behovet for å flytte ting til det neste nivået har blitt anerkjent for tusenvis av år. Heiser har en lang historie, som går fra en plattform som er festet til et tau trukket av et menneske til de glatte, elektrisk ritt i bokser som vi nå har.
Oppfinnelsen og utviklingen
Vertikale heiser kan ha blitt brukt til å bygge pyramidene i Egypt. Imidlertid, den første registrerte bruker kom i det tredje århundre B. C., i henhold til Heis Historie., Arkimedes, den greske matematiker, fysiker og astronom, er vanligvis kreditert med å finne opp den første kjente heis, ifølge Landmark Heis. Hans enhet ble operert av tau og trinser. Tauene var kveilet rundt en svingete trommelen med en capstan og spaker, i henhold til Otis World Wide. Disse tidlige heiser, eller heiser, drevet av mennesker, dyr eller vann, ble først og fremst brukt til å løfte tunge belastninger, som for eksempel vann eller i bygningsmaterialer.
Råolje heis systemer løftet mennesker så tidlig som i det første århundre A. D, i henhold til Otis., Den Romerske Coliseum brukt heiser for å heve gladiatorer og ville dyr opp fra de lavere nivåene til arena nivå. I middelalderen ganger, heiser var den eneste måten å få til klosteret i St. Barlaam, Hellas, som sto på en pinnacle ca 200 fot (60 meter) over bakken.
Kong Louis XV hadde en av de tidligste heiser som er utformet spesielt for passasjerfly, kjent som «flying stol.»Det var installert av Blaise-Henri-Arnoult til Slottet i Versailles i 1743, i henhold til Dette er Versailles. Louis trengte en egen heis for å gi sin elskerinne i hemmelighet å besøke ham., Passasjeren som betjenes av heis ved å trekke en ledning koblet til trinse system med motvekter.
Den neste store spranget i heis-teknologi kom med oppfinnelsen av dampmaskinen i 1765 av James Watt, ifølge Landmark Heiser. Den nye oppfinnelsen tillatt heiser for å flytte større, tyngre laster, slik som kull, trelast og stål til de øvre etasjene av høyere bygninger som konstruksjon bom under den Industrielle Revolusjon.,
Elisa Graver Otis introduserte den første sikkerhetsanordning for heiser i 1852, som hindret heis fra plummeting til bakken i tilfelle kablene røk. I henhold til Finansiering Universet Selskapet Historier, de så-toothed ratchet aktivert for å holde heisen på plass når våren mistet sin spenning ved å bryte av løfte-kabler. Den første passasjer heisen komplett med Otis’ sikkerhetsfunksjon var i drift ved 1857 i en New York City department store, i henhold til Columbia Heis.,
Werner-von-Siemens-bygget den første elektriske heis i 1880, i henhold til Siemens. Heisen ble flyttet av en motor som er bygget under plattformen og hevet det ved hjelp av en gear system basert på dynamo-elektrisk prinsippet. Heisen var opprinnelig ment å fremste på Mannheim Pfalzgau Trade & Landbruks-Utstilling i Tyskland, men ble forsinket av to måneder. Heisen viste seg å være en stor hit med tusenvis av passasjerer i stand til å ta en tur.,
Det er mange milepæler i heis evolusjon:
- I 1878, og Otis selskapet innført en raskere, mer økonomisk hydraulisk heis.
- I 1887, Alexander Miles, en Amerikansk oppfinner, patentert en mekanisme for automatisk lukking av dører til heissjakten.
- Joseph Giovanni, en Amerikansk oppfinner, patentert en sikkerhet støtfanger i 1944 som forhindret heis dører fra å avslutte på en passasjer, eller annen hindring.,
- Otis Heiser, nå eid av Elisa Otis’ sønner, installert de første kontroll system som automatisk kontrollert varierende hastighet av heiser i 1924. Systemet automatisk kontrollert akselerasjon, hastighet mellom etasjer, og retardasjon, som heisen kom til et stopp, i henhold til Otis World Wide.
- Otis Heiser installert en heis i den nylig fullførte Empire State Building som var i stand til å reise 1,200 meter per minutt (366 meter per minutt), i henhold til Finansiering Universet Selskapet Historier. Empire State Building nå inneholder 73 heiser.,
- Otis Heiser introdusert mikroprosessorer i sine heis-kontroll-systemer, som de kalte Elevonic 101, i 1979, noe som gjorde heiser fullt automatisert, i henhold til Otis World Wide.
Innovasjoner
Som bygninger vokse, heiser trenger å være i stand til å holde tritt med den økte antall etasjer og behovet for å levere passasjerer til sine ønskede etasjer raskt. Ifølge CNN, en bygning i Kina har tre heis poster: raskeste, høyeste, raskeste og dobbel-dekk heis., Shanghai Tower er den nest høyeste bygningen i verden på 2,074 fot (632 meter), og heisen, designet av Mitsubishi Electric Corporation i Japan, reiser på 67 meter per sekund (20.5 meter per sekund) over 121 etasjer.
Og i stadig fortsetter kappløp om å bygge den største og beste, Jeddah-Tårnet i Saudi-Arabia, skal være ferdig i 2019, vil ta over rekorden for den høyeste bygningen samt høyeste og kanskje raskeste heis, ifølge CNN., Stående på en full kilometer i høyden, ulike valg som trengs for å bli anmeldt for å tåle høyde og hastighet krav til heis. Kone, et selskap basert i Finland, har designet og bygget heiser hjelp av karbon-fiber tau som er sterk nok til å tillate heiser for å reise 2,165 fot (660 meter), i henhold til Kone.
Med den økning i høyde og hastighet av heiser, innovatører og oppfinnere er stadig å forbedre og å innføre nye sikkerhetsfunksjoner.,
En slik forbedring har et patent er inngitt for over-akselerasjon og hastighet beskyttelse av en gruppe av oppfinnere på Otis Heis Selskapet i 2009. Dette systemet oppdager når heisen begynner å få fart og automatisk utløser mekaniske bremsen er knyttet til en elektromagnetisk utløse. En annen patent arkivert i 2011 av Juan Carlos Abad, en oppfinner fra Sveits, har en sikkerhet krets som brukes til å bremse en heis i en kontrollert måte når nødstopp er aktivert.,
Fremtiden
Ny teknologi blir utviklet og utprøvd for å gjøre heiser høyere, raskere og tryggere.
Heiser er selv tar sikte på å bruke magneter i stedet for tau. Tyske selskapet ThyssenKrupp er å utvikle en heis kjent som MULTI som bruker magnetisk levitasjon, ifølge Business Insider., Heisen vil ikke bare være i stand til å redusere heis er fotavtrykk drastisk, vil det være i stand til å forbedre effektiviteten av mennesker i bevegelse ved å være i stand til å ha flere biler i hver aksel. Og i likhet med heis rett fra filmen «Willy Wonka og sjokoladefabrikken,» det kan horisontalt så vel som vertikalt, og skaper alle slags nye muligheter.
Akkurat hvor høy kan vi faktisk å bygge en heis? Science fiction-forfatteren Arthur C., Clarke popularisert ideen om at en heis ville reise hele veien til plass i romanen, «Fountains of Paradise.»I romanen, en fem-timers heistur går fra overflaten av Jorden til en plass koloni og gir «en av de mest fantastiske utsikten du noen gang vil se» på planeten Jorden for å vokse mindre som passasjerer reist opp.
Ifølge NASA, en heis til verdensrommet kan faktisk være mulig i nær fremtid. Heisen ville utvide fra en base tower ca 31 km (50 kilometer) høy festet til en geostationary satellitt-22,236 miles (35786 km) over Jorden., Det ville være fire til seks spor der elektromagnetisk heis biler ville være i stand til å reise opp til tusenvis av kilometer per time.