polttomoottorin (ICE) ovat yleisin muoto lämpöä moottoreita, koska ne ovat käytetyt ajoneuvot, veneet, laivat, lentokoneet ja junat. Ne on nimetty sellaisiksi, koska polttoaine syttyy toimimaan moottorin sisällä. Sama polttoaine-ja ilmaseos purkautuu sitten pakokaasuna. Tämä voidaan tehdä käyttämällä mäntä (kutsutaan edestakaisin moottori), tai turbiini.
ideaalikaasulaki
polttolämpömoottorit toimivat ideaalikaasulain periaatteella: ., Kaasun lämpötilan nostaminen lisää painetta, joka saa kaasun haluamaan laajentua. Polttomoottorissa on kammio, johon on lisätty polttoainetta, joka syttyy kaasun lämpötilan nostamiseksi.
kun lämpö lisätään järjestelmään, se pakottaa kaasun sisälle laajentumaan. Mäntä-moottori, tämä aiheuttaa sen, että mäntä nousee (ks. Kuva 2), ja kaasuturbiinin, kuuma ilma pakotetaan turbiini kammio, kääntämällä turbiini (Kuva 1)., Liittämällä mäntä tai turbiini on nokka-akseli, moottori pystyy muuntamaan osan energiaa järjestelmään, hyödyllistä työtä. Puristaa männän ajoittainen palaminen moottori, moottori, pakoputket kaasua. Tällöin käytetään jäähdytyselementtiä, joka pitää järjestelmän käynnissä tasaisessa lämpötilassa. Jatkuvaa palamista käyttävä kaasuturbiini yksinkertaisesti kuluttaa kaasunsa jatkuvasti eikä kiertokulussa.
Pistons vs turbiinit
Kuva 1. Kaasuturbiinimoottorin kaavio.,
moottori, joka käyttää mäntä kutsutaan ajoittainen palaminen moottori, kun taas yksi, joka käyttää turbiini on nimeltään jatkuva polttomoottori. Ero mekaniikassa on ilmeinen nimien takia, mutta ero käytössä on vähemmän ilmeinen.
mäntämoottori on turbiiniin verrattuna erittäin reagoiva sekä polttoainetehokkaampi matalissa lähdöissä. Tämä tekee niistä ihanteellisia käytettäväksi ajoneuvoissa, koska ne myös käynnistyvät nopeammin., Kääntäen turbiinin teho-painosuhde on parempi kuin mäntämoottorilla, ja sen rakenne on luotettavampi jatkuville korkeille lähdöille. Turbiini toimii myös paremmin kuin luonnollisesti hengittävä mäntämoottori korkeissa korkeuksissa ja kylmissä lämpötiloissa. Sen kevyt rakenne, luotettavuus ja korkea korkeus valmiudet tekevät turbiinit moottorin valinta lentokoneisiin. Turbiineja käytetään yleisesti myös sähköntuotantoon tarkoitetuissa voimalaitoksissa.
nelitahtimoottori
pääsivulle
Vaikka on olemassa monia erilaisia polttomoottorit nelitahtinen mäntämoottori (Kuva 2) on yksi yleisimmistä. Sitä käytetään erilaisissa autoissa (jotka käyttävät erityisesti bensiiniä polttoaineena), kuten autoissa, kuorma-autoissa ja joissakin moottoripyörissä. Nelitahtimoottori tuottaa yhden tehotahdin männän jokaista kahta sykliä kohti. On animaatio oikealla, nelitahtimoottori, ja lisäselvitys prosessin alla.,
- polttoaine ruiskutetaan kammioon.
- polttoaine syttyy tuleen (tämä tapahtuu eri tavalla dieselmoottorin kuin bensiinimoottori).
- Tämä tuli työntää mäntää, joka on hyödyllinen yöllä.
- jäte kemikaalit, tilavuus (tai massa) tämä on enimmäkseen vesihöyryä ja hiilidioksidia. Mukana voi olla myös epäpuhtauksia, kuten epätäydellisestä palamisesta syntyvää hiilimonoksidia.
Kaksi-tahti moottori
pääsivulle
nimensä mukaisesti järjestelmä tarvitsee vain kaksi männän liikettä tehon tuottamiseksi. Tärkein erottava tekijä, jonka avulla kaksitahtinen moottori toimi vain kaksi männän liikkeitä on, että pakokaasu ja saanti kaasu esiintyy samanaikaisesti, kuten nähdään Kuvassa 3. Itse mäntää käytetään järjestelmän venttiilinä kampiakselin ohella kaasujen virtauksen ohjaamiseen., Lisäksi koska polttoaine on usein kosketuksissa liikkuviin komponentteihin, se sekoitetaan öljyyn voitelun lisäämiseksi, mikä mahdollistaa tasaisemmat liikkeet. Kaksitahtimoottori sisältää kaiken kaikkiaan kaksi prosessia:
- lisätään ilma-polttoaineseos ja mäntä liikkuu ylöspäin (puristus). Sisääntuloportti avataan männän asennon vuoksi ja ilma-polttoaineseos tulee säilytyskammioon. Sytytystulppa sytyttää puristetun polttoaineen ja aloittaa voimanoton.
- lämmitettävä kaasu kohdistaa mäntään korkean paineen, mäntä liikkuu alaspäin (laajeneminen), hukkalämpö loppuu.,
Rotary (Wankel) Moottori
pääsivulle
Kuva 4. Pyörivän moottorin kierto. Se imee ilmaa / polttoainetta, pakkaa sitä, sytyttää hyödyllisen työn ja tyhjentää kaasun.
tämän tyyppinen moottori, on roottorin (sisempi ympyrä merkitty ”B”: Kuva 4), joka sisälsi soikea muotoinen kotelo. Se suorittaa yhteisen nelitahtinen syklin vaiheet (saanti, puristus, sytytys, pakoputki) kuitenkin, nämä vaiheet esiintyy 3 kertaa yksi spin roottori—luoda kolme voimaa lyöntiä per kierto.,
kirjallisuutta
- Pyörivä moottori
- Kaksi tahti moottori
- nelitahtimoottori
- Ihanteellinen kaasun laki
- Tai tutkia satunnainen sivu