Pre-1900
Gerardus Mercator er kart over Nordpolen fra 1595
C. G. Zorgdragers kart over Nordpolen fra 1720
så tidlig Som i det 16. århundre, mange prominente personer på riktig måte mente at Nordpolen var i havet, som i det 19. århundre ble kalt Polynya eller Åpne polhavet., Det var derfor håpet at passasjen kan bli funnet gjennom isflak på gunstige tider av året. Flere ekspedisjoner satt ut for å finne veien, vanligvis med hvalfangst skip, allerede som vanligvis brukes i den kalde nordlige breddegrader.
En av de tidligste ekspedisjoner for å stille ut med eksplisitt intensjon om å nå Nordpolen som av Britisk marineoffiser William Edward Parry, som i 1827 nådd breddegrad 82°45′ Nord. I 1871, Polaris-ekspedisjonen, et AMERIKANSK forsøk på Polet ledet av Charles Francis Hall, endte i katastrofe., En annen Britiske Royal Navy forsøk på å få til polen, en del av den Britiske Arktisk Ekspedisjon, av Sjefen Albert H. Markham nådd et så-rekord 83°20’26» Nord i Mai 1876 før du slår tilbake. En 1879-1881 ekspedisjon ledet av OSS marineoffiser George W. De Lange endte tragisk når deres skip, USS Jeannette, ble knust av isen. Over halvparten av mannskapet, inkludert De Lange, var tapt.,
Nansens skip Fram i den Arktiske isen
I April 1895, den norske oppdagere Fridtjof Nansen og Hjalmar Johansen slo ut for Nordpolen på ski etter at han forlot Nansen icebound skipet Fram. Paret nådd latitude 86°14′ Nord før de forlot forsøk og snudde sørover, til slutt nådde Franz Josef Land.,
I 1897, den svenske ingeniøren Salomon August Andrée og to ledsagere prøvde å nå Nordpolen i hydrogen ballongen Örnen («Ørn»), men kom ned 300 km (190 km) nord for Kvitøya, den northeasternmost en del av øygruppen Svalbard. De dro til Kvitøya, men døde der i tre måneder senere. I 1930 restene av denne ekspedisjonen ble funnet av norske Bratvaag Ekspedisjon.
Den italienske explorer Luigi Amedeo, Hertugen av Abruzzi og Kaptein Umberto Cagni av den italienske Royal Navy (Regia Marina) seilte de konverterte hvalfanger Stella Polare («Pol Stjerne») fra Norge i 1899., 11. Mars 1900, Cagni ledet en part over isen og nådde latitude 86° 34′ på 25 April, og satte en ny rekord ved å slå Nansens resultat av 1895 av 35 til 40 km (22 til 25 mi). Cagni knapt klarte å gå tilbake til leiren, ble der til 23 juni. Den 16. August, Stella Polare venstre Rudolf Øya på vei sørover og ekspedisjonen returnerte til Norge.
1900-1940
Peary er kjelke fest på hva de hevdet var Nordpolen, 1909. Fra venstre: Ooqueah, Ootah, Henson, Egingwah, og Seeglo.,
USA explorer Frederick Cook hevdet å ha nådd Nordpolen 21. April 1908 med to Inuit menn, Ahwelah og Etukishook, men han var ikke i stand til å produsere bevis og hans krav er ikke allment akseptert.
erobringen av Nordpolen var for mange år overført til US Navy ingeniør Robert Peary, som hevdet å ha nådd Polpunktet på 6. April 1909, ledsaget av Matteus Henson og fire Inuit menn, Ootah, Seeglo, Egingwah, og Ooqueah. Imidlertid, Peary hevder fortsatt svært omstridt og kontroversiell., De som ledsaget Peary på den siste etappen av reisen var ikke trent i navigasjon, og dermed ikke kunne bekrefte hans navigasjons-arbeid, som noen hevder å ha vært spesielt slurvet da han nærmet Polet.
avstander og hastigheter som Peary hevdet å ha nådd når den siste støtter partiet slått tilbake virke utrolig mange mennesker, nesten tre ganger at han hadde nådd opp til det punktet., Peary ‘s beretning om en reise til Sydpolen og tilbake mens du reiser langs den direkte linje – den eneste strategien som er forenlig med tidspress, at han var vendt – er motsagt av Henson’ s konto i kroket omveier for å unngå at trykket rygger og åpne kundeemner.
Den Britiske utforskeren Wally Herbert, som i utgangspunktet tilhenger av Peary, forsket Peary registre i 1989, og fant ut at det var betydelige avvik i explorer ‘ s navigasjons-poster. Han konkluderte med at Peary hadde ikke nådd Nordpolen., Støtte for Peary kom igjen i 2005, men da Britiske explorer Tom Avery og fire ledsagere gjenskapt den ytre delen av Peary reise med kopi tre sleder og Kanadiske Eskimo Hund lag, å nå Nordpolen i 36 dager, 22 timer, nesten fem timer raskere enn Peary. Imidlertid, Avery raskest 5-dagers mars ble 90 nautiske mil, betydelig kort av 135 hevdet av Peary., Avery skriver på sin hjemmeside at «Den beundring og respekt som jeg holder for Robert Peary, Matteus Henson og de fire Inuit menn som våget seg Nord i 1909, og har vokst enormt siden vi la ut fra Cape Columbia. Har nå sett for meg hvordan han reiste over pakkisen, jeg er mer overbevist enn noensinne om at Peary gjorde faktisk oppdage Nordpolen.»
Det første hevdet flytur over Nordpolen ble gjort 9. Mai 1926 av OSS marineoffiser Richard E. Byrd og pilot Floyd Bennett i en Fokker tri-motor fly., Selv om verifisert på den tiden av en komité i National Geographic Society, denne påstanden har siden blitt undergravd av 1996 åpenbaring som byrds lang skjulte dagbok solar sekstanten data (som NGS aldri sjekket) konsekvent motsier hans juni 1926 rapporten er parallelt data med over 100 miles (160 km)., Den hemmelige rapporten påståtte no-rute solar sekstanten data ble utilsiktet så utrolig overprecise at han excised alle disse påståtte raw solar observasjoner ut av hvilken versjon av rapporten til slutt sendt til geografiske samfunn fem måneder senere (mens den opprinnelige versjonen var skjult for 70 år), og en realisering først publisert i 2000 ved Universitetet i Cambridge etter samvittighetsfull dømming.,
Den første konsekvent, verifisert, og vitenskapelig overbevisende oppnåelse av Polen var på 12. Mai 1926, av norske explorer Roald Amundsen og hans AMERIKANSKE sponsor Lincoln Ellsworth fra luftskipet Norge. Norge, selv om norsk-eiet, og ble designet og levert av den italienske Umberto Nobile. Flyet startet fra Svalbard i Norge, og krysset Polhavet til Alaska. Nobile, med flere forskere og mannskap fra Norge, overflew Nordpolen for andre gang på 24 Mai 1928, i luftskipet Italia. Italia krasjet på sin retur fra Polpunktet, med tap av halvparten av mannskapet.,
Ice station
I Mai 1937 verdens første Nordpolen ice station, Nordpolen-1, ble etablert av Sovjetiske forskere ved air 20 kilometer (13 mi) fra Nordpolen. Ekspedisjonens medlemmer—oseanograf Pjotr Shirshov, meteorolog Jevgenij Fyodorov, radio operatør Ernst Krenkel, og leder Ivan Papanin gjennomført vitenskapelig forskning på stasjonen for de neste ni månedene. Av 19 februar 1938, da konsernet ble plukket opp av ice breakers Taimyr og Murman, deres stasjon hadde drev 2850 km til øst-kysten av Grønland.,
1940-2000
I Mai 1945 en RAF Lancaster av Væren-ekspedisjonen ble den første Commonwealth fly for å overfly Nord Geografiske og Nord-Magnetiske Polene. Flyet ble ført av David Cecil McKinley av Royal Air Force. Det er gjennomført en 11-manns besetning, med Kenneth C. Maclure av Royal Canadian Air Force har ansvaret for alle vitenskapelige observasjoner. I 2006, Maclure ble hedret med en plass i Canada ‘ s Aviation Hall of Fame.,
Diskontere Peary er omtvistet krav, første mann til å sette fot på Nordpolen var en Sovjetisk part geofysikere Mikhail Ostrekin og Pavel Senko, havforskere Mikhail Somov og Pavel Gordienko, og andre forskere og mannskap (24 personer totalt) av Aleksandr Kusnetsov er Sever-2-ekspedisjonen (Mars–Mai 1948). Den ble organisert av Sjefen for Direktoratet av den Nordlige sjøveien., Partiet fløy på tre fly (piloter Ivan Cherevichnyy, Vitaly Maslennikov og Ilya Kotov) fra Kotelny Island til Nordpolen og landet det på 4:44pm (Moskva Tid UTC+04:00) 23. April 1948. De etablert en midlertidig leir og for de neste to dagene gjennomført vitenskapelige observasjoner. 26. April ekspedisjonen fløy tilbake til kontinentet.
Neste år, 9. Mai 1949 to andre Sovjetiske forskere (Vitali Volovich og Andrei Medvedev) ble de første mennesker til å hoppe i fallskjerm på Nordpolen. De hoppet fra et Douglas C-47 Skytrain, registrert CCCP H-369.
På 3 Mai 1952, USA, Air Force Oberstløytnant Joseph O. Fletcher og Løytnant William Pershing Benedikt, sammen med vitenskapsmannen Albert P. Crary, fikk en modifisert Douglas C-47 Skytrain på Nordpolen. Noen Vestlige kilder, anses dette å være den første landingen på Nordpolen til den Sovjetiske landinger ble allment kjent.
USS Skate på drift station Alpha, 1958
The United States Navy ubåten USS Nautilus (SSN-571) krysset Nordpolen på 3 August 1958., 17. Mars 1959 USS Skate (SSN-578) dukket opp på Nordpolen, bryte gjennom isen over det, bli den første sjømilitære skipet til å gjøre det.
å Sette til side Peary krav, det første bekreftet overflate erobringen av Nordpolen, var Ralph Plaisted, Walt Pederson, Gerry Pitzl og Jean Luc Bombardier, som reiste over isen ved snøscooter og kom på 19. April 1968. United States Air Force uavhengig bekreftet sin posisjon.,
På 6 April 1969 Wally Herbert og ledsagere Allan Gill, Roy Koerner og Kenneth Sikring av den Britiske Trans-Arktiske Ekspedisjonen ble den første mann til å nå Nordpolen på foten (riktignok med hjelp av hundespann og airdrops). De fortsatte på å fullføre den første overflate kryssing av Polhavet – og ved sin lengste aksen, Barrow, Alaska til Svalbard – en bragd som aldri har blitt gjentatt., På grunn av forslag (senere vist seg false) av Plaisted bruk av air transport, noen kilder klassifisere Herbert ‘ s ekspedisjon som bekreftet den første til å nå Nordpolen over isen overflate på noen måte. På 1980-tallet Plaisted er piloter Weldy Phipps og Ken Lee registrert beedigede skriftlige erklæringer å hevde at ingen slike lufttransport ble gitt. Det er også sagt at Herbert var den første personen til å nå nordpolen av utilgjengelighet.,
Icebreaker Arktika, den første overflaten skip å nå Nordpolen
På 17 August 1977 ble den Sovjetiske atomdrevne isbryteren Arktika gjennomført første overflatefartøy reise til Nordpolen.
I 1982 Ranulph Fiennes og Charles R. Burton ble de første mennesker til å krysse Polhavet i en enkelt sesong. De dro fra Cape Crozier, Ellesmere Island, 17. februar 1982, og kom til den geografiske Nordpolen på 10 April 1982. De reiste til fots og snøscooter., Fra Polpunktet, de reiste mot Svalbard, men på grunn av den ustabile arten av isen, endte sine krysset ved iskanten etter drivende sør på et isflak for 99 dager. De til slutt ble i stand til å gå til deres ekspedisjon skipet MV Benjamin Bowring og gikk om bord i det 4. August 1982 i posisjon 80:31N 00:59W. Som et resultat av denne reisen, som dannet en del av de tre-år Transglobe Ekspedisjonen 1979-1982, Fiennes og Burton ble de første mennesker til å fullføre en jordomseiling av verden via både Nord-og sydpolen, ved overflaten reise alene., Dette prestasjon forblir uimotsagt til denne dag.
I 1985 Sir Edmund Hillary (første mann til å stå på toppen av Mount Everest) og Neil Armstrong (første mann til å stå på månen) landet på Nordpolen i et lite tomotors ski flyet. Hillary dermed ble det første mennesket til å stå på begge polene og på toppen av Everest.
I 1986 Will Steger, med syv lagkamerater, ble den første til å bli bekreftet som nådde Polen med hundeslede og uten etterforsyninger.,
USS Gurnard (SSN-662) drives i Polhavet under polar ice cap fra September til November 1984 i selskap med en av hennes søster skip, angripe ubåten USS Pintado (SSN-672). 12. November 1984 Gurnard og Pintado ble den tredje par av ubåter til overflaten sammen på Nordpolen. I Mars 1990, Gurnard deployert til den Arktiske regionen under trening Is Ex ’90 og fullførte bare den fjerde vinteren nedsenket transitt av Bering og Hav. Gurnard dukket opp på Nordpolen på 18 April, i selskap av USS Sjøhest (SSN-669).,
den 6. Mai 1986 USS Archerfish (SSN 678), USS-Ray (SSN 653) og USS Hawkbill (SSN-666) dukket opp på Nordpolen, den første tri-ubåten overflaten på Nordpolen.
På 21 April 1987 Shinji Kazama av Japan ble den første personen til å nå Nordpolen på en motorsykkel.
På 18 Mai 1987 USS Billfish (SSN 676), USS Havet Djevelen (SSN 664) og HMS Superb (S 109) dukket opp på Nordpolen, den første internasjonale overflaten på Nordpolen.
I 1988 et 13-manns sterke team (9 Sovjeter, 4 Kanadiere) kjørte over polhavet fra Sibir til nord-Canada., En av Kanadierne, Richard Weber ble den første personen til å nå Nordpolen fra begge sider av Polhavet.
På 4 Mai 1990 Børge Ousland og Erling kagge har vært journalist ble den første oppdagelsesreisende noensinne å nå Nordpolen som ikke støttes, etter en 58-dagers ski trek fra Ellesmere Island i Canada, en distanse på 800 km.
På 7 September 1991 tyske forskningsfartøyet Polarstern og den svenske isbryteren Oden nådd Nordpolen som den første konvensjonelle fartøy drevet., Både vitenskapelig partene og mannskap tok oseanografiske og geologiske prøver, og hadde en felles tautrekking og en fotballkamp på et isflak. Polarstern igjen nådde polpunktet nøyaktig 10 år senere med Healy.
I 1998, 1999 og 2000 Lada Niva Marshs (spesiell svært store hjul versjoner laget av BRONTO, Lada/Vaz er eksperimentell product division) ble kjørt til Nordpolen. 1998-ekspedisjonen ble droppet av fallskjerm og fullførte sporet til Nordpolen., 2000 ekspedisjonen dro fra en russisk forskning base rundt 114 km fra Polpunktet og hevdet en gjennomsnittlig hastighet på 20-15 km/t i en gjennomsnittlig temperatur på -30 °C.
det 21. århundre
USS Charlotte på Nordpolen i 2005
Passasjerfly flyvninger på Polare ruter kan passere innenfor visning av avstanden til Nordpolen. For eksempel, fly fra Chicago til Beijing kan komme i nærheten som breddegrad 89° N, men på grunn av de rådende vind retur reisene går over beringstredet., I de siste årene reiser til Nordpolen med fly (landing med helikopter eller på en rullebane forberedt på isen), eller ved icebreaker har blitt relativt rutine, og er også tilgjengelig for små grupper av turister gjennom eventyr ferie selskaper. Fallskjerm hopp har ofte blitt gjort på Nordpolen i de siste årene. Den midlertidige sesongens russiske leiren på Barneo har blitt etablert av luft i kort avstand fra Polpunktet årlig siden 2002, og henvender seg til forskere, så vel som turist parter. Turer fra leiren til Polpunktet kan ordnes overland eller med helikopter.,
første forsøk på underwater exploration av Nordpolen ble gjort 22. April 1998 av russiske brannmann og dykker Andrei Rozhkov med støtte fra dykkeklubben av det Statlige Universitetet i Moskva, men endte i dødsulykke. Neste forsøk dykke på Nordpolen ble arrangert neste år med samme dykkerklubb, og endte i suksess på 24 April 1999. Dykkerne var Michael Wolff (Østerrike), Brett Cormick (UK), og Bob Wass (USA).
I 2005 United States Navy ubåten USS Charlotte (SSN-766) dukket opp gjennom 155 cm (61 i) is på Nordpolen og brukte 18 timer der.,
I juli 2007 Britiske utholdenhet svømmer Lewis Gordon Pugh gjennomført en 1 km (0.62 mi) svømme på Nordpolen. Hans prestasjon, som gjennomføres for å vise effekten av global oppvarming, fant sted i klart vann som hadde åpnet opp mellom isflak. Hans senere forsøk på å padle kajakk til Nordpolen i slutten av 2008, etter den feilaktige prediksjon av klart vann til Sydpolen, ble forhindret da hans ekspedisjon fant seg fast i tykke isen etter bare tre dager. Ekspedisjonen ble deretter forlatt.,
Av September 2007 Nordpolen hadde blitt besøkt 66 ganger av forskjellige overflaten skip: 54 ganger av Sovjetiske og russiske isbrytere, 4 ganger av svenske Oden, 3 ganger av tyske Polarstern, 3 ganger av USCGC Healy og USCGC polhavet, og en gang av CCGS Louis S. St-Laurent og av svenske Vidar Viking.,
2007 nedstigningen til Nordpolen havbunnen
MIR nedsenket en av de to bilene som ble brukt i den første bemannede nedstigningen til havbunnen under Nordpolen
På 2 August 2007 en russisk vitenskapelig ekspedisjon Arktika 2007 laget den første bemannede ned til havbunnen ved Nordpolen, til en dybde av 4.3 km (2.7 mi), som en del av forskningsprogrammet i støtte til Russlands 2001 utvidet sokkel krav til en stor swathe av den Arktiske havbunnen., Nedstigningen fant sted i to MIR undervannsfartøyer og ble ledet av Sovjetiske og russiske polar explorer Artur Chilingarov. I en symbolsk handling av samvær, det russiske flagget ble plassert på havbunnen nøyaktig på Nordpolen.
ekspedisjonen var den siste i en serie av tiltak som er ment å gi Russland en dominerende innflytelse i Arktis ifølge The New York Times., Oppvarmingen Arktisk klima og sommer krymping av iset området har tiltrukket seg oppmerksomheten til mange land, som Kina og Usa, mot toppen av verden, hvor ressurser og skipsanløp kan snart være mulig å utnytte.,
MLAE 2009 Ekspedisjonen
I 2009 den russiske Marine Live-Is Bil Ekspedisjon (MLAE-2009) med Vasilij Elagin som en leder og et team av Afanasy Makovnev, Vladimir Obikhod, Alexey Shkrabkin, Sergey Larin, Alexey Ushakov og Nikolaj Nikulshin nådde Nordpolen på to spesialbygde 6 x 6 low-pressure-dekk-Atv — Yemelya-1 og Yemelya-2, designet av Vasilij Elagin, en kjent russisk fjellklatrer, utforske og ingeniør. Kjøretøy som nådde Nordpolen på 26 April 2009, 17:30 (Moskva tid). Ekspedisjonen var delvis støttet av russiske Stat Luftfart., Den russiske Book of Records anerkjent som den første vellykkede kjøretøy tur fra land til den Geografiske Nordpolen.,
MLAE 2013-Ekspedisjonen
Yemelya, en all-terreng amfibisk kjøretøy
1. Mars 2013 den russiske Marine Live-Is Bil Ekspedisjon (MLAE 2013) med Vasilij Elagin som leder, og et team av Afanasy Makovnev, Vladimir Obikhod, Alexey Shkrabkin, Andrey Vankov, Sergej Isayev og Nikolaj Kozlov på to spesialbygde 6 x 6 low-pressure-dekk-Atv—Yemelya-3 og Yemelya-4—gang fra Golomyanny Øya (det Severnaja Zemlja Skjærgården) til Nordpolen på tvers av drivende is i Polhavet., Kjøretøy som nådde Polpunktet på 6 April og fortsatte deretter til den Kanadiske kysten. Kysten ble nådd på 30 April, 2013 (83°08N, 075°59W Ward Hunt Island), og 5. Mai 2013 ekspedisjonen ferdig i Resolutt Bay, NU. Veien mellom russisk grenseland (Machtovyi Øya av Severnaja Zemlja Skjærgården, 80°15N, 097°27E) og Canadian coast (Ward Hunt Island, 83°08N, 075°59W) tok 55 dager; det var ~2300 km på tvers av drivende is og ca 4000 km totalt. Ekspedisjonen var helt selvstendige og brukte ingen eksterne forsyninger., Ekspedisjonen ble støttet av den russiske Geografiske Forening.