forbrenningsmotorer (ICE) er den mest vanlige form av varme motorer, som de er brukt i biler, båter, skip, fly og tog. De har fått navnet sitt fordi drivstoffet antennes for å gjøre arbeidet inne i motoren. Det samme drivstoff og luft blandingen er så slippes ut som eksos. Dette kan gjøres ved hjelp av et stempel (kalt en vekselvirkende motor), eller med en turbin.
ideell gass loven
forbrenningsmotor varme motorer arbeid på prinsippet om ideell gass loven ., Å heve temperaturen av en gass øker presset som gjør at gassen ønsker å utvide. En forbrenningsmotor har et kammer som har drivstoff lagt til det som tenner på for å øke temperaturen på gassen.
Når varme er lagt inn i systemet, det styrker gass inne til å utvide. Med en stempelmotor, dette fører til at stempelet til å stige (se Figur 2), og med en gassturbin, den varme luften er tvunget inn i turbinen kammer, snu turbinen (Figur 1)., Ved å koble stempel eller turbin til en kamaksel, motoren er i stand til å konvertere en del av energi-input til systemet i nyttig arbeid. For å komprimere stempel i en intermitterende forbrenning motor, motor, eksos gass. En kjøleribbe er deretter brukt til å holde systemet som kjører i en jevn temperatur. En gassturbin, som bruker kontinuerlig forbrenning, bare eksos sin gass kontinuerlig snarere enn i en syklus.
Stempler vs turbiner
Figur 1. En skjematisk fremstilling av en gass turbin motor.,
En motor som bruker et stempel som kalles en intermitterende forbrenning motor, mens en som bruker en turbin er kalt en kontinuerlig forbrenningsmotor. Forskjellen i mekanikk er åpenbart på grunn av navnene, men forskjellen i bruk er mindre opplagt.
En stempelmotor er svært responsiv i forhold til en turbin, så vel som mer drivstoff-effektive ved lave utganger. Dette gjør dem ideelle for bruk i kjøretøyer, som de også starte opp raskere., I motsatt fall, en turbin har overlegen effekt / vekt-forhold i forhold til en stempelmotor, og dens design er mer pålitelig for kontinuerlig høye utganger. En turbin fungerer også bedre enn en naturlig pustende stempel motor i store høyder og kalde temperaturer. Dens lette vekt bygge, pålitelighet og høy høyde evnen gjør turbiner motoren av valget for fly. Turbinene er også ofte brukt ved kraftverk for elektriske generasjon.
Fire-takts motor
hovedside
Mens det er mange typer forbrenningsmotorer de fire-takts stempel motor (Figur 2) er en av de mest vanlige. Det er brukt i ulike biler (som spesifikt bruker bensin som drivstoff) som biler, lastebiler, og noen motorsykler. En fire-takts motor leverer en strøm slag for hver to sykluser av stempelet. Det er en animasjon til høyre, over en fire-takts motor, og ytterligere forklaring av prosessen nedenfor.,
- Drivstoff er injisert inn i kammeret.
- drivstoff fanger brann (dette skjer på en annen måte i en dieselmotor enn en bensinmotor).
- Dette brann presser stempelet som er nyttig bevegelse.
- avfall kjemikalier, volum (eller masse) dette er hovedsakelig vanndamp og karbondioksid. Det kan være miljøgifter, så vel som karbonmonoksid fra ufullstendig forbrenning.
To-takts motor
hovedside
Som navnet tilsier, er systemet krever bare to stempel bevegelser for å generere strøm. Den viktigste differensierende faktor som gjør at de to takts motoren til å fungere med bare to stempel bevegelser er at eksosen og inntak av gass skjer samtidig, som vist i Figur 3. Stempelet i seg selv er benyttet som ventil i systemet, sammen med veivakselen, for å lede strømmen av gasser., I tillegg, på grunn av sin hyppige kontakt med bevegelige komponenter, drivstoff er blandet med olje, til å legge til smøring, slik at jevnere slag. Samlet to-takts motor inneholder to prosesser:
- luft-drivstoff blandingen er lagt og stempelet beveger seg oppover (kompresjon). Inntaks-porten er åpnet opp på grunn av plasseringen av stempel og luft-drivstoff blandingen går det holder kammeret. En tennplugg tenner komprimert drivstoff og begynner kraften hjerneslag.
- oppvarmet gass utøver høyt trykk på stempelet, stempelet beveger seg nedover (utvidelse), spillvarme er oppbrukt.,
Rotary (Wankel Motor
hovedside
Figur 4. Rotary motor syklus. Det inntak luft/drivstoff, komprimerer det, tenner gir nyttig arbeid, så eksos gass.
I denne type motor, det er en rotor (indre sirkel som er merket «B» i Figur 4), som er inneholdt i en oval bolig. Det utfører den vanlige fire-takts syklus trinn (inntak, komprimering, tenning, eksos) men disse trinnene forekommer 3 ganger per ett spinn av rotor—lage tre strøm slag per rotasjon.,
For Videre Lesing
- Roterende motor
- To takts motor
- Fire takts motor
- Ideell gass loven
- Eller utforske en tilfeldig side