quando pensa na Volvo, quais são as primeiras palavras que me vêm à cabeça? Podes pensar em segurança, mundano, ou talvez até aborrecido. Mas e se eu dissesse que isso é completamente errado—que os Volvos podem ser Carros de alta performance e ser de confiança ao mesmo tempo? Os cinco carros abaixo representam alguns dos melhores de sempre da Volvo que são divertidos, acessíveis e baratos de manter.,
Volvo 700/900 série-modelos Turbo
preços correntes: $ 500- $ 4.500
como podemos falar sobre barato e confiável sem começar com o bom velho Volvo Redblock? Alto desempenho para o tempo significava com mods simples, estas coisas eram mais rápidas do que a mesma era Ford Mustang V8s tudo graças à maravilha do turbocharging. Estamos a falar das variantes turbocompressoras de quatro cilindros da plataforma Volvo 700 e 900, como os modelos 740, 760 e 940 turbo com o motor b230ft turbo, inter-arrefecido.,
a partir da fábrica, estes modelos fizeram cerca de 162 cavalos de potência e 195 libras de pés de torque. Os primeiros modelos (1985-1988) tinham pequenas barras de 9mm, cabos biodegradáveis (conhecidos por degradar-se enquanto ainda no carro), injeção de combustível LH2.2, e turbocompressores Garrett. Depois de 1989, a Volvo atualizou para barras de 13mm mais fortes, um feixe de cabos que não se transforma em poeira, e em 1990 a injeção de combustível foi atualizada para LH2.4. Depois de 1991, a maioria dos modelos incluíam um diferencial G80 locker e turbocompressores Mitsubishi 13c., 1993 e mais tarde os motores vieram com a adição de pistões esguichadores de óleo e algumas outras atualizações, tornando estes alguns dos mais fortes B230FTs disponíveis.ao contrário do motor, a transmissão manual não é conhecida por ser muito forte. Apenas encontrado em 740 e no início de 760 turbos, o M46 4-speed com overdrive eletrônico é bastante fraco e não pode suportar muito abuso ou potência adicional. A transmissão automática AW71 é muito mais forte e pode lidar com a adição de energia—a minha escolha todos os dias seria a Automática.,
Quando se trata de mods, não há muito na forma de suporte aftermarket para estes carros, mas há pequenos truques para modding-los. Para começar, um conjunto de choques bons e barras de sway maiores realmente apertar a mão. É tudo o que a suspensão precisa.
entrando no lado do poder das coisas, quando estoque, eles correram cerca de 7 psi de impulso, no entanto eles estão felizes por ser cranked até cerca de 15 psi. Você pode fazer isso com apenas um controlador de impulso manual, o que aumenta significativamente a potência e aceleração., Se você quiser ir um passo mais longe, você pode até mesmo trocar o turbocompressor 13c por um 15g encontrado no 850 T5. Injetores de combustível maiores de um Ford mustang SVO e um intercooler de um caminhão Isuzu NPR todos caem para suportar ainda mais as atualizações. Uma cambota de elevação mais alta a partir de anteriores Voltos naturalmente aspirados (um cam) também ajudam a trazer energia para cima.
para completar os mods, um último livre que você pode fazer é para a transmissão automática AW71., Ele é chamado de “mod acumulador”, e ele essencialmente faz a transmissão agir como se tivesse um kit de deslocamento; isso faz a transmissão mais forte e deslocar tão rapidamente que ele chilreia os pneus em cada mudança de engrenagem.
Volvo 850 / S70/V70/C70 T5
preços correntes: $1.200-$4.500
o Volvo 850 ainda era um Volvo caixa clássico, mas deu um passo em frente em termos de desempenho moderno e conforto de criaturas. Agora você pode estar pensando no infame 850R para estar nesta lista, mas, na verdade, estamos falando sobre o T5.
Os 850 T5 e 850R compartilharam a maior parte de tudo, incluindo o 2.,Motor em bloco branco turbocomprimido de 3 litros e 5 cilindros. Houve algumas diferenças mecânicas entre os dois (melodia ECU, suspensão) e algumas mudanças cosméticas (pára-choques dianteiro, rodas, guarnição interior), a maioria das quais pode facilmente ser trocada ou atualizada. Em vez de balançar para o R, O T5 pode ser uma opção melhor, porque eles são mais fáceis de encontrar e muito mais barato adiantado. Atualizando para o turbocompressor 19T, adicionando um intercooler do88, encanamentos intercooler reverso, e um aftermarket ou escape personalizado com uma melodia, pode transformar este carro em uma máquina de desempenho muito capaz.,
estes carros também têm um projeto de suspensão traseira único conhecido como delta link. A suspensão traseira da ligação delta permite uma pequena quantidade de direção traseira passiva, permitindo que o carro vire mais acentuadamente. No lado negativo, no entanto, estes Matos delta link podem desgastar-se e causar uma sensação estranha extremidade traseira, então verifique estes e substituir, se necessário. Caso contrário, os 850/S70s pode ser grande manuseio de carros.
em 1998, a Volvo substituiu o 850 pelo S70 (para sedan) e V70 (para o vagão)., Estes carros são essencialmente os mesmos que os 850, além de algumas pequenas mudanças de cosméticos dianteira e traseira e um redesenho interior. Uma coisa a notar, enquanto os 850 modelos Turbo só podiam ser possuídos com uma transmissão automática (nos EUA), estes podem ser encontrados com o raro manual de 5 velocidades.
1998 é o último ano modelo que você quer possuir qualquer um destes, no entanto. Depois de 1998 você perdeu o antigo sistema de comando por cabo, e o sistema de gestão do motor foi completamente revisto. Estas coisas fazem carros depois de 1998 um pouco mais temperamental do que aqueles que vieram antes.,
Volvo S60 T5
preços correntes: $ 3.000- $ 6.000
na plataforma P2 muito mais moderna, o S60 T5 2006-2009 é um Volvo de desempenho fantástico e tem um dos motores de bloco branco mais desejáveis—o B5244T5. Este motor é quase idêntico ao S60R / V70R B52544T4, com a exceção de ter um furo de 81mm em vez do furo de 83mm nos carros R. Isto faz com que seja muito menos propenso a blocos rachados que os carros R são oh tão comum para., Na verdade, muitos proprietários R trocar este motor T5 em seu R Depois que eles experimentam um bloco rachado, bem como para a força adicional se eles querem correr mais impulso.
O S60 T5 não tem a complexidade de um sistema ASD ou suspensão 4C que são encontrados no Rs. Isso não só torna o T5 mais leve, mas também muito menos complexo, mais confiável e mais acessível. Quando você adicionar isso ao fato de que você não está pagando o R imposto sobre a sua compra inicial, torna este carro incrivelmente barato em geral.,
O S60 T5 leva muito bem para mods de desempenho, e há uma quantidade decente de apoio pós-mercado disponível. Se você é o tipo de pessoa que gosta de modificar o seu carro, o S60 é a escolha sobre a variante R.
Volvo C30 T5
preços correntes: $3,500-$7,500
o C30 é um carro muito diferente para a Volvo, mas é também isso que o torna especial e único. Se você não está familiarizado com a história da Volvo, o corpo é reminiscente dos P1800es originais. É construído sobre a plataforma Ford P1, a plataforma que o Mazda Speed 3 e Ford Focus são ambos construídos., Isso faz com que uma enorme quantidade de suporte pós-venda disponível graças à compatibilidade cruzada de toda a suspensão, freios e engrenagens de rolamento.
estes podem ser encontrados com transmissão de 6 velocidades M66, tração dianteira, e o maravilhoso turboalimentado 5 pote que era essencialmente o mesmo motor usado no Ford Focus RS Europeu. Isso também significa ainda mais apoio pós-venda. Turbocompressores de fábrica eram Ko4ss, mas pode ser facilmente trocado para K16s do Ford Focus RS Europeu. Adicionando os parafusos Associados pode resultar em um carro com 300 + roda-cavalos de potência muito facilmente.,
Desde que o C30 compartilha a mesma plataforma com o S40 e V50 que ambos vieram com a M66 6-manual de Velocidade e tracção integral, você pode tecnicamente converter o C30 para AWD usando facilmente obtida partes do S40 e V50—criar, essencialmente, a Polestar protótipo de demonstração de carro. Embora, isto não seja necessário no mínimo como estes carros podem facilmente ser configurados para lidar bem com coilovers e um LSD.
O C30 não mudou muito ao longo de sua corrida. Os primeiros carros vieram na versão 1 e na versão 2; o longo e curto da versão 2 é que ele tinha um kit mais desportivo corpo., Em 2010, todos os carros foram submetidos a um lifting facial, mas novamente, não houve mudanças mecânicas entre estes. R design models shipped with a slightly sportier suspension, the same body kit as version 2 cars, and some interior changes such as the steering wheel and shifter. Também é relatado que os modelos de design R tinham uma coluna de direção ligeiramente mais rígida para uma direção mais precisa. Mas seria difícil reparar nisso.
Se você está comprando para um C30, sua melhor aposta é encontrar o C30 mais limpo/melhor mantido na sua gama de preços, em vez de procurar o dinheiro extra para um modelo de design R.,
Volvo S80/XC90 V8
preços correntes: $3.000 – $7.000
quando dizemos sporty, você provavelmente não pensa em um SUV ou luxo / Sedan executivo, mas o S80 e XC90 V8 tem um motor totalmente glorioso projetado pela Yamaha sob o capô que mais do que compensa isso. O som que este motor faz sozinho vale a pena pegar um destes carros para cima; é rev-feliz, poderoso, e bastante divertido de conduzir, apenas não se esqueça de desengatar o escape.
O B8444S é um V8 de 4,4 litros com um único motor de 60 graus que permite que ele seja embalado firmemente em uma disposição transversal., Este motor era na verdade o motor base que foi usado no nobre supercarro M600. Ao fazer compras, mantenha-se para um exemplo bem mantido, porque o V8 pode ser um pouco caro para reparar se não mantido corretamente. Uma das questões mais conhecidas a ter em conta é a falha do eixo de equilíbrio devido às pessoas que enchem os seus motores com água ao detalhar a baía do motor. Caso contrário, Estes motores podem percorrer centenas de milhares de quilómetros sem problemas. tanto o XC90 como o S80 são subestimados, muitas vezes negligenciados, cruzadores de luxo. Queres levar os miúdos e o cão? O XC90 é para ti., Só queres um sedan elegante que se misture entre a multidão? O S80 é exactamente isso. Os interiores de ambos são os lugares ideais para estar em uma longa viagem, já que a Volvo é conhecida por ter os melhores lugares no negócio. Mas os lugares vão sempre para o banco de trás daquele V8 a gritar.