjakov och Nikolay Nikulshin nått Nordpolen på två specialbyggda 6 x 6 low-pressure-däck Atv — Yemelya-1 och Yemelya-2, designad av Vasilij Elagin, en känd rysk mountain climber, explorer och ingenjör. Fordonen nådde Nordpolen den 26 April 2009, 17: 30 (Moskva tid). Expeditionen stöddes delvis av ryska statens luftfart., Den ryska rekordboken erkände den som den första framgångsrika bilresan från land till den geografiska nordpolen.,
MLAE 2013 Expedition
Yemelya, en all terräng amfibiska fordon
Den 1 Mars 2013 den ryska Marina Live-Is Bil-Expedition (MLAE 2013) med Vasilij Elagin som en ledare, och ett team av Afanasy Makovnev, Vladimir Obikhod, Alexey Shkrabkin, Andrey Vankov, Sergey År och Nikolay Kozlov på två specialbyggda 6 x 6 low-pressure-däck Atv—Yemelya-3 och Yemelya-4—startade från Golomyanny Ön (den Severnaya Zemlya Skärgård) till Nordpolen över drivande isen i Arktiska Oceanen., Fordonen nådde Polen den 6 April och fortsatte sedan till den kanadensiska kusten. Kusten var nått den 30 April 2013 (83°08N, 075°59W Ward Hunt Island), och den 5 Maj 2013 expeditionen slutade i Resolute Bay NU. Vägen mellan ryska gränsland (Machtovyi Ön i Severnaya Zemlya Skärgård, 80°15N, 097°27E) och den Kanadensiska kusten (Ward Hunt Island, 83°08N, 075°59W) tog 55 dagar, det var ~2300 km över drivis och ca 4000 km totalt. Expeditionen var helt självberoende och använde inga externa förnödenheter., Expeditionen stöddes av det ryska geografiska samhället.