Pre-1900
Gerardus Mercator-kartta North Pole alkaen 1595
C. G. Zorgdragers kartta North Pole 1720
jo 16-luvulla, monet merkkihenkilöitä oikein uskonut, että pohjoisnapa oli meri, joka 19. vuosisadalla oli nimeltään Polynya tai Avata Polar Sea., Siksi toivottiin, että kulkuväylä löytyisi jäälauttojen kautta suotuisina vuodenaikoina. Useat retkikunnat lähtivät etsimään tietä, yleensä valaanpyyntialuksilla, joita käytetään jo yleisesti kylmillä pohjoisilla leveysasteilla.
Yksi ensimmäisistä tutkimusmatkoja asetettu nimenomaista aikomusta saavuttaa pohjoisnapa oli, että ison-Britannian laivaston upseeri William Edward Parry, joka vuonna 1827 saavuttanut leveys 82°45′ Pohjoista. Vuonna 1871 Charles Francis Hallin johtama Polaris-retkikunta, Yhdysvaltain yritys tangolla, päättyi katastrofiin., Toinen Britannian Kuninkaallisen laivaston yritys päästä navalle, joka oli osa Britannian arktista retkikuntaa, komentaja Albert H. Markham saavutti silloisen ennätyksen 83°20 ’ 26 ” pohjoiseen toukokuussa 1876 ennen kääntymistään takaisin. On 1879-1881 retkikunta käskenyt MEITÄ merivoimien upseeri George W. De Long päättyi traagisesti, kun heidän aluksensa USS Jeannette, oli murskata jäätä. Yli puolet miehistöstä, mukaan lukien De Long, menetettiin.,
nansenin aluksen Fram Arctic ice
huhtikuussa 1895, norjalaiset tutkimusmatkailijat Fridtjof Nansen ja Hjalmar Johansen iski ulos Napa suksilla lähdön jälkeen Nansen on jäätynyt alus Fram. Pari saavutti leveyspiirin 86°14 ’ pohjoista leveyttä ennen kuin he hylkäsivät yrityksen ja kääntyivät etelään saavuttaen lopulta Franz Josefin maan.,
Vuonna 1897, ruotsalainen insinööri Salomon August Andrée ja kaksi yhteistyökumppania yritti päästä pohjoisnavalle vety ilmapallo Örnen (”Kotka”), mutta tuli alas 300 km (190 mi) pohjoispuolella Kvitøya, että northeasternmost osa Huippuvuorten saaristossa. He matkasivat Kvitøyaan, mutta kuolivat siellä kolme kuukautta myöhemmin. Vuonna 1930 tämän retkikunnan jäänteet löysi Norjalainen Bratvagin retkikunta.
Italian explorer Luigi Amedeo, Herttua Abruzzi ja Kapteeni Umberto Cagni Italian Kuninkaallinen Laivasto (Regia Marina) purjehti muunnetaan whaler Stella Polare (”Pole Star”) Norjasta vuonna 1899., 11. Maaliskuuta 1900, Cagni led osapuolen jään yli ja saavutti leveys 86° 34′ 25. huhtikuuta, mikä on uusi ennätys pelaajan Nansen on seurausta 1895 35 40 km (22-25 mi). Cagni onnistui hädin tuskin palaamaan leirille ja pysyi siellä 23.kesäkuuta saakka. 16. elokuuta, Stella Polare lähti Rudolf Saari etelään ja retkikunta palasi Norjaan.
1900-1940
Peary on reki puolue, mitä he väittivät oli North Pole, 1909. Vasemmalta: Oookeah, Ootah, Henson, Egingwah ja Seeglo.,
YHDYSVALTAIN explorer Frederick Cook väitti pääsi pohjoisnavalle 21. huhtikuuta 1908, jossa on kaksi Inuiittien miehet, Ahwelah ja Etukishook, mutta hän ei pysty esittämään vakuuttavia todisteita, ja hänen väite ei ole yleisesti hyväksytty.
valloitus North Pole oli monta vuotta hyvitetään YHDYSVALTAIN Laivaston insinööri Robert Peary, joka väitti, että on saavuttanut Napa 6. huhtikuuta 1909, mukana Matthew Henson ja neljä Inuiittien miehet, Ootah, Seeglo, Egingwah, ja Ooqueah. Pearyn väite on kuitenkin edelleen erittäin kiistanalainen ja kiistanalainen., Niille, jotka mukana Peary loppuvaiheessa matka ei ollut koulutettu navigointi, ja näin ollen ei voitu riippumattomasti vahvistaa hänen navigoinnin työtä, jota jotkut väittävät ovat olleet erityisen huolimaton, kun hän lähestyi Napa.
etäisyydet ja nopeudet, että Peary väitti on saavutettu, kun viimeinen tukea puolue kääntyi takaisin tuntua uskomattomalta, että monet ihmiset, lähes kolme kertaa sen, minkä hän oli saavuttanut sen pisteen., Peary huomioon matka pohjoisnavalle ja takaisin, kun matkustat pitkin suora linja – ainoa strategia, joka on yhdenmukainen sen kanssa, aikarajoitukset, että hän oli edessään – on ristiriidassa Henson huomioon monimutkainen kiertoteitä välttääkseen painetta harjut ja avata johtaa.
Brittiläinen tutkimusmatkailija Wally Herbert, aluksi kannattaja Peary, tutkittu Peary ’ s records vuonna 1989 ja totesi, että oli merkittäviä eroja explorer on navigointi-kirjaa. Hän päätteli, ettei Peary ollut saavuttanut paalupaikkaa., Tuki Peary tuli jälleen vuonna 2005, kuitenkin, kun Brittiläinen tutkimusmatkailija Tom Avery ja neljä yhteistyökumppania rekonstruoida ulospäin osa Peary on matka replica puinen kelkat ja Kanadan Eskimo Koira joukkueet, saavuttaa pohjoisnapa 36 päivää, 22 tuntia – lähes viisi tuntia nopeammin kuin Peary. Averyn nopein 5 päivän marssi oli kuitenkin 90 merimailia, mikä oli huomattavasti vähemmän kuin Pearyn vaatima 135., Avery kirjoittaa hänen web-sivuston, että ”ihailua ja kunnioitusta, joita en pidä Robert Peary, Matthew Henson ja neljä Inuiittien miehiä, jotka uskaltautui Pohjoiseen vuonna 1909, on kasvanut valtavasti, sillä lähdimme Kap Columbia. Ottaa nyt nähnyt itse, kuinka hän matkusti kaikkialla pack ice, olen vakuuttuneempi kuin koskaan, että Peary teki todellakin kohteessa North Pole.”
ensimmäinen väitti, lento yli Tangon tehtiin 9. Toukokuuta 1926 YHDYSVALTAIN merivoimien upseeri Richard E. Byrd ja ohjaajan Floyd Bennett Fokker-tri-motor ilma., Vaikka todentaa tuolloin komitea, National Geographic Society, tämä väite on sittemmin heikentäneet 1996 ilmoitus, että Byrd on pitkä-piilotettu päiväkirja on aurinko sekstantti tietoja (NGS koskaan tarkistanut) jatkuvasti ristiriidassa hänen kesäkuuta 1926 mietintö on samansuuntainen tiedot yli 100 mi (160 km)., Salainen raportti on väitetty fi-reitti aurinko sekstantti tiedot olivat vahingossa niin mahdottoman overprecise, että hän leikattiin kaikki nämä väitetyt raaka-solar havaintoja ulos versio raportista lopuksi lähetetään maantieteellisen yhteiskuntien viisi kuukautta myöhemmin (kun alkuperäinen versio oli piilotettu 70 vuotta), oivallus, julkaistiin ensimmäisen kerran vuonna 2000 University of Cambridge jälkeen tunnollinen tuomarityöskentelyä.,
ensimmäinen johdonmukainen, tarkastetaan ja tieteellisesti vakuuttava saavuttamista Napa oli 12. Toukokuuta 1926, norjalainen tutkimusmatkailija Roald Amundsen ja hänen MEILLE sponsori Lincoln Ellsworth ilmalaiva, Norge. Vaikka Norge oli norjalaisomistuksessa, sen suunnitteli ja luotsasi Italialainen Umberto Nobile. Lento alkoi Norjan Huippuvuorilta ja ylitti Jäämeren Alaskaan. Nobile, jossa useat tutkijat ja miehistö Norge, overflew Napa toisen kerran 24. Toukokuuta 1928, ilmalaiva Italia. Italia kaatui palattuaan paalulta, kun miehistö menetti puolet.,
Ice station
Toukokuussa 1937 maailman first North Pole ice station, North Pole-1, perustettiin Neuvostoliiton tiedemiehet lentokoneella 20 km (13 mi) pohjoisnavalta. Retkikunnan jäsenet—oceanographer Pjotr Shirshov, meteorologi Jevgeni Fjodorov, radio operaattori Ernst Krenkel, ja johtaja Ivan Papanin—suorittaa tieteellistä tutkimusta asemalla seuraavan yhdeksän kuukauden aikana. Helmikuuta 1938, kun jäänmurtajat Taimyr ja Murman poimivat ryhmän kyytiin, heidän asemansa oli ajautunut 2850 kilometriä Grönlannin itärannikolle.,
1940-2000
Toukokuussa 1945 RAF-Lancaster Oinas retkikunta tuli ensimmäinen Commonwealth lentokoneiden ylilento Pohjois-Maantieteellinen ja Pohjois-Magneettiset Navat. Konetta ohjasi Kuninkaallisten ilmavoimien David Cecil McKinley. Aluksella oli 11 miehen miehistö, ja Kanadan kuninkaallisten ilmavoimien Kenneth C. Maclure vastasi kaikista tieteellisistä havainnoista. Vuonna 2006 Maclure sai paikan Kanadan Aviation Hall of Famesta.,
Diskonttaamalla Peary on kiistänyt väitteen, ensimmäinen miehet asettaa jalka pohjoisnavalla olivat Neuvostoliiton osapuoli, mukaan lukien geophysicists Mihail Ostrekin ja Pavel Senko, oceanographers Mihail Somov ja Pavel Gordienko, ja muut tutkijat ja lennon miehistö (24 henkilöä) Aleksandr Kuznetsov on Katkaista-2 retkikunta (Maalis–Toukokuu 1948). Sen järjesti Pohjantien Päädirektoraatti., Puolueen lensi kolme konetta (lentäjät Ivan Cherevichnyy, Vitali Maslennikov ja Ilja Kotov) alkaen Kotelny Saari pohjoisnavalle ja laskeutui sinne klo 4:44pm (Moskovan Aikaa, GMT+04:00) 23. huhtikuuta 1948. He perustivat väliaikaisen leirin ja tekivät seuraavat kaksi päivää tieteellisiä havaintoja. Retkikunta lensi takaisin mantereelle 26.
Ensi vuonna 9. Toukokuuta 1949 kaksi muuta Neuvostoliiton tiedemiehet (Vitali Volovich ja Andrei Medvedev) tuli ensimmäiset ihmiset laskuvarjo päälle pohjoisnavalle. He hyppäsivät Douglas C-47 Skytrainista, rekisteröity CCCP H-369.
3. toukokuuta 1952 Yhdysvalloissa., Ilmavoimien Everstiluutnantti Joseph O. Fletcher ja Luutnantti William Pershing Benedict, yhdessä tiedemies Albert P. Crary, laskeutui muokattu Douglas C-47 Skytrain-pohjoisnavalla. Jotkut länsimaiset lähteet pitivät tätä ensimmäisenä laskeutumisena tolpalle, kunnes Neuvostoliiton maihinnousut tulivat laajalti tunnetuiksi.
USS Skate klo drift station Alpha, 1958
yhdysvaltain Laivaston sukellusvene USS Nautilus (SSN-571) ylittivät pohjoisnavan 3. elokuuta 1958., 17. Maaliskuuta 1959-USS Skate (SSN-578) esiin Napa, murtaa jään yläpuolella, tulossa ensimmäinen merivoimien alus, voit tehdä niin.
syrjään Peary väite, ensimmäinen vahvistettu pinta valloitus North Pole oli, että Ralph Plaisted, Walt Pederson, Gerry Pitzl ja Jean-Luc Bombardier, joka matkusti jään yli moottorikelkalla ja saapui 19. huhtikuuta 1968. Yhdysvaltain ilmavoimat vahvisti kantansa itsenäisesti.,
6. huhtikuu 1969 Wally Herbert ja kumppaneita Allan Gill, Roy Koerner ja Kenneth Suojaukset Britannian Trans-Arctic Retkikunta tuli ensimmäinen miesten päästä pohjoisnavalle jalka (vaikkakin tuen kanssa koiran joukkueet, ja airdrops). He jatkoivat loppuun ensimmäisen pinnan rajan jäämeren ja sen pisin akseli, Barrow, Alaska Svalbard – feat, että ei ole koskaan toistettu., Koska ehdotuksia (myöhemmin osoittautunut vääriä) sekä Plaisted käyttöä lentoliikenteessä, joidenkin lähteiden luokitella Herbert retkikunta kuin ensimmäinen vahvistettu päästä pohjoisnavalle jään pintaa millään tavalla. 1980-luvulla Plaisted lentäjät Weldy Phipps ja Ken Lee allekirjoitti lupahakemuksen väittää, että tällaista airlift oli säädetty. On myös sanottu, että Herbert oli ensimmäinen henkilö päästä napa hankala.,
Jäänmurtaja Arktikassa, ensimmäinen pinta-alus päästä pohjoisnavalle
17. elokuuta 1977 Neuvostoliiton ydinkäyttöinen jäänmurtaja Arktikassa valmistunut ensimmäinen pinta-alus matkaa pohjoisnavalle.
Vuonna 1982 Ranulph Fiennes ja Charles R. Burton tuli ensimmäiset ihmiset ylittää jäämeren yhden kauden. He lähtivät 17. helmikuuta 1982 Cape Crozierista Ellesmeren saarelta ja saapuivat maantieteelliselle pohjoisnavalle 10.huhtikuuta 1982. He matkustivat jalan ja moottorikelkalla., Napa, he matkustivat kohti Svalbard, mutta koska epävakaa luonne jäätä, päättyi heidän risteyksestä jään reunan jälkeen drifting etelä-jäälautalla 99 päivää. He olivat lopulta voi kävellä niiden retkikunta alus MV Benjamin Bowring ja nousi sen 4 päivänä elokuuta 1982 asennossa 80:31N 00:59W. Seurauksena tämän matkan, joka muodosti osan kolmen vuoden Yhtiön Retkikunta 1979-1982, Fiennes ja Burton tuli ensimmäiset ihmiset loppuun kiersi maailmaa kautta sekä Pohjois-ja Etelä-Pylväät, jonka pinta matkustaa yksin., Tätä saavutusta ei voi kiistää vielä tänäkään päivänä.
Vuonna 1985 Sir Edmund Hillary (ensimmäinen mies seistä Mount Everestin huipulle) ja Neil Armstrong (ensimmäinen ihminen kantaa kuu) laskeutui North Pole pieni kaksimoottorinen ski kone. Hillarysta tuli näin ensimmäinen mies, joka seisoi sekä puolalaisissa että Everestin huipulla.
Vuonna 1986 Will Steger, seitsemän joukkuetoverinsa, tuli ensimmäinen vahvistuksen päästä Pole koiravaljakon kanssa ja ilman täydentämään varastojaan.,
USS Gurnard (SSN-662), joita käytetään jäämeren alle napajäätiköiden korkki syys-marraskuussa 1984 yritys, jolla on yksi hänen sisarensa aluksia, hyökkäys sukellusvene USS Pintado (SSN-672). 12. marraskuu 1984 Gurnard ja Pintado tuli kolmas pari sukellusvenettä pinnan yhdessä pohjoisnavalla. Maaliskuussa 1990, Gurnard käyttöön Arktisen alueen harjoituksen aikana Jään Ex ’90, ja valmistui vasta neljäs talvi sukelluksissa kautta Bering ja Meret. Gurnard nousi pintaan Pohjoisnavalla 18.huhtikuuta USS Seahorsen (SSN-669) seurassa.,
6. Toukokuuta 1986 USS Archerfish (SSN 678), USS Ray (SSN 653) ja USS Hawkbill (SSN-666) pintaan pohjoisnavalla, ensimmäinen tri-sukellusvene pintaan pohjoisnavalla.
21.huhtikuuta 1987 Japanin Shinji Kazamasta tuli ensimmäinen henkilö, joka pääsi pohjoisnavalle moottoripyörällä.
18. Toukokuuta 1987 USS Nokkakalojen (SSN 676), USS Meri Paholainen (SSN 664) ja HMS Superb (S 109) pintaan pohjoisnavalla, ensimmäinen kansainvälinen pintaan pohjoisnavalla.
vuonna 1988 13 miehen vahvuinen joukkue (9 Neuvostoliittoa, 4 kanadalaista) hiihti arktisen alueen poikki Siperiasta Pohjois-Kanadaan., Kanadalaisista Richard Weberistä tuli ensimmäinen henkilö, joka pääsi napaan Jäämeren molemmilta puolilta.
4. Toukokuuta 1990 Børge Ousland ja Erling Kagge tuli ensimmäinen tutkimusmatkailijat koskaan päästä pohjoisnavalle, jota ei tueta, kun 58-päivä ski matka Ellesmere Island Kanadassa, etäisyys 800 km.
7. syyskuuta 1991 saksalainen tutkimusalus Polarstern ja ruotsalainen jäänmurtaja Oden pääsi pohjoisnavalle kuin ensimmäinen perinteiset powered aluksia., Sekä tieteelliset osapuolet ja miehistö otti merentutkimuksen ja geologisia näytteitä ja oli yhteinen köydenveto ja jalkapallo peli jäälautalla. Polarstern saavutti jälleen paalun tasan 10 vuotta myöhemmin Healyn myötä.
Vuonna 1998, 1999 ja 2000 Lada Niva Marshs (special erittäin suuri pyörillä varustetut versiot tehty BRONTO, Lada/Vaz on kokeellinen tuote, jako) ajettiin pohjoisnavalle. Vuoden 1998 retkikunta pudotettiin laskuvarjolla ja rata valmistui pohjoisnavalle., 2000 retkikunta lähti venäjän tutkimuksen perusta noin 114 km päässä Napa ja väitti, keskinopeus 20-15 km/h keskimääräinen lämpötila on -30 °C.
21. vuosisadan
USS Charlotte pohjoisnavalla vuonna 2005
Kaupallinen matkustajakone lennot Polar reittejä voi kulkea sisällä katselu etäisyys pohjoisnavalle. Esimerkiksi lento Chicagosta Pekingiin voi tulla lähelle kuin leveysasteella 89° N, vaikka, koska vallitsevat tuulet paluumatkaa mennä yli Beringin Salmen., Viime vuosina matkat pohjoisnavalle ilmateitse (lasku helikopterilla tai kiitotien valmis jäällä) tai jäänmurtaja on tullut suhteellisen rutiini, ja ovat jopa saatavilla pieniä ryhmiä turisteja läpi seikkailu loma yritykset. Laskuvarjohyppyjä on tehty usein pohjoisnavalle viime vuosina. Tilapäinen kausi venäjän leirin Barneo on perustettu ilman lyhyen matkan päässä Napa vuosittain vuodesta 2002 lähtien, ja palvelee tutkijoita sekä turisti osapuolille. Matkat leiriltä itse tolppaan voidaan järjestää maitse tai helikopterilla.,
ensimmäinen yritys vedenalainen etsintä North Pole oli tehty 22 päivänä huhtikuuta 1998 venäjän palomies ja sukeltaja Andrei Rozhkov tuella Diving Club Moskovan Valtion Yliopistossa, mutta päättyi kuolemaan. Seuraava sukellusyritys Pohjoisnavalla järjestettiin seuraavana vuonna saman sukellusseuran toimesta, ja se päättyi menestykseen 24. huhtikuuta 1999. Sukeltajat olivat Michael Wolff (Itävalta), Brett Cormick (Britannia) ja Bob Wass (Yhdysvallat).
Vuonna 2005 yhdysvaltain Laivaston sukellusvene USS Charlotte (SSN-766) esiin läpi 155 cm (61) jään pohjoisnavalla ja vietti 18 tuntia siellä.,
heinäkuussa 2007 Brittiläinen kestävyysuimari Lewis Gordon Pugh suoritti 1 km (0,62 mi) uinnin Pohjoisnavalla. Hänen urotekonsa, jonka tarkoituksena oli korostaa ilmaston lämpenemisen vaikutuksia, tapahtui kirkkaassa vedessä, joka oli auennut jäälauttojen väliin. Hänen yrittäessään myöhemmin mela kajakin pohjoisnavalle vuoden 2008 lopulla, seuraavat virheellisen ennusteen kirkas vesi Tankoon, oli esteenä, kun hänen retkikunta löysi itse jumissa paksu jää jälkeen vain kolme päivää. Tämän jälkeen retkikunta hylättiin.,
syyskuussa 2007 North Pole oli käynyt 66 kertaa eri pinta-alukset: 54 kertaa Neuvostoliiton ja venäjän jäänmurtajat, 4 kertaa ruotsalainen Oden, 3 kertaa saksan Polarstern, 3 kertaa USCGC Healy ja USCGC Polar Sea, ja kerran CCGS Louis S. St-Laurent ja ruotsin Vidar Viking.,
2007 laskeutuminen pohjoisnavalle merenpohjaan
MIR upotettavat, yksi kaksi ajoneuvoa, jotka olivat käytössä ensimmäisen koskaan miehitetty laskeutuminen merenpohjaan alle pohjoisnavalla
2. elokuuta 2007 venäläinen tieteellinen retkikunta Arktikassa 2007 tehtiin ensimmäinen miehitetty laskeutuminen merenpohjaan pohjoisnavalla, syvyys 4,3 km (2,7 mi), osana tutkimusohjelmaa tukea Venäjän 2001 laajennetun mannerjalustan väittävät suuri väylä jäämeren kerroksessa., Laskeutuminen tapahtui kahdessa MIR-upotuksessa ja sitä johti neuvostoliittolainen ja venäläinen naparetkeilijä Artur Chilingarov. Symbolisessa tapaamisessa Venäjän lippu asetettiin merenpohjaan täsmälleen tangon kohdalle.
retkikunta oli New York Timesin mukaan viimeisin yritys, jonka tarkoituksena oli antaa Venäjälle määräävä vaikutusvalta arktisella alueella., Lämpeneminen Arktinen ilmasto ja kesän kutistuminen iced alueella on herättänyt huomiota monet maat, kuten Kiina ja yhdysvallat, kohti maailman huipulla, jossa luonnonvarojen ja merireittien voi pian olla hyödynnettävissä.,
MLAE 2009 Retkikunta
Vuonna 2009 venäjän Meren Live-Ice-Auto Retkikunta (MLAE-2009), jossa Vasili Elagin johtajana ja joukkue Afanasy Makovnev, Vladimir Obikhod, Alexey Shkrabkin, Sergei Larin, Aleksei Ushakov ja Nikolai Nikulshin pääsi pohjoisnavalle kaksi custom-rakennettu 6 x 6 matala-paine-rengas Mönkijät — Yemelya-1 ja Yemelya-2, suunnitellut Vasili Elagin, tunnettu venäjän vuorikiipeilijä, tutkija ja insinööri. Ajoneuvot saavuttivat Pohjoisnavan 26. huhtikuuta 2009 kello 17.30 (Moskovan aika). Retkikuntaa tuki osittain Venäjän valtion Ilmailu., Venäläinen ennätyskirja tunnusti sen ensimmäiseksi onnistuneeksi automatkaksi maalta maantieteelliselle pohjoisnavalle.,
MLAE 2013 Retkikunta
Yemelya, kaikki maasto amfibioajoneuvon
1. Maaliskuuta 2013 venäjän Meren Live-Ice-Auto Retkikunta (MLAE 2013), jossa Vasili Elagin johtajana, ja joukkue Afanasy Makovnev, Vladimir Obikhod, Alexey Shkrabkin, Andrey Vankov, Sergei Isayev ja Nikolai Kozlov on kaksi custom-rakennettu 6 x 6 matala-paine-rengas Mönkijät—Yemelya-3 ja Yemelya-4—alkoi Golomyanny Island (Severnaya Zemljan Saaristossa) pohjoisnavalle koko drifting jään Arctic Ocean., Ajoneuvot saavuttivat tolpan 6. huhtikuuta ja jatkoivat sen jälkeen Kanadan rannikolle. Huhtikuuta 2013 (83°08N, 075°59W Ward Hunt Island) ja 5. Välissä venäjän rajaseutu (Machtovyi Saari Severnaya Zemljan Saaristossa, 80°15N, 097°27E) ja Kanadan rannikolla (Ward Hunt-Saarelle, 83°08N, 075°59W) kesti 55 päivää; se oli ~2300 km ympäri drifting jään ja noin 4000 km yhteensä. Retkikunta oli täysin itsekeskeinen eikä käyttänyt ulkoisia tarvikkeita., Retkikuntaa tuki Venäjän maantieteellinen seura.