behovet av att flytta saker till nästa nivå har erkänts i tusentals år. Hissar har en lång historia, går från en plattform fäst vid ett rep dras av en människa till de släta, elektriska åkattraktioner i lådor som vi nu njuta.
uppfinning och evolution
vertikala hissar kan ha använts för att bygga pyramiderna i Egypten. Men den första inspelade användningen kom i det tredje århundradet f. Kr., enligt Hiss historia., Archimedes, den grekiska matematikern, fysikern och astronomen, krediteras vanligtvis med att uppfinna den första kända hissen, enligt Landmark Elevator. Hans enhet drevs av rep och remskivor. Repen lindades runt en slingrande trumma av en capstan och spakar, enligt Otis World Wide. Dessa tidiga hissar, eller hissar, som drivs av människor, djur eller vatten, användes främst för att lyfta tunga laster, såsom vatten eller byggmaterial.
rå hiss system lyfte människor så tidigt som det första århundradet D, enligt Otis., Den romerska Colosseum används hissar för att höja gladiatorer och vilda djur upp från de lägre nivåerna till arenan nivå. Under medeltiden var hissar det enda sättet att komma till klostret i St.Barlaam, Grekland, som stod på en höjdpunkt ca 60 meter från marken.
kung Ludvig XV hade en av de tidigaste hissar som utformats speciellt för passageraranvändning, känd som ”flygande stol.”Det installerades av Blaise-Henri Arnoult vid Slottet i Versailles 1743, enligt detta är Versailles. Louis behövde en privat hiss för att låta sin älskarinna i hemlighet besöka honom., Passageraren manövrerade hissen genom att dra en sladd ansluten till remskiva systemet med motvikter.
nästa stora språng i Hiss teknik kom med uppfinningen av ångmaskinen i 1765 av James Watt, enligt Landmark hissar. Den nya uppfinningen gjorde det möjligt för hissar att flytta större, tyngre laster — såsom kol, virke och stål — till övre våningarna i högre byggnader som Konstruktion boomed under den industriella revolutionen.,
Elisha Graves Otis introducerade den första säkerhetsanordningen för hissar 1852, vilket hindrade hissen från att sjunka till marken om kablarna bröt. Enligt finansiering av universums företagshistorier aktiverades den sågtandade spärren för att hålla hissen på plats när en fjäder förlorade sin spänning genom att lyftkablarna bröts. Den första passagerarhissen komplett med Otis säkerhetsfunktion var i drift av 1857 i en New York City varuhus, enligt Columbia Hiss.,
Werner von Siemens byggde den första elektriska hissen 1880, enligt Siemens. Hissen flyttades av en motor byggd under plattformen och höjde den med hjälp av ett växelsystem baserat på dynamo-elektriska principen. Hissen var ursprungligen tänkt att premier på Mannheim Pfalzgau handel & Jordbruksutställning i Tyskland, men försenades med två månader. Hissen visade sig vara en stor hit med tusentals passagerare som kunde ta en tur.,
det finns många milstolpar i hissutveckling:
- år 1878 introducerade Otis-företaget en snabbare, mer ekonomisk hydraulisk hiss.
- år 1887 patenterade Alexander Miles, en amerikansk uppfinnare, en mekanism för att automatiskt stänga dörrarna till hissaxeln.
- Joseph Giovanni, en amerikansk uppfinnare, patenterade en säkerhetsstötfångare 1944 som hindrade hissdörrarna från att stänga på en passagerare eller ett annat hinder.,
- Otis-hissar, som nu ägs av Elisha Otis’ sons, installerade det första styrsystemet som automatiskt kontrollerade den varierande hastigheten hos hissar 1924. Systemet styrde automatiskt accelerationen, hastigheten mellan golv och retardation när hissen kom till ett stopp, enligt Otis World Wide.
- Otis hissar installerade en hiss i den nybyggda Empire State Building som kunde resa 1.200 fot per minut (366 meter per minut), enligt finansiering Universe Company historia. Empire State Building innehåller nu 73 hissar.,
- Otis-hissar introducerade mikroprocessorer i sina hissstyrsystem, som de kallade Elevonic 101, 1979, vilket gjorde hissar helt automatiserade, enligt Otis World Wide.
innovationer
När byggnader växer måste hissar kunna hålla jämna steg med det ökade antalet våningar och behovet av att snabbt leverera passagerare till sina önskade golv. Enligt CNN har en byggnad i Kina tre hissrekord: snabbaste, högsta och snabbaste dubbeldäckshissen., Shanghai Tower är den näst högsta byggnaden i världen på 2,074 fötter (632 meter), och dess hiss, designad av Mitsubishi Electric Corporation i Japan, reser på 67 meter per sekund (till 20,5 meter per sekund) över 121 våningar.
och i den ständigt pågående tävlingen för att bygga det största och bästa Jeddah-tornet i Saudiarabien, som ska slutföras 2019, kommer att ta över rekordet för den högsta byggnaden samt högsta och kanske snabbaste hissen, enligt CNN., Stående på en full kilometer i höjd, behövde olika alternativ ses över för att klara hissens höjd-och hastighetskrav. Kone, ett företag baserat i Finland, har konstruerat och byggt hissar med kolfiberlinor som är tillräckligt starka för att hissar ska kunna resa 660 meter, enligt Kone.
med ökningen av höjd och hastighet på hissar, innovatörer och uppfinnare förbättras ständigt och introducerar nya säkerhetsfunktioner.,
en sådan förbättring inkluderar ett patent som lämnats in för överacceleration och överhastighetsskydd av en grupp uppfinnare på Otis Elevator Company i 2009. Detta system upptäcker när hissen börjar att påskynda och automatiskt utlöser mekanisk broms fäst vid en elektromagnetisk utlösare. Ett annat patent inlämnad 2011 av Juan Carlos Abad, en uppfinnare från Schweiz, innehåller en säkerhetskrets som används för att bromsa en hiss på ett kontrollerat sätt när nödstoppet aktiveras.,
framtida
ny teknik utvecklas och utforskas för att göra hissar längre, snabbare och säkrare.
hissar siktar även på att använda magneter i stället för rep. Tyska företaget ThyssenKrupp utvecklar en hiss som kallas MULTI som använder magnetisk levitation, enligt Business Insider., Hissen kommer inte bara att kunna minska hissens fotavtryck drastiskt, det kommer att kunna förbättra effektiviteten hos människor som rör sig genom att kunna ha flera bilar i varje axel. Och som hissen direkt från filmen ”Willy Wonka och Chokladfabriken” kan den resa horisontellt såväl som vertikalt och skapa alla möjliga nya möjligheter.
hur lång kan vi faktiskt bygga en hiss? Science fiction författare Arthur C., Clarke populariserade tanken att en hiss skulle resa hela vägen in i rymden i sin roman, ”Paradisets fontäner.”I sin roman går en fem timmars hisstur från jordens yta till en rymdkoloni och ger ”en av de mest hisnande vyerna du någonsin kommer att se” av planeten jorden som växer mindre när passagerare reste upp.
enligt NASA kan en hiss till rymden faktiskt vara möjlig inom en snar framtid. Hissen skulle sträcka sig från en bas torn cirka 31 miles (50 kilometer) lång fäst vid en geostationär satellit 22,236 miles (35786 km) ovanför jorden., Det skulle finnas fyra till sex spår där elektromagnetiska hissbilar skulle kunna resa upp till tusentals kilometer i timmen.