Pre-1900
Gerardus Mercator ‚ s map of the North Pole from 1595
C. G. Zorgdragers Karte des Nordpols von 1720
Bereits im 16., Es wurde daher gehofft, dass die Passage zu günstigen Zeiten des Jahres durch Eisschollen gefunden werden konnte. Mehrere Expeditionen machten sich auf den Weg, in der Regel mit Walfangschiffen, die bereits häufig in den kalten nördlichen Breiten eingesetzt werden.
Eine der frühesten Expeditionen mit der ausdrücklichen Absicht, den Nordpol zu erreichen, war die des britischen Marineoffiziers William Edward Parry, der 1827 82°45′ nördlicher Breite erreichte. Im Jahr 1871 endete die Polaris-Expedition, ein US-amerikanischer Polversuch unter der Leitung von Charles Francis Hall, in einer Katastrophe., Ein weiterer Versuch der britischen Royal Navy, an den Pol zu gelangen, Teil der britischen Arktisexpedition, von Kommandant Albert H. Markham erreichte im Mai 1876 einen damaligen Rekord von 83°20’26“ Nördlich, bevor er zurückkehrte. Eine 1879-1881-Expedition unter dem Kommando des US-Marineoffiziers George W. De Long endete tragisch, als ihr Schiff, die USS Jeannette, von Eis zerquetscht wurde. Mehr als die Hälfte der Besatzung, einschließlich De Long, waren verloren.,
Nansens Schiff Fram im arktischen Eis
Im April 1895 trafen die norwegischen Entdecker Fridtjof Nansen und Hjalmar Johansen auf Skiern auf die Stange, nachdem sie Nansens Icebound-Schiff Fram verlassen hatten. Das Paar erreichte Breitengrad 86°14 ‚ Nord, bevor sie den Versuch aufgegeben und nach Süden gedreht, schließlich erreichen Franz Josef Land.,
1897 versuchten der schwedische Ingenieur Salomon August Andrée und zwei Begleiter mit dem Wasserstoffballon Örnen („Adler“) den Nordpol zu erreichen, fielen aber 300 km nördlich von Kvitøya, dem nordöstlichsten Teil des Svalbard-Archipels, ab. Sie wanderten nach Kvitøya, starben dort aber drei Monate später. 1930 wurden die Überreste dieser Expedition von der norwegischen Bratvaag-Expedition gefunden.
Der italienische Entdecker Luigi Amedeo, Herzog der Abruzzen und Kapitän Umberto Cagni von der italienischen Royal Navy (Regia Marina) segelte 1899 den umgebauten Walfänger Stella Polare („Pole Star“) aus Norwegen., März 1900 führte Cagni eine Party über das Eis und erreichte am 25. April den Breitengrad 86° 34′ und stellte damit einen neuen Rekord auf, indem er Nansens Ergebnis von 1895 um 35 bis 40 km übertraf. Cagni schaffte es kaum, ins Lager zurückzukehren und blieb dort bis zum 23. August verließ die Stella Polare die Insel in Richtung Süden und die Expedition kehrte nach Norwegen zurück.
1900-1940
Peary ‚ s Schlitten Partei an, was Sie behaupteten, war der Nordpol, 1909. Von links: Ooqueah, Ootah, Henson, Egingwah und Seeglo.,
Der US-amerikanische Entdecker Frederick Cook behauptete, am 21. April 1908 mit zwei Inuit-Männern, Ahwelah und Etukishook, den Nordpol erreicht zu haben, konnte aber keinen überzeugenden Beweis erbringen und seine Behauptung wird nicht allgemein akzeptiert.
Die Eroberung des Nordpols wurde jahrelang dem US-Marineingenieur Robert Peary zugeschrieben, der behauptete, den Pol am 6.April 1909 erreicht zu haben, begleitet von Matthew Henson und vier Inuit-Männern, Ootah, Seeglo, Egingwah und Ooqueah. Pearys Behauptung bleibt jedoch höchst umstritten und umstritten., Diejenigen, die Peary auf der letzten Etappe der Reise begleiteten, waren nicht in der Navigation geschult und konnten daher seine Navigationsarbeit, von der einige behaupten, dass sie besonders schlampig war, als er sich der Stange näherte, nicht unabhängig bestätigen.
Die Entfernungen und Geschwindigkeiten, die Peary behauptete, erreicht zu haben, nachdem die letzte Unterstützungspartei zurückgekehrt war, scheinen vielen Menschen unglaublich, fast dreimal so hoch wie das, was er bis zu diesem Zeitpunkt erreicht hatte., Pearys Bericht über eine Reise zum Pol und zurück auf der direkten Linie – die einzige Strategie, die mit den zeitlichen Einschränkungen übereinstimmt, mit denen er konfrontiert war – wird durch Hensons Bericht über gewundene Umwege widerlegt, um Druckkämme und offene Ableitungen zu vermeiden.
Der britische Entdecker Wally Herbert, anfangs ein Befürworter von Peary, recherchierte 1989 Pearys Aufzeichnungen und stellte fest, dass es erhebliche Diskrepanzen in den Navigationsdatensätzen des Forschers gab. Er kam zu dem Schluss, dass Peary den Pol nicht erreicht hatte., Die Unterstützung für Peary kam 2005 jedoch wieder, als der britische Entdecker Tom Avery und vier Begleiter den äußeren Teil von Pearys Reise mit Replik – Holzschlitten und kanadischen Eskimo-Hundeteams nachbildeten und den Nordpol in 36 Tagen und 22 Stunden erreichten-fast fünf Stunden schneller als Peary. Averys schnellster 5-tägiger Marsch war jedoch 90 Seemeilen, deutlich hinter den von Peary beanspruchten 135., Avery schreibt auf seiner Website, dass “ die Bewunderung und der Respekt, die ich für Robert Peary, Matthew Henson und die vier Inuit-Männer habe, die sich 1909 nach Norden wagten, enorm gewachsen sind, seit wir uns von Cape Columbia aus auf den Weg gemacht haben. Nachdem ich jetzt selbst gesehen habe, wie er über das Packeis gereist ist, bin ich mehr denn je überzeugt, dass Peary tatsächlich den Nordpol entdeckt hat.Mai 1926 von dem US-Marineoffizier Richard E. Byrd und dem Piloten Floyd Bennett in einem dreimotorigen Fokker-Flugzeug durchgeführt., Obwohl diese Behauptung zu dieser Zeit von einem Komitee der National Geographic Society überprüft wurde, wurde sie seitdem durch die Enthüllung von 1996 untergraben, dass Byrds Sonnensextantendaten des lange verborgenen Tagebuchs (die die NGS nie überprüft haben) den parallelen Daten seines Berichts vom Juni 1926 um über 100 mi (160 km) konsistent widersprechen., Die angeblichen En-Route-Solarsextantendaten des Geheimberichts wurden versehentlich so unmöglich überpräsentiert, dass er all diese angeblichen rohen Sonnenbeobachtungen aus der Version des Berichts herauszog, die fünf Monate später (während die ursprüngliche Version 70 Jahre lang verborgen war) an geografische Gesellschaften geschickt wurde, eine Erkenntnis, die erstmals 2000 von der University of Cambridge nach gewissenhaftem Schiedsrichter veröffentlicht wurde.,Mai 1926 von dem norwegischen Entdecker Roald Amundsen und seinem US-Sponsor Lincoln Ellsworth vom Luftschiff Norge als erste konsistente, verifizierte und wissenschaftlich überzeugende Errungenschaft des Pols erreicht. Norge, obwohl in norwegischem Besitz, wurde vom Italiener Umberto Nobile entworfen und pilotiert. Der Flug begann von Spitzbergen in Norwegen und überquerte den Arktischen Ozean nach Alaska. Mai 1928 flog Nobile mit mehreren Wissenschaftlern und Besatzungsmitgliedern der Norge ein zweites Mal über den Pol. Die Italia stürzte bei ihrer Rückkehr von der Pole mit dem Verlust der Hälfte der Besatzung ab.,
Ice station
Im Mai 1937 wurde die weltweit erste Nordpol-Eisstation, North Pole-1, von sowjetischen Wissenschaftlern auf dem Luftweg 20 Kilometer (13 mi) vom Nordpol gegründet. Die Expeditionsmitglieder-der Ozeanograph Pjotr Shirshov, der Meteorologe Jewgeni Fjodorow, der Funker Ernst Krenkel und der Leiter Ivan Papanin—führten die nächsten neun Monate wissenschaftliche Forschung auf der Station durch. Februar 1938, als die Gruppe von den Eisbrechern Taimyr und Murman abgeholt wurde, hatte ihre Station 2850 km an die Ostküste Grönlands getrieben.,
1940-2000
Im Mai 1945 überflog ein RAF Lancaster der Aries Expedition als erstes Commonwealth-Flugzeug den Nord-und Nordmagnetpol. Das Flugzeug wurde von David Cecil McKinley von der Royal Air Force gesteuert. Es trug eine 11-Mann-Besatzung mit Kenneth C. Maclure von der Royal Canadian Air Force, der für alle wissenschaftlichen Beobachtungen verantwortlich war. Im Jahr 2006 wurde Maclure mit einem Platz in der kanadischen Aviation Hall of Fame geehrt.,
Nachdem Pearys umstrittene Behauptung widerlegt worden war, waren die ersten Männer, die den Nordpol betraten, eine sowjetische Partei, darunter die Geophysiker Mikhail Ostrekin und Pavel Senko, die Ozeanographen Mikhail Somov und Pavel Gordienko sowie andere Wissenschaftler und Flugbesatzungen (insgesamt 24 Personen) der Sever-2–Expedition von Aleksandr Kuznetsov (März-Mai 1948). Es wurde von der Hauptdirektion der Nordseeroute organisiert., April 1948 mit drei Flugzeugen (den Piloten Ivan Cherevichnyy, Vitaly Maslennikov und Ilya Kotov)von der Insel Kotelny zum Nordpol und landete dort um 16:44 Uhr (Moskauer Zeit, UTC+04:00). Sie errichteten ein temporäres Lager und führten für die nächsten zwei Tage wissenschaftliche Beobachtungen durch. April flog die Expedition zurück auf den Kontinent.
Im nächsten Jahr, am 9.Mai 1949, wurden zwei weitere sowjetische Wissenschaftler (Vitali Volovich und Andrei Medvedev) die ersten Menschen, die auf den Nordpol fallschirmspringen. Sie sprangen von einem Douglas C-47 Skytrain, registriert CCCP H-369.
Am 3. Mai 1952, USA, Oberstleutnant der Luftwaffe Joseph O. Fletcher und Leutnant William Pershing Benedict landeten zusammen mit dem Wissenschaftler Albert P. Crary einen modifizierten Douglas C-47-Skytrain am Nordpol. Einige westliche Quellen betrachteten dies als die erste Landung am Pol, bis die sowjetischen Landungen weithin bekannt wurden.
USS Skate bei drift station Alpha, 1958
Die United States Navy submarine USS Nautilus (SSN-571), überquerte den Nordpol am 3. August 1958., März 1959 tauchte die USS Skate (SSN-578) an der Stange auf, durchbrach das Eis darüber und wurde das erste Marineschiff, das dies tat.
Abgesehen von Pearys Behauptung war die erste bestätigte Eroberung des Nordpols die von Ralph Plaisted, Walt Pederson, Gerry Pitzl und Jean Luc Bombardier, die mit dem Schneemobil über das Eis reisten und am 19 April 1968 ankamen. Die United States Air Force bestätigte ihre Position unabhängig.,April 1969 erreichten Wally Herbert und seine Begleiter Allan Gill, Roy Koerner und Kenneth Hedges von der britischen Trans-Arctic Expedition als erste Männer den Nordpol zu Fuß (allerdings mit Hilfe von Hundeteams und Lufttropfen). Sie fuhren fort, die erste Oberflächenkreuzung des Arktischen Ozeans abzuschließen – und um seine längste Achse, Barrow, Alaska nach Spitzbergen – eine Leistung, die sich nie wiederholt hat., Aufgrund von Vorschlägen (später als falsch erwiesen), wie Plaisted den Luftverkehr nutzt, klassifizieren einige Quellen Herberts Expedition als die erste, die den Nordpol auf irgendeine Weise über die Eisoberfläche erreicht. In den 1980er Jahren unterzeichneten die Piloten Weldy Phipps und Ken Lee von Plaisted eidesstattliche Erklärungen, in denen sie behaupteten, dass keine solche Luftbrücke zur Verfügung gestellt wurde. Es wird auch gesagt, dass Herbert die erste Person war, die den Pol der Unzugänglichkeit erreichte.,
Eisbrecher Arktika, das erste Oberflächenschiff, das den Nordpol erreicht
Am 17.
1982 überquerten Ranulph Fiennes und Charles R. Burton als erste Menschen in einer einzigen Saison den Arktischen Ozean. Februar 1982 von Cape Crozier auf Ellesmere Island ab und erreichten am 10.April 1982 den geographischen Nordpol. Sie fuhren zu Fuß und mit dem Schneemobil., Vom Pol aus reisten sie in Richtung Spitzbergen, beendeten jedoch aufgrund der instabilen Natur des Eises ihre Überfahrt am Eiskante, nachdem sie 99 Tage lang auf einer Eisscholle nach Süden getrieben hatten. Sie konnten schließlich zu ihrem Expeditionsschiff MV Benjamin Bowring laufen und bestiegen es am 4. August 1982 an Position 80:31N 00:59W.Als Ergebnis dieser Reise, die einen Abschnitt der dreijährigen Transglobe-Expedition 1979-1982 bildete, waren Fiennes und Burton die ersten Menschen, die eine Weltumrundung über Nord-und Südpol allein durch Oberflächenreisen absolvierten., Diese Leistung bleibt bis heute unangefochten.
1985 landeten Sir Edmund Hillary (der erste Mann, der auf dem Gipfel des Mount Everest stand) und Neil Armstrong (der erste Mann, der auf dem Mond stand) in einem kleinen zweimotorigen Skiflugzeug am Nordpol. Hillary wurde damit der erste Mann, der an beiden Polen und auf dem Gipfel des Everest stand.
1986 wurde Will Steger mit sieben Teamkollegen als erster von Dogsled und ohne Nachschub an die Stange bestätigt.,
Die USS Gurnard (SSN-662) operierte von September bis November 1984 im Arktischen Ozean unter der Polareiskappe in Begleitung eines ihrer Schwesterschiffe, des Angriffs-U-Bootes USS Pintado (SSN-672). November 1984 wurden Gurnard und Pintado das dritte Paar von U-Booten, die zusammen am Nordpol auftauchen. Im März 1990 wurde Gurnard während der Übung Ice Ex ’90 in die Arktis entsandt und absolvierte nur den vierten Wintertransit des Bering und der Meere. Gurnard tauchte am 18.April in Begleitung der USS Seahorse (SSN-669) am Nordpol auf.,Mai 1986 tauchten die USS Archerfish (SSN 678), die USS Ray (SSN 653) und die USS Hawkbill (SSN-666) am Nordpol auf, das erste Tri-U-Boot am Nordpol.April 1987 erreichte Shinji Kazama aus Japan als erster Mensch mit einem Motorrad den Nordpol.Mai 1987 tauchten die USS Billfish (SSN 676), die USS Sea Devil (SSN 664) und die HMS Superb (S 109) am Nordpol auf, die erste internationale Oberfläche am Nordpol.
1988 fuhr ein 13 Mann starkes Team (9 Sowjets, 4 Kanadier) über die Arktis von Sibirien nach Nordkanada., Einer der Kanadier, Richard Weber, erreichte als erster den Pol von beiden Seiten des Arktischen Ozeans.
Am 4. Mai 1990 erreichten Børge Ousland und Erling Kagge nach einer 58-tägigen Skiwanderung von Ellesmere Island in Kanada, einer Entfernung von 800 km, als erste Entdecker überhaupt den Nordpol.
Am 7. September 1991 erreichten das deutsche Forschungsschiff Polarstern und der schwedische Eisbrecher Oden als erste konventionell angetriebene Schiffe den Nordpol., Sowohl wissenschaftliche Parteien als auch Besatzung nahmen ozeanographische und geologische Proben und hatten ein gemeinsames Tauziehen und ein Fußballspiel auf einer Eisscholle. Polarstern erreichte genau 10 Jahre später mit dem Healy wieder den Pol.
1998, 1999 und 2000 wurden Lada Niva Marshs (spezielle sehr große Radversionen von BRONTO, Lada/Vaz ‚ s Experimental Product Division) zum Nordpol gefahren. Die Expedition 1998 wurde mit dem Fallschirm abgeworfen und beendete die Strecke zum Nordpol., Die 2000-Expedition startete von einer russischen Forschungsbasis rund 114 km vom Pol entfernt und erreichte eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 20-15 km/h bei einer Durchschnittstemperatur von -30 °C.
21st century
USS Charlotte am Nordpol im Jahr 2005
Kommerzielle Verkehrsflugzeugflüge auf den Polarrouten können in Sichtweite des Nordpols verlaufen. Zum Beispiel kann der Flug von Chicago nach Peking nahe kommen als Breite 89° N, obwohl wegen der vorherrschenden Winde Rückfahrten über die Beringstraße gehen., In den letzten Jahren sind Reisen mit dem Flugzeug (Landung mit dem Hubschrauber oder auf einer auf dem Eis vorbereiteten Landebahn) oder mit dem Eisbrecher zum Nordpol relativ Routine geworden und stehen sogar kleinen Gruppen von Touristen über Abenteuerurlaubsunternehmen zur Verfügung. Fallschirmsprünge wurden in den letzten Jahren häufig auf den Nordpol gemacht. Das temporäre russische Saisonlager Barneo wird seit 2002 jährlich auf dem Luftweg unweit des Pols eingerichtet und richtet sich sowohl an wissenschaftliche Forscher als auch an Touristen. Ausflüge vom Lager zum Pol selbst können über Land oder mit dem Hubschrauber arrangiert werden.,April 1998 vom russischen Feuerwehrmann und Taucher Andrei Rozhkov mit Unterstützung des Tauchclubs der Moskauer Staatlichen Universität unternommen, endete jedoch tödlich. Der nächste Tauchversuch am Nordpol wurde im nächsten Jahr vom selben Tauchclub organisiert und endete am 24. Die Taucher waren Michael Wolff (Österreich), Brett Cormick (UK) und Bob Wass (USA).
Im Jahr 2005 tauchte das U-Boot der United States Navy USS Charlotte (SSN-766) durch 155 cm Eis am Nordpol auf und verbrachte dort 18 Stunden.,
Im Juli 2007 absolvierte der britische Ausdauerschwimmer Lewis Gordon Pugh ein 1 km langes Schwimmen am Nordpol. Seine Leistung, die unternommen wurde, um die Auswirkungen der globalen Erwärmung hervorzuheben, fand in klarem Wasser statt, das sich zwischen den Eisschollen geöffnet hatte. Sein späterer Versuch, Ende 2008 ein Kajak zum Nordpol zu paddeln, wurde nach der fehlerhaften Vorhersage von klarem Wasser zum Pol behindert, als seine Expedition nach nur drei Tagen in dickem Eis stecken blieb. Die expedition wurde dann aufgegeben.,
Bis September 2007 wurde der Nordpol 66 Mal von verschiedenen Oberflächenschiffen besucht: 54 Mal von sowjetischen und russischen Eisbrechern, 4 Mal von schwedischen Oden, 3 Mal von deutschen Polarstern, 3 Mal von USCGC Healy und USCGC Polar Sea und einmal von CCGS Louis S. St-Laurent und von schwedischen Vidar Viking.,
2007 Abstieg zum Nordpol
MIR submersible, one of the two vehicles that were used in the first ever manned descent to the seabed under the North Pole
On 2 August 2007 a Russian scientific expedition Arktika 2007 made the first ever bemannter Abstieg zum Meeresboden am Nordpol in einer Tiefe von 4,3 km als Teil des Forschungsprogramms zur Unterstützung des 2001 erweiterten Festlandsockels Russlands auf einen großen Teil des arktischen Meeresbodens., Der Abstieg erfolgte in zwei MIR-Tauchbooten und wurde vom sowjetischen und russischen Polarforscher Artur Chilingarov angeführt. In einem symbolischen Akt der Heimsuchung wurde die russische Flagge genau am Pol auf den Meeresboden gesetzt.
Die Expedition war laut der New York Times die jüngste in einer Reihe von Bemühungen, Russland einen dominierenden Einfluss in der Arktis zu geben., Das wärmende arktische Klima und die sommerliche Schrumpfung des Eisgebiets haben die Aufmerksamkeit vieler Länder, wie China und der Vereinigten Staaten, auf die Spitze der Welt gelenkt, wo Ressourcen und Schifffahrtswege bald nutzbar sein könnten.,
MLAE 2009 Expedition
2009 erreichte die russische Marine Live-Ice Automobile Expedition (MLAE-2009) mit Vasily Elagin als Führer und einem Team von Afanasy Makovnev, Vladimir Obikhod, Alexey Shkrabkin, Sergey Larin, Alexey Ushakov und Nikolay Nikulshin den Nordpol auf zwei speziell angefertigten 6 x 6 Niederdruckreifen-ATVs-Yemelya-1 und Yemelya — 2, entworfen von Vasily Elagin, ein bekannter russischer Bergsteiger, Entdecker und Ingenieur. Die Fahrzeuge erreichten den Nordpol am 26. April 2009, 17: 30 Uhr (Moskauer Zeit). Die Expedition wurde teilweise von der russischen staatlichen Luftfahrt unterstützt., Das russische Buch der Rekorde erkannte es als die erste erfolgreiche Fahrzeugreise vom Land zum geografischen Nordpol an.,
MLAE 2013 Expedition
Yemelya, ein all-terrain-Amphibienfahrzeug
Am 1. März 2013 die russische Marine Live-Ice-Automobil-Expedition (MLAE 2013) Vasily Elagin, als ein Führer und ein team von Afanasy Makovnev, Vladimir Obikhod, Alexey Shkrabkin, Andrey Vankov, Sergey Isayev und Nikolay Kozlov auf zwei custom-built 6-x-6-Niederdruck-Reifen ATVs—Yemelya-3 und Yemelya-4—gestartet von Golomyanny Insel (Sewernaja Semlja-Archipel), um die North Pole auf driftenden Eis im arktischen Ozean., Die Fahrzeuge erreichten den Pol am 6. April und fuhren dann weiter bis zur kanadischen Küste. April 2013 (83°08N, 075°59W Ward Hunt Island) erreicht und am 5.Mai 2013 endete die Expedition in Resolute Bay, NU. Der Weg zwischen dem russischen Grenzgebiet (Machtovyi Insel des Severnaya Zemlya Archipels, 80°15N, 097°27E) und der kanadischen Küste (Ward Hunt Island, 83°08N, 075°59W) dauerte 55 Tage; es waren ~2300 km über Treibeis und insgesamt etwa 4000 km. Die Expedition war völlig selbstabhängig und verwendete keine externen Vorräte., Die Expedition wurde von der Russischen Geographischen Gesellschaft unterstützt.