det kan virke som om en masse tilfældige tal og bogstaver er på din dæksidevæg, men de betyder Alle faktisk noget. Disse bogstaver og tal fortæller dig dækstørrelse, type dæk og sikkerhedsstandarder. Vi lærer dig, hvordan du læser dine dæk nedenfor.
læsning af dit dæk
Størrelse (metrisk)
Dækklasse – “p”
de første tegn i en dækstørrelse angiver dækkets klasse. I dette eksempel angiver “P”, at dækket er et personbildæk., En ” LT ” før dækstørrelsen betegner et let lastbildæk, og intet bogstav før størrelsen angiver, at det er et europæisk metrisk dæk.
Sektionsbredde – “205”
et metrisk dæks sektionsbredde måles i millimeter. Denne måling er taget fra sidevæg til sidevæg. I dette eksempel er dækets dækbredde 205mm.
billedforhold – “65”
dette tal refererer til sidevæggens højde. Det er en procentdel af sektionsbredden. I dette eksempel er 65 procent af sektionsbredden på 205 mm lig med 133,25.,
dækkonstruktion – “R”
“R” i dette eksempel angiver radial dækkonstruktion.
hjuldiameter – “16”
Dette angiver hjuldiameteren i tommer.
størrelse (høj Flotation)
Diameter – “35”
det første tal angiver dækkets diameter i tommer. I dette eksempel har dækproducenten bestemt, at dette er et 35″ dæk. Imidlertid varierer de faktiske målte samlede diametre fra en producent til den næste.dækbredde – “1250”
Standarddækbredde er angivet i tommer med decimalpunktet fjernet., Derfor angiver tallet 1250 i dette eksempel, at dette dæk er 12, 5″ bredt.
dækkonstruktion – “R”
“R” i dette eksempel angiver radial dækkonstruktion.
hjuldiameter – “17”
Dette angiver hjuldiameteren i tommer.
lag – “e”
det sidste bogstav i en standarddækstørrelse angiver antallet af lag, der bruges til konstruktion af dækket. Hvis der ikke er noget brev, har dækket standard 4 lag. En ” C “angiver 6 lag, en” D “angiver 8 lag, og en” E ” angiver 10 lag., Jo højere antallet af lag i et dæk er, desto stærkere er dækket,og jo mere lufttryk kan dækket sikkert holde. Højere lag dæk kræver mere lufttryk for at opretholde korrekt slid.
belastningsindeks& Hastighedsvurdering
belastningsindeks – “92”
belastningsindekset angiver den maksimale vægtmængde, et dæk kan bære sikkert. Belastningsindeks varierer fra 0 til 279 og svarer til et dæks bæreevne. Personbildækbelastningsindeks varierer typisk fra 75 til 105., Det er meget vigtigt at opretholde det korrekte belastningsindeks for dit køretøj, når du udskifter dine dæk. Se vores load inde.chart for mere information.
Hastighedsklassificering – “H”
Et dæk modtager sin hastighedsklassificering fra den amerikanske regering ved at opfylde minimumsstandarder for at nå og opretholde en bestemt hastighed. Generelt vil en højere hastighedsklassificering resultere i bedre køretøjshåndtering. Se vores hastighedsvurderingsside for mere information og en liste over de forskellige hastighedsvurderinger.
U. S., DOT & Sikkerhedsstandardmarkeringer
DOT
“DOT” – mærket angiver, at dækket opfylder eller overstiger det amerikanske Transportministeriums sikkerhedsstandard for dæk.
producent Plant Code – “CC”
de to første bogstaver, der følger prikken mærkning er koder til at identificere producenten af dækket og fabrikken.
dækstørrelse – “9L”
det tredje og fjerde tegn, der følger PRIKKEMARKERINGEN, er koder, der repræsenterer dækstørrelsen.,
brandegenskaber – “YYY”
de sidste tre eller fire bogstaver er koder, der repræsenterer andre væsentlige egenskaber ved dækket som bestemt af producenten.
fremstilling uge – “11”
det første par cifre identificerer ugen dækket blev fremstillet. I dette tilfælde blev dækket fremstillet i den 11.uge. Tallet 01 angiver den første uge i januar, mens tallet 52 angiver den sidste uge i December.
fremstillingsår – “05”
det andet par cifre identificerer det år, hvor dækket blev fremstillet, i dette tilfælde 2005.,
Treadwear, Trækkraft & Temperatur
Treadwear – “520”
treadwear rating er en måling af dækkets holdbarhed, men ikke den forventede slidbane liv. Det er vigtigt at huske, at vejoverflader, kørevaner og andre faktorer bestemmer det faktiske slidbaneliv. Hver dækproducent bestemmer uafhængigt slidbanetøj gennem deres egne test. Tread .ear er ikke baseret på nogen industri eller regering standard.
trækkraft – “a”
trækkraften er en måling af et dæks evne til at stoppe på en lige, våd overflade under kontrollerede forhold., Det angiver ikke dækkets hjørneevne på en våd overflade eller dens trækkraft på is eller sne. Traction kvaliteter omfatter AA, A, B, og C, med AA er den højeste kvalitet til rådighed.
temperatur – “a”
temperaturvurderingen er en måling af et dæks modstand mod varmegenerering under normale driftsforhold ved anbefalede inflationstryk. Temperaturgrader spænder fra A til C, hvor A er højest vurderet og derfor mest modstandsdygtig over for varmegenerering.,
Maksimal Belastning & lufttryk
Maksimal Belastning – “635 kg “
Dette angiver dækkets maksimale belastning-bærende kapacitet, når dækket pumpes op til det maksimale dæktryk, som er angivet på dæksiden. Ma.belastning er baseret på standarder fastsat af National High .ay Traffic Safety Administration (NHTSA)
maksimalt lufttryk – “300 kPa “
Dette angiver dækkets maksimale driftstryk., Det angiver ikke producentens anbefalede inflationstryk, og det angiver heller ikke det korrekte lufttryk baseret på det køretøj, dækket er monteret på. Denne kategori er også baseret på NHTSA-standarder.bemærk-nogle dæk er mærket’ ekstra belastning’, ‘Extral ‘ eller’ RF ‘ (for forstærket). Dette betyder blot, at dækkets angivne maksimale belastning og lufttryk er højere end et standardbelastningsdæk.
lagkonstruktion
Dette angiver, hvilke materialer der bruges i dækkets lag, og mængden af hver type inkluderet.,
rotationsretning
nogle dæk angiver rotationsretningen på sidevæggen, mens andre angiver en bestemt side af dækket, der er beregnet til at vende udad fra køretøjet. En anden type dæk kombinerer begge indikationer. Det er vigtigt, at disse dæk monteres i henhold til de angivne instruktioner.
Retningsdæk
Retningsdæk har pile på sidevæggen, der angiver, hvilken retning dækket skal rotere, når køretøjet bevæger sig fremad.,
Asymmetriske Dæk
Asymmetriske dæk har ordet “udenfor” mærket på siden af dækket, der skal vende udad fra køretøjet.
Retningsbestemt & Asymmetriske Dæk
Dæk, der er både retningsbestemt og asymmetriske vil indikere, hvilken retning dæk skal rotere, samt hvilken side der skal vende udad fra køretøjet.