Puisque nous passions la nuit au Sheraton Frankfurt Airport, nous avons décidé de le couper (relativement) près, et d’arriver à l’aéroport environ 90 minutes avant le départ. C’est agréable de marcher directement de votre chambre d’hôtel dans le terminal 1.
Hall des départs de l’aéroport de Francfort
L’enregistrement a été rapide, mais malheureusement, nous avons tous deux eu « SSSS” sur nos cartes d’embarquement, donc nous serions soumis à un contrôle de sécurité supplémentaire. Grrrr., La sécurité était lente et Ford a également dû attendre au contrôle des passeports pendant environ 10 minutes. Nous sommes donc arrivés à notre porte de départ environ une heure avant le départ.
United 777 nous emmenant à Houston
Là, nous avons dû passer par le processus de dépistage secondaire le plus désorganisé que j’ai connu. Comme la porte n’était pas séparée du reste du terminal, ils plaçaient tout le monde soumis à un contrôle supplémentaire, les faisaient venir au comptoir, puis quelqu’un les escortait vers une autre porte où les contrôles de sécurité avaient lieu, puis nous pouvions retourner à la porte.,
Au moment où notre dépistage secondaire a été fait, il était 12h45, et une minute plus tard, l’embarquement a commencé à la porte Z19.
Contrôle de sécurité à la porte de l’aéroport de Francfort
Je suis monté à bord par la porte L2, où j’ai été accueilli à bord par deux agents de bord amicaux et pointé droit vers mon siège. Bien que j’aie examiné la nouvelle classe affaires 777-300ER de United, malheureusement, cet avion ne comportait pas les nouveaux sièges Polaris. Au lieu de cela, il s’agissait d’un ex-Continental 777-200, doté de sièges B/E Aerospace Diamond., Ce sont les mêmes sièges que vous trouverez sur de nombreuses autres compagnies aériennes, y compris Aeroflot, Aeromexico, Air China, KLM, Kuwait, Royal Jordanian, Saudia, etc.
United 777-200 business class cabin
Il y a un total de 50 sièges de classe affaires sur cet avion, tous dans une configuration 2-2-2. Il y a 26 sièges dans la cabine avant, puis 24 sièges dans la cabine arrière.,
United 777-200 business class cabine
Nous étions assis dans 11K& 11L, la combinaison de sièges d’allée et de fenêtre dans la dernière rangée de classe affaires sur le côté droit.
United business class seats 777
L’avantage de ces sièges est qu’ils ont un peu plus d’intimité que la plupart des sièges entièrement plats orientés vers l’avant, car ils sont légèrement décalés. Il y a même une petite cloison d’intimité qui est agréable lorsqu’elle est inclinée, mais pas si grande que vous ne pourrez pas parler à votre compagnon de siège.,
United business class seat privacy shield 777
Le plus gros problème avec ce produit est que le compartiment de pied pour vos pieds est assez petit, donc ce n’est pas le siège le plus spacieux si vous essayez de vous reposer. De plus, le manque de rangement offert dans ce siège est frustrant.,
Sièges United business class 777
Espace pour les jambes United business class 777
Dans le coin arrière du siège se trouvait un compartiment de rangement exposé, où se trouvaient également la prise casque et les prises
Rangement des sièges de classe affaires unie& prises de courant
Les commandes du siège étaient situées le long de l’accoudoir central, tandis que les commandes de divertissement étaient situées sous l’accoudoir central.,
Commandes de siège de classe affaires unies
Commandes de divertissement de classe affaires unies
La table de plateau pourrait également être prolongée hors de l’accoudoir central, et pourrait être pliée en deux pour sortir plus facilement.
Table de plateau de siège de classe affaires unie
Dans l’ensemble, ce sont des sièges décents, bien qu’il y ait tellement de meilleurs produits de classe affaires. Je dois mentionner que la cabine avait l’air remarquablement usée,ce qui ne devrait pas être une surprise., Il n’y a pas non plus de buses d’air individuelles dans l’avion, ce qui est un équipement que j’apprécie énormément.
Alors que l ‘ « expérience” Polaris n’a été introduite qu’en décembre dernier, United a déjà réduit le nombre d’oreillers que vous obtenez. Tu en avais deux, alors que maintenant tu en as un.
Donc, à mon siège, il y avait un oreiller, une couverture de jour léger et une couette épaisse. Même avec leurs réductions, la literie est super. Au-delà de cela, l’oreiller supplémentaire était presque impraticable, compte tenu du manque de rangement que le siège offre.,
Royaume-Polaris commodités
à mon siège était une paire de bon écouteurs antibruit.
United Polaris headphones
Moins d’une minute après s’être installée, Pam est venue à nos sièges pour se présenter, expliquer qu’elle prendrait soin de nous et nous offrir des boissons avant le départ. Pam était fabuleux avec le vent. Elle n’était pas trop formelle ou sur le dessus, mais plutôt fourni authentique, service amical du cœur. J’aime que.,
J’apprécie que United propose des boissons de choix avant le départ dans Polaris, et je suis heureux qu’ils se soient débarrassés des tasses ridicules qu’ils avaient quand ils ont introduit le produit (bien que je souhaite qu’ils utilisent de la verrerie). J’ai commandé du champagne, tandis que Ford avait de l’eau. On nous a également offert une boîte avec deux chocolats chacun avec notre boisson avant le départ, ce qui est une touche mignonne.
United business class boissons avant le départ& chocolats
Quelques instants plus tard, Pam est revenue avec le menu Polaris, la liste des boissons et le kit d’agrément.,
United Polaris menu& carte des vins
Les équipements sont venus dans une pochette fraîche qui pourrait être zippée.
Kit d’équipement United Polaris
Les équipements à l’intérieur du kit étaient également très bons, et comprenaient des visières, une brosse à dents et du dentifrice, des chaussettes, des mouchoirs en papier, un stylo, des lingettes antibactériennes pour les mains et plusieurs types d’articles de toilette Cowshed.,
Royaume-Polaris trousse de toilettes
Environ 10 minutes plus tard Pam sont venus prendre des repas commandes, et a demandé à la fois de notre première et deuxième choix.
United offre quelques équipements Polaris à la demande qui sont en quantités limitées, donc je recommande de les demander le plus tôt possible, avant qu’ils ne s’épuisent. Cela comprend des matelas, des oreillers en gel de refroidissement, des pantoufles et des pyjamas (bien qu’ils ne soient offerts que sur les vols de plus de 12 heures).,
J’ai donc immédiatement demandé un oreiller en gel rafraîchissant, les deux pour avoir un deuxième oreiller, et aussi parce que je les trouve étonnamment bons.
Royaume-Polaris gel oreiller
l’Embarquement était inefficace et quelque peu chaotique. Le vol était plein et, en plus de cela, il y avait confusion quant à savoir qui avait reçu un contrôle de sécurité supplémentaire. Apparemment, deux personnes avaient réussi à monter à bord sans passer par le contrôle supplémentaire, elles ont donc dû être enlevées et examinées, avant de remonter dans l’avion.,
À 1:35PM le capitaine chipper a fait un PA accueillant tout le monde à bord et nous informant de notre temps de vol de 10hr10min, qui, selon lui, devrait nous mettre à Houston un peu en avance sur le calendrier.
Voir avant le refoulement à l’aéroport de Francfort
À 13h40, la porte s’est fermée et à 13h45, nous avons commencé notre refoulement, à quel point la vidéo de sécurité a été lue.
Taxiing Aéroport de Francfort
Je suis toujours amusé par les agents de bord « germanophones” sur les transporteurs américains., L’agent de bord faisant les annonces en allemand sur ce vol était terrible.
Nous partions de la piste 7C, qui est une voie du terminal 1, mais malgré cela, nous avons réussi à décoller à 14h05.
Décollage de l’aéroport de Francfort
Notre ascension s’est déroulée en douceur, mais comme d’habitude sur les compagnies aériennes américaines, le panneau de ceinture de sécurité est resté allumé pendant environ 30 minutes.,
Afficher après le décollage de Francfort
Afficher après le décollage de Francfort
Royaume-777 cabine de classe affaires
Comme nous l’avons grimpé j’ai vérifié le salon aéronautique de notre vol. United a une interface de qualité assez faible sur cette version du 777.,
Airshow, à destination de Houston
Airshow, à destination de Houston
Airshow, à destination de Houston
j’ai aussi vérifié le divertissement de sélection, qui était vaste. United a une sélection impressionnante de films et d’émissions de télévision, à la fois en termes de variété et en termes de nombre d’épisodes de chaque émission (par exemple, ils avaient 10 épisodes de « Curb Your Enthusiasm”).,
Royaume-divertissement sélection
Royaume-divertissement sélection
Royaume-divertissement sélection
Royaume-divertissement sélection
Cependant, je volais sur un lundi, et le Royaume dispose également d’une connexion Wi-Fi gratuite, donc j’ai immédiatement connecté que si je pouvais obtenir un peu de travail. United facture 27 $pour un pass Wi-Fi pendant tout le vol, ce qui est raisonnable, bien que plus que ce qu’ils facturaient auparavant., Pourtant, dans l’ensemble, United dispose d’une bonne offre Wi-Fi sur les vols internationaux.
Royaume-Wi-Fi tarification
Environ 45 minutes après le décollage, le service de repas a commencé., Le menu du déjeuner se lire comme suit:
La carte des boissons lire comme suit (vous remarquerez qu’on n’a pas la liste des vins, depuis que la sélection varie):
Le reste du menu lire comme suit:
le Service a commencé avec des serviettes chaudes.
Serviette chaude de classe affaires unie
Pam suivante a roulé un chariot dans l’allée avec des boissons., United propose une dégustation de vin à Polaris, à laquelle j’ai participé. J’ai essayé les trois blancs, et on m’a également offert un verre d’eau gazeuse San Pellegrino, ainsi que des noix mélangées chaudes. Alors que je pense que la dégustation de vin est un gadget sympa, finalement c’est tout ce qu’il est pour moi.
Nous avons tous nos préférences en matière de vin, donc ce n’est pas comme si j’avais vraiment besoin d’essayer les trois vins pour savoir si je préfère un sauvignon blanc, un chardonnay ou un riesling. Maintenant, si vous me laissez essayer trois sauvignons blancs différents, ce serait une autre histoire. Et pourtant, j’ai encore participé à ce truc., 😉
Organisation de la classe affaires du vin de vol & noix mélangées
60 minutes après le décollage de l’apéritif et de la salade ont été servis. L’apéritif était composé de poulet fumé, de salade farro, de canneberges séchées et de graines de citrouille, de carottes saumurées et de moutarde à grains entiers. Je pensais que c’était sain et savoureux.
La salade était composée de légumes verts mélangés, de céleri-rave, de raisin et d’œuf dur. C’était bon en ce qui concerne les salades d’avion, et j’ai apprécié que du poivre frais craquelé ait été proposé pour l’accompagner.,
Déjeuner — salade et apéritif en classe affaires United
Une chose que je ne comprends pas avec le nouveau service Polaris de United, c’est qu’ils n’offrent plus de pain de votre choix. Au lieu de cela, tout le monde est automatiquement servi les deux mêmes types de pain.
United business class lunch — bread selection
Lorsque chaque personne a terminé son entrée et sa salade, ces assiettes ont été nettoyées, puis les plats principaux ont été sortis.
Ford avait la poitrine de poulet poêlée avec de la polenta, des carottes, des courges et des courgettes.,
United business class plat principal — poitrine de poulet pochée
J’avais la morue pochée avec sauce au homard, pommes de terre, oignons et carottes.
Organisation de la classe affaires plat — blanc de morue
les Deux plats étaient très bon, mais immémoriaux. Une fois que ceux-ci ont été effacés, l’équipage est venu avec un cours de fromage et un port (bien que j’ai passé sur ce dernier).,
United business class lunch — cheese plate
Et enfin est venu le chariot à desserts, qui avait le choix de différentes friandises sucrées ainsi que des sundaes de crème glacée. United avait des problèmes avec leurs vieux bols de sundae de crème glacée qui se fissuraient, alors à la place, ils les servent maintenant dans des gobelets en plastique. Pas la présentation la plus classique, mais la crème glacée avait quand même bon goût.
United business class lunch — ice cream sundae
Une fois le service de repas terminé, des bouteilles d’eau ont été distribuées à tous les passagers.,
Organisation de la classe business de l’eau en bouteille
Globalement, je pensais que la nourriture était bien. C’est une belle amélioration par rapport à ce que United offrait, et j’ai apprécié que pour la plupart, c’était un repas assez sain. Cependant, il y a beaucoup de domaines à améliorer — ils pourraient introduire dîner à la demande, ils pourraient se débarrasser des plateaux, ils pourraient offrir un choix d’entrées et/ou de pain, etc.
Le point culminant du repas était le service. Pam (et le reste de l’équipage, basé sur leur observation) étaient tout simplement charmants., Ils semblaient tous apprécier leur travail et prenaient leur temps avec chaque passager, ce que j’apprécie.
Après le repas, j’ai vérifié les toilettes entre les deux cabines de classe affaires. Les toilettes étaient grandes et avaient des commodités d’étable.
Royaume-777 affaires de toilettes de la classe
Royaume-777 de la classe affaires de toilettes commodités
j’ai aussi pris un coup d’oeil rapide à l’avant cabine de classe affaires.
Royaume-777 cabine de classe affaires
j’ai alors décidé d’essayer et de sieste., Après avoir obtenu le matelas, je suis allé de l’avant et j’ai fait le lit. La literie de United est exceptionnelle — c’est le meilleur de toute compagnie aérienne en classe affaires, à mon avis. C’est dommage que le siège lui-même ne soit pas génial.
Organisation de la classe affaires de lit
À ce stade, nous étions environ deux heures dans le vol, et j’ai gratté pendant environ quatre heures.
Airshow en route pour Houston
Au moment où je me suis réveillé, nous étions à un peu moins de quatre heures de Houston.,
Airshow, à destination de Houston
Airshow, à destination de Houston
j’ai vérifié la collation de sélection dans la cuisine. Comme ce n’est pas un vol ultra long, il n’y a pas de collations chaudes (quand il y en a, le fromage grillé et la soupe à la tomate sont savoureux), bien qu’il y ait des collations emballées, des fruits entiers, des pantoufles, de l’eau en bouteille, etc.,
Organisation de la classe affaires ambulant
Royaume-Polaris chaussons
j’ai travaillé pour un couple d’heures, jusqu’à environ 90 minutes avant l’atterrissage, lors de l’avant l’arrivée d’une collation a été servie. Le menu avant l’atterrissage se lisait comme suit:
Nous avions tous les deux le poulet grillé avec sauce tomate-basilic, couscous aux légumes et haricots verts comme principal. Il n’était pas très bon du tout. Le poulet était de mauvaise qualité et avait un goût de caoutchouc., Le repas a été servi avec une salade d’accompagnement et un morceau de pain, bien que j’ai été surpris qu’il n’y ait pas de dessert d’aucune sorte.
Organisation de la classe affaires pré-atterrissage snack
Après le repas, j’ai eu une tasse de café.
Organisation de la classe affaires café
Avant que je savais que nous étions en descendant dans la région de Houston. À ce stade, Pam est venue voir chaque passager de sa section et les a remerciés de voler avec United.,
Airshow approaching Houston
Il y avait des nuages épais dans la région, et nous avons fait pas mal de vectoring à l’approche.
Vue approchant Houston
Nous avons survolé l’aéroport, puis avons finalement fait deux virages à 90 degrés pour nous aligner sur notre piste d’arrivée.
Vue sur l’approche de Houston
Vue sur l’approche finale de Houston
Nous avons atterri à Houston à 5:25PM, et de là avait environ cinq minutes de taxi à notre porte d’arrivée.,
le Roulage Aéroport de Houston
le Roulage Aéroport de Houston
Royaume-777 Aéroport de Houston
Par 5:30PM nous avons été débarqués, et grâce au Mondial de l’Entrée, nous avons été un raz de marée, quelques minutes après que.
United 777 business class bottom line
Après avoir piloté le nouveau siège Polaris de United entre San Francisco et Hong Kong plus tôt dans l’année, il était intéressant de découvrir le nouveau produit souple avec l’ancien produit dur.,
Les 777-200 de United ont grandement besoin d’un rafraîchissement, et malheureusement c’est même le plus agréable des deux produits de classe affaires de ces avions (les autres 777-200 de United ont huit sièges par rangée en classe affaires). Les sièges eux-mêmes sont bien, mais ne se comparent pas aux sièges à chevrons inversés, aux suites Apex, etc.
En ce qui concerne le produit Polaris soft, il est indéniable que United met plus d’efforts dans son produit qu’auparavant. La literie est fantastique (même si elle est quelque peu réduite)., Mais sinon, je ne pense pas que les changements soient substantiels ou rendent United industry leader de quelque manière que ce soit. Le repas principal sur ce vol était assez bon, tandis que la collation avant l’arrivée ne l’était pas.
Mon principal plat à emporter, cependant, était à la maison génial Pam était. Cet équipage était phénoménal – ils étaient amicaux, attentifs et agréables. Maintenant, si seulement tous les équipages des compagnies aériennes américaines pouvaient être comme ça. Au lieu de cela, la seule chose qui est cohérente sur le service sur les compagnies aériennes américaines est qu’il est incohérent.